Moteur pédalier 8fun

PP11 a écrit:

Pareil en 48V, on a une efficacité de >70% entre 33 et 68 km/h. Presque pareil sur les "basses" vitesses, mais on monte nettement + haut.

Dans les 2 cas, à 80 rpm, on est à 43 km/h (logique) avec une efficacité de 79% en 36V et 75% en 48V. C'est moins bien mais pas encore rédhibitoire.

Je pense même que globalement, c'est bénéfique car le courant est plus faible et ça chauffe moins

Bonjour à tous,
pour un Bafang 36V -25A - 500W, j'hésite entre 2 compteurs, assez similaires:

-DPC 14
-DPC18 (plus récent)

leurs critères sont assez semblables?:
-ils ont une prise USB,
-écran couleur (vertical),
-PARAMÉTRABLES!

le quel est le plus pratique et le plus lisible, en particulier  SANS LUNETTES?
Quid aussi de leur télécommande?!

J ai le DPC18,
On peut configurer les paramètres du moteur, et dans une moindre mesure ce qu on peut afficher sur l ecran. Néanmoins la vitesse on la voit en Grand ! Pour le reste on peut choisir entre puissance et courant... mais c est peu différent...
Un inconvénient le câble entre la console et la télécommande n est pas très long... sur mon VM j aurai préféré un câble plus long...
La télécommande est fixée à l intérieur de la carrosserie alors que j aurai préféré l avoir sur le guidon (tiler).

le 850c a la télécommande détachable , usb , paramétrable , couleur  . sur mon trike ,  j'ai mis le display sur le support de dérailleur avant et la commande près du pouce avec une rallonge ( fiche bleue ) . on en trouve à partir 70€~ sur amatruc .

quelqu'un aurait la config optimisée des paramètres pour bbs01b ?

salut,

je ne sais pas si ça a déjà été répertorié ici, mais comme je compte monter un BBS sur le prochain vélo je cherchais hier des manivelles courtes.

si ça n'est pas le cas, ça peut en intéresser plus d'un (déjà que ça n'est pas toujours évident à trouver pour des pédalier non motorisés) :
manivelles pour Bafang en 152 mm

Oui diatoun a posté le lien à la page précédente.

Et comme dit les manivelles pour monocycle sont encore moins cher et dispo en Europe.
De plus elles ont, pour sur, un q factor le plus petit.

merci pour ces infos!

Bonjour Didier ,

concernant tes interrogations sur les BBS02 :
Domi et moi en avons chacun un sur nos KETT ( en remplacement des BBS01 )
les constats :
- la puissance est bien supérieur au bbs01( le double ?) et le couple assez impressionnant , expérience de 4 semaines dans le massif de l'Estérel avec trikes bien chargé ( masse total 110/130 kg ). Grande facilité pour Domi qui fournit peut de puissance musculaire suite opé genou .
mais cette belle puissance il faut l'alimenter d'où rachat seconde batterie 21A
par rapport au BBS01 la conso d'électron est aussi …impressionnante.
Pour des randos de 50/60 km bien dénivelées c'est 21A + 1 batterie 14 A entamé .

GR
(

Didier33 a écrit:

tibeau a écrit:

Bonjour !
J ai mis sur mon A4 un BBS02, c est assez facile de le limiter à 250w électrique. Avec un ordi et le câble qui va bien on peut tout paramétrer...
Ça reste un moteur sur lequel c est écrit 750w mais dans les faits le mien est bridé à 250W continu et 25 km/h.

Mon souci n'est pas de limiter le prochain moteur à 250w, justement, mais de bénéficier des 500w et du couple qui va avec.
Ce serait donc le BBS02 en 36 v, ce qui exclut d'emblée un 750w qui serait automatiquement en 48 v et plus onéreux à l'achat.
Le montage n'est pas un souci, j'en ai monté deux qui tournent bien.

diatoun a écrit:

Le moteur BBS02 est un peu plus puissant que le BBS01 (un tout petit peu plus lourd aussi et plus large de quelques mm).
Ca je le sais déjà; 500 w pour l'un et 250w pour l'autre.
Un peu plus puissant? Si on en croit les chiffres ce serait deux fois plus puissant (en théorie)

Ensuite entre un BBS02 250w et 500w la seule différence c'est le contrôleur.
Je n'ai pas vu de BBS02 en 250w sur les sites vendeurs, seulement en 500w.

