Moteur pédalier 8fun

À Cybertraque
J'ai installé un moteur pédalier sur le Scorpion d'Isabelle, rien de plus simple. J'ai commandé l'ensemble chez Declic Eco, lequel m'a prêté l'outil de serrage du moteur. Je dirai que le plus "difficile" est de démonter le pédalier existant. Seul souci tu n'as plus qu'un plateau, mais avec le dual drive généralement monté d'origine, pas de souci. Batterie de 17 Ah, autonomie en moyenne de 80 km.
Programmation d'origine avec trois puissances  d'assistance, j'en conseille 9, meilleure autonomie, passage des vitesses plus fluide. Que du bonheur.
À ta disposition pour plus d'infos en MP

Je confirme, le service de Declic Eco est Nickel.
par contre tu ne retrouvera pas la souplesse du Bionx.

Nius on a 2 VD avec des Bionx pour le boulot (poste' petites courses etc ...) et 2 trike avec moteur pedalier.
ils sont opérationnel depuis juste quelques km mais ce qui nius a surpris c'est l'assistance non proportionnelle au pedalage , le moteur pedalier c'est un peu du tout ou rien ....

Je confirme, l'assistance en 9 pallier c'est mieux que les 3 d'origine.

Montage tres simple par contre.

Merci à tous les deux pour vos réponses précises, pouvez-vous me confirmer que sur le moteur pédalier par rapport au bionx, une fois coupé, on se retrouve beaucoup plus En "roue libre" sans freinage magnetique, c'est ce que je souhaiterai en fait, car avec le bionx j'étais bridé en distance à cause de ce freinage magnétique une fois la batterie vide
Merci encore pour votre aide et vos conseils
Pascal

Roue libre intégrale avec le moteur pédalier!

Merci pour cette bonne nouvelle, ça sent l'investissement

Comme le moteur pédalier Bafang, les moteurs moyeu réductés (exemple XMUS réducté capable de 600 à 1200W en 48V) ont aussi une roue libre interne ... et acceptent une cassette 9 ou 10V

zapilon a écrit:

Comme le moteur pédalier Bafang, les moteurs moyeu réductés (exemple  XMUS réducté capable de 600 à 1200W en 48V) ont aussi une roue libre interne ... et acceptent une cassette 9 ou 10V

... et un double ou un triple plateau

A un salon du cycle j'ai vu récemment des VTT avec moteur pédalier et 2 plateaux. Ca n'a effectivement rien d'incompatible

Merci Zapilon et Jpl pour cet ajout de conseil, je vais pouvoir comparer tout cela et prendre une décision

Pascal

jpl83 a écrit:

zapilon a écrit:

Comme le moteur pédalier Bafang, les moteurs moyeu réductés (exemple  XMUS réducté capable de 600 à 1200W en 48V) ont aussi une roue libre interne ... et acceptent une cassette 9 ou 10V

... et un double ou un triple plateau

A un salon du cycle j'ai vu récemment des VTT avec moteur pédalier et 2 plateaux. Ca n'a effectivement rien d'incompatible

Le double plateau pour BBS01/02 existe, il est fabriqué en france chez Précialps.

cliquer ici

Déclic éco en vend aussi, de deux sortes il me semble (standard VTT et standard route).

Je n'en ai point vue sur son site...A part les adaptateurs, je parle bien d'un double plateau décalé.

Bonsoir,

Tu as ceci chez Cyclurba
Malheureusement 42/48 ne m'apporterait rien, je suis déjà en 48 et je n'ai pas besoin de plus court.

Dans un message plus bas, on parle de cela en Italie
Faut voir, 42/52,

Bonne soirée
Pulsar33

JC 82: Je ne suis pas certain de voir la différence? En tout cas avec mon adaptateur 5 branches, j'ai un double 38-52 sur mon BBS.

Lle double plateau en question est décalé pour préservé la ligne de chaîne.

quel interet sur un VC ?

gui13 a écrit:

quel interet sur un VC ?

Sur un VC, il y a toutes sortes d'intérêts, surtout pour la ligne    

gui13 a écrit:

quel interet sur un VC ?

Préservé le dérailleur avant au réglage d'origine entre autre...

Mais bon! c'était juste pour information, un adaptateur peu aussi faire l'affaire..

le derailleur avant (sauf dans de rare cas comme sur les Optima) ne permet pas le changement car les moteur decale les plateaux vers l'exterieur ...

Je reviens sur la question que j' avais posée le 26 mars à propos de la fiabilité du 8fun, j'avais reçu uunr réponse de Magnum.
J'ai posé aussi la même question à Cycloboost, qui m'a répondu :
· contact@cycloboost.com
·
· Aujourd’hui ( 12 04 2017 ) à 10h29
À
· Héteau Gérard
Corps du message
------Merci de ne pas modifier le texte après cette ligne ----
Mise à jour par : Service commercial, 12 avr. 11:29 CEST:Bonjour,Excusez nous pour le délai de réponse, votre mail était passé un peu à la trappe, la réponse de notre ingénieur : Pour une utilisation standard, tant que ça ne fait pas de bruit, on ne touche à rien... En fonction de l'utilisation, les roulements peuvent tenir bien plus de 10 000 km.Nous restons à votre dispositionBien cordialementJulienCycloboostUn moteur à électrons pour votre vélo.tél : 09.80.80.16.22fax : 09.72.21.03.08mail : contact@cycloboost.comweb : www.cycloboost.com et www.aevon.frAdresse :Cycloboost7 rue de Mireport33310 LORMONTFRANCE Mise à jour par : Héteau Gérard, 30 mars 19:06 CEST:J'entend dire que les moteurs pédaliers nécessitent le changement de roulement à environ 10.000 km.Le Bafang fait-il exception?Pour ma part j'ai déjà roulé 6500 km avec sans problème...Mrci d'avance pour votre avis.Gérard Héteau

pour une fois je suis ok avec eux meme si je suis pas ingenieur :-)
pensez a graisser les engrenage secondaire tout les 2/3000km

Je vous signale respectueusement que Cycloboost est un membre pro du forum.
Bon, en même temps il n'est pas très actif comme forumeur, et tant qu'il n'a pas posté cinq messages, il ne pourra pas répondre aux message privés.

et ?

Rien! Juste une info que peut-être beaucoup de monde ignorait, vu que ce membre ne se manifeste jamais sur le forum, depuis sa présentation.
Comme il était cité dans la conversation...

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'un moteur Bafang (merci Guillaume pour ses conseils), j'aimerai avoir des retours de possesseurs de cette assistance sur un trike.
Votre moteur, vous l'avez placé plutôt au dessus, au dessous ou dans le prolongement de la baume ? raison ou motivation, si il y a svp ?

Pascal

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