Moteur pédalier 8fun

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Si tu n'as pas de contrainte particulière, il vaut mieux le monter en position basse, comme ça se fait aussi pour les VD.
Moi, j'ai monté le mien en position haute, uniquement pour dégager de la place pour le support de streamer sous la bôme.
Sinon, je l'aurais monté aussi en dessous.
En position intermédiaire, dans le prolongement de la bôme, je ne vois pas l'intérêt.
En plus, en cas de collision avec un obstacle, le moteur serait en première ligne.

Position basse.
Juste bien serrer en tenant compte de la forme des pièces, encoches etc
(je ne suis pas bricoleur, juste apprenti bricoleur timide ++ quand il s'agit de faire un truc tout seul (ce dont je m'abstiens encore sans supervision d'un ami averti)
, aussi je tache juste ici d être descriptif.)
[url=https://servimg.com/view/19324237/53][img]https://i.servimg.com/u/f58/19/32/42/37/trike_24.jpg[/img][/url]

NB Je n'ai pas encore reçu la bôme neuve

Merci pour vos réponses.
Promis Didier, je vais m'atteler à lire ces 18 pages, je suis en vacances demain, vais avoir un peu plus de temps
Merci pour le prolongement de la baume, c'est vrai que je n'avais pas penser à ça, bien vu

Pascal

si on suit la logique mécanique le couple moteur a tendance a le faire remonter donc l’idéal serait en appuis sur le tube dérailleur ( si il y en a un ) mais ça relève le centre de gravité
en bas c'est mieux pour la masse mais on touche facilement si on tire le trike pas le porte bagages ( pour descendre un trottoir par ex )

du coup moi je le mets horizontal car c'est plus zoli :-)

J'ai donc l'impression que toutes les solutions ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Donc en fait c'est pas mal comme on veut.

Dans l'absolu plus c'est bas mieux c'est question centre de gravité.
Dans la vraie vie ça me semble quand même à relativiser un peu sur un bon gros trike bien lourd,
avec son bonhomme, ses éventuels bagages et la batterie.
Je ne sais pas si dans ce cas la position du moteur change beaucoup les choses...

En tout cas je n'ai rien remarqué sur les deux trikes de la maison...

Au début, j'aurai eu tendance, suivant la logique mécanique effectivement, à le mettre au dessus en appui contre la baume (je n'ai pas de dérailleur avant mais un dualdrive) en protégeant la peinture du cadre bien sur. Cela ne devrait pas me changer grand chose ayant déjà la batterie sur le porte-bagage arrière, à voir lors du montage demain ou vendredi

Merci à tous pour vos conseils, c'est sympa

Pascal

J ai trouvé que la mention 8 FUN parallèle au sol cela faisait plus joli .

Le mettre en bas l'expose aux chocs relativement fréquents en trike ( freinage violent ou trottoir) 

Le mettre à l'horizontal rallonge le trike ( chargement dans une voiture plus délicat,par exemple) et augmente le porte à faux donc les efforts sur le serrage de la bôme 
Le  positionnement contre le dérailleur augmente légèrement le centre de gravité mais pas tant que ça en fait. 
Par contre cette position expose l'entrée des câbles dans le carter à la pluie. 
J'ai choisi la dernière solution et j'ai mis un peu de colle neoprène au passage des câbles en espérant augmenter l'étanchéité.
Avantage de la position supérieure: on fait passer le faisceau de câbles entre la partie supérieure du cadre et le moteur,   entre le tube du dérailleur et la manivelle gauche assurant une protection optimale

Merci pour vos conseils, je vois ça au montage

C'est vrai que la position haute n'est pas fameuse en cas de pluie, à cause de la sortie des câbles exposée à l'eau.
En ce qui me concerne je l'ai choisie afin de pouvoir mettre un streamer, qui met le moteur à l'abri de la pluie.

Quand je roule sans, c'est qu'il n'y a pas de risque de pluie...en principe...

Donc, le coup du silicone je vais l'envisager quand même , juste au cas où...

Sinon dans le même domaine ! Je suis un adepte du couple de serrage à la dynamométrique , quelqu'un aurait-il une aurait-il une adresse où trouver les douille de serrage des écrous et contre-écrou du moteur svp ?, j'ai bien l'outil mais on ne sait jamais à quelle force on sert
Merci

Déclic eco.
Mais faudra avoir la clé dynamométrique. 
J'ai acheté une douille (48 euros)  à Guillaume et j'espère ne pas trop m'en servir !
mais je crois qu'il a reçu depuis un outil dédié qui sert aux deux bagues du bafang. 
Guillaume a communiqué à propos de cette clef sur Facebook. 
Tu ne pourras contrôler ton serrage avec mais un serrage " normal" suffit.

Merci pour ta réponse, j'ai les clés dynamométriques, pas de soucis
Cette douille fait-elle écrou et contrécrou ou juste écrou ?

Elle sert la rondelle/ ecrou primaire,  qui maintient l'axe traversant contre le boîtier de pédalier 
La deuxième rondelle est plus un cache qui chapote le tout, elle se serre avec une clé pour roulement style hollowtech 

Il y a une vidéo tutoriel sur YouTube bien pratique.

Ok merci pour ta réponse

la clé que je fournis maintenant avec le kit a un carré 1/2" pour y placer une rallonge , j'ai tendance a serrer fortement le premier écrou ( rallonge de 80cm sur ma douille .... )

Merci Guillaume pour cette précision

Voila deux jours de "boulot" pour un resultat super sympa à mon gout, petit test hier-soir plein d'espoir. Cet apres-midi sortie de 60 kms prévue avec le collegue, et sous le soleil

Merci Olivier pour ce partage.

Nous on a fini par se poser à Contis plage et on avait fait un A-R à (presque ) Mimizan le matin.

Quand Olivier nous a rejoint le Cap de l'Homy s'imposait. ...

Poussé par la super assistance du vélo d'Olivier J'ai usé du niveau 3 (J'ai modifié en 9 niveaux la version livrée par Guillaume ) sur presque tout les faux plat. Comme le dis Olivier, Ludo s'habitue doucement et on roule quelques fois a plus de 25 km/h  avec les 80 kg de remorque et Lulu....

Alors j'en viens au problème de couple (même que Didier risque de reclasser le message. ... ).... C'est sûr!

Dernière cote avant l'accès à la plage... ceux qui connaissent estimations la pente .... je prend un peu d'élan. .. rolhoff trop haut je cherche à me sauver en montant l'assistance à 9 et le musculaire à fond ....moite cote, coupure d'assistance.... je me dis , trop de couple le bafang à débrayé. ..

Je vous passe le cinéma pour éviter de repartir en arrière avec la remorque chargé (Merci Olivier.... Josy ayant profité du plaisir à me mettre un vent ...)

Poussette et sur le ponton de la plage analyse. .. pourquoi ça a coupé ???

Bien sûr de suite attroupement on aurais vendu quelques trikes où Leonberg...

En fait Olivier me fait remarquer que l'assistance de Josy a le moteur en bas et le mien en haut .... voila l'origine de la panne...

Le bafang sous le couple important du à la monte (Et au mauvais rapport du Rolhoff ) à tourné sur son axe et à débranché tout les connecteurs...(    moi qui avais tout attaché si bien ..)...

J'avais pourtant serré au couple avec la clé à Guillaume...pour le coup lAlu de la potence est marqué et avec même un peu d'attachement de métal.

Je me demande s'il ne faut pas imposer un levier de reprise de l'effort sur les 2 vis du Bafang et attaché à la potence ...

Je vais cogiter ça au retour à la maison ...

Bon la fin de balade C'est terminée en cassant quelques colliers pour libérer du câble et en laissant le moteur s'appuier sur la potence en haut ....

Aujourd'hui vous avez bien fait de rester au chaud ...vent pluie et froid au bord de l'eau. Mais on attend ce soir ou demain on remets ça !

Ben finalement, je ne regrette pas d'avoir monté mes moteurs en position haute.
Ca ne gêne pas la conduite et au moins il n'y a pas de problèmes de couple...

JanV a écrit:

Comme le dis Olivier, Ludo s'habitue doucement et on roule quelques fois a plus de 25 km/h  avec les 80 kg de remorque et Lulu....

Bonsoir,

Dis ça pousse cette électrification, les plus de 25 km/h c'est avec elle ?

A+

Salut Gassies,

25 km/h C'est pas la moyenne du parcours mais on les as tenu assez longtemps. Après il faut pas que ça monte trop.

Je n'ai utilisé l'assistance max qu'une fois et ça n'as pas tenu du côté "mécanique.... mais pour avoir 2 bionx ça n'as rien à voir.... mais aussi moins doux. ...

Janv,
toi qui a 2 systèmes de motorisation différents, ca serait bien que tu nous exprimes ton ressenti. Avantages, inconvénients de l-un par rapport à l'autre

Bonjour,

+1

Cela serait effectivement un retour d'expérience. Un comparatif