Si je ne me trompe pas déclic-éco vend un moteur BBS02 gravé 250w 25km/h mais qui tient 500w donc avec un contrôleur plus gros.
Sauf erreur de ma part, il ne figure plus sur son site de vente.
En 250w il ne reste que le BBS1 en 36v, que nous avons actuellement, encore en vente chez Cycloboost

Ensuite il le reconfigure et donc le couple varie.. Plus de couple c'est plus d'usure du Rohloff et de la chaîne.

Dernier point il fourni des manivelles avec un trou pour avoir quelque chose comme des manivelles en 165mm.
J'ai vu ça aussi. J'ai mis d'anciennes manivelles en 165 à la place de celles d'origine vu que je les avais...

A savoir que les 250w max de la réglementation ne correspondent pas à la puissance maximale du moteur mais en gros à la puissance max que le moteur peut maintenir. Cela entraîne que le moteur peut très bien fonctionner un petit temps à 500w, c'est d'ailleurs le cas des moteurs Bosh qui montent jusqu'à 700w en pic je crois.
Possible. Le BBS01 que j'ai déjà doit déjà correspondre à ce modèle.
Je cherche du plus costaud pour mon épouse, essentiellement pour le cas où elle devrait affronter assez longuement de fortes pentes.

Bonjour Philippe

Voilà un retour d'expérience intéressant.
Avoir pu comparer les deux versions n'est pas si courant, d'autant que je crois que vous avez des Rohloff aussi.
A l'utilisation il y aurait donc bien une vraie différence ressentie?

Citation :

Pour des randos de 50/60 km bien dénivelées c'est 21A + 1 batterie 14 A entamé .

Ces randos, c'est en cyclo camping ou bien en léger, avec juste le nécessaire pour la journée?

Pour l'instant le projet est en cours de réflexion   .
En effet, en temps normal Laurence n'a pas besoin d'autant de puissance.
Ca ne serait qu'exceptionnellement, dans de rares sorties présentant de forts dénivelés,
comme j'en ai connus vers Rennes les Bains par exemple.

Même là, je ne suis pas certain qu'en fait, en utilisant le BBS01 à fond juste dans des parties plus difficiles,
ça ne lui aurait pas suffi.

C'est pourquoi nous attendrons de voir si vraiment il est réellement utile de changer.


J'espère que nous pourrons nous voir en Bretagne puisque ça sera quasiment à domicile pour vous...

Tibeau, tu as le DPC18, as tu réussi à modifier les niveaux ??? pour passer de 5 niveaux d'assistance à 9 ???

2trikes a écrit:

expérience de 4 semaines dans le massif de l'Estérel  avec trikes bien chargé

Non ! j'y suis tout le temps et je ne vous ai pas vu !
Vous auriez pu faire signe
On aurait plus reconnu nos machines que nos personnes bien qu'on se soit vu à au moins 2 vélorizons ...il y a quelques années

Pat16 a écrit:

Tibeau, tu as le DPC18, as tu réussi à modifier les niveaux ??? pour passer de 5 niveaux d'assistance à 9 ???

Je ai fait des modifications pour limiter la puissance à 250w en permanent, mais j ai gardé 5 niveaux, si je me souviens bien il y a une option pour sélectionner 3/5/9 niveaux, mais dans tous les cas on doit régler les 9 niveaux dans le contrôleur.

OK merci !!!
Avec ce nouveau modèle (DPC18) qui présente un écran sympa, justement on n'a plus accès à ce réglage on doit garder les 5 niveaux malheureusement
j'aurais bien préféré pouvoir sélectionner 9 niveaux  (Avis aux nouveaux acheteurs)

Citation :

Pour des randos de 50/60 km bien dénivelées c'est 21A + 1 batterie 14 A entamé .

Ces randos, c'est en cyclo camping ou bien en léger, avec juste le nécessaire pour la journée?

c'était en " léger " sachant que les Ketts sont déjà lourds , rolhoff , moteur , différentiel , batterie de rechange outillage etc et ….le ravitaillement notamment ..liquide
Hé faisait très chaud au mois de juin

jpl83 a écrit:

2trikes a écrit:

expérience de 4 semaines dans le massif de l'Estérel  avec trikes bien chargé

Non ! j'y suis tout le temps et je ne vous ai pas vu !
Vous auriez pu faire signe
On aurait plus reconnu nos machines que nos personnes bien qu'on se soit vu à au moins 2 vélorizons ...il y a quelques années

Bonjour JPL

Hé oui bien sur . j'ai pas été bon sur ce coup la
nous étions basé a TRESTAURE pas très loin du parc naturel régional des Préalpes du sud
les locaux devaient se demander qui était ces deux fadas roulant a 14 H sous la canicule ( bon après la sieste ) a la recherche de lacs pour se baigner .

Ah je n'ai pas été souvent si loin et à chaque fois après une approche en voiture …

Oui, il vaut mieux une bonne assistance dans le coin. Du temps où mon TSDZ marchait encore, il fallait que je mette un petit développement pour qu'il ne chauffe pas trop. Le BBS02 est surement plus costaud

On verra ça une autre fois …

Je suis relativement déçu du BBS01 quand la batterie n'est pas quasi complètement chargée: la cadence maxi à laquelle on reçoit une assistance chute avec la décharge de la batterie, pour arriver à des cadences relativement basses (60 - 65 tpm) qui sont trop faibles pour moi.
J'ai donc fini par modifier les paramètres moteur: "current decay" passe de 4 à 8 et "Keep current" de 50 à 70.

C'est un peu mieux et disons que la batterie devient utilisable entre 50 et 100% au lieu de 70 à 100%.

Je viens de refaire la modification pour mettre le "keep current" à 85. On verra dans les jours qui viennent ce que ça donne.

En résumé, voici comment j'ai procédé:
* achat d'un câble USB - Bafang sur Amazon (un peu galère. Le premier n'est jamais arrivé après 10 semaines et m'a finalement été remboursé ... puis est arrivé à la 12e semaine. Le deuxième est arrivé en 5 semaines. L'un des 2 ne peut pas fonctionner parce qu'un câble est détaché mais je ne sais plus si c'est le premier ou le 2e reçu).
* utilisation d'une rallonge USB parce que le câble fourni est très petit, environ 50 cm
* Fiester était supposé n'emvoyer le programme et le paramétrage mais a fini après 8 semaines par m'envoyer juste une sauvegarde de paramétrage qui ne correspondait pas à ses explications ... donc je me suis débrouillé.
* Il y a bcp de programmes disponibles pour configurer le Bafang. Via Cyclurba, j'ai chargé: https://blitip.blogspot.com/2019/04/logiciel-de-configuration-bafang-bbs.html. Il a l'avantage d'être en français et assez didactique. Par contre il a tendance à modifier tout seul certains paramètres (dans le sens de la sécurité mais quand même). Bien revérifier après sauvegarde: recharger et vérifier que c'est bien ce qu'on a demandé.



Je trouve que le graphique est assez clair et explique bien les différents paramètres.
Le fonctionnement du programme est assez simple, en tous cas sous Windows 10 (n'existe pas sous Linux). "Connecter". "Lire flash". faire les modifications. "ECRIRE" pour n'écrire qu'un des 4 écrans, "Ecrire flash" pour tout écrire. "Fichier / Sauvegarde" permet de sauver les paramètres sous forme de fichier variable=valeur.
Exemple:
[Pedal Assist]
PT=3
DA=0
SL=0
SSM=4
WM=1
SC=20
SDN=4
TS=15
CD=8
SD=5
KC=85

Or you could simply buy an EggRider display, download the App and program your Bafang controller wirelessly from your phone.
If you only have Apple computer devices in your home (as Ido) you won't need a Windows laptop and USB cable to make modifications to your controller settings. Also, you can make changes easily as the EggRider display connects via Bluetooth LE.
Android and iPhone are catered for and the App is easy to use. The bonus is getting rid of (in my case) the ugly C961 display.
https://eggrider.com
If that wasn't enough to buy one, their customer service is first rate (no, I don't work for them).

Ou vous pouvez simplement acheter un écran EggRider, télécharger l'application et programmer votre contrôleur Bafang sans fil depuis votre téléphone.
Si vous n'avez que des appareils Apple chez vous (comme Ido), vous n'aurez pas besoin d'un ordinateur portable Windows et d'un câble USB pour modifier les paramètres de votre manette. De plus, vous pouvez effectuer des modifications facilement car l'écran EggRider se connecte via Bluetooth LE.
Android et iPhone sont pris en charge et l'application est facile à utiliser. Le bonus est de se débarrasser (dans mon cas) de l'affreux écran C961.
https://eggrider.com
Si cela ne suffisait pas pour en acheter un, leur service clientèle est de premier ordre (non, je ne travaille pas pour eux).


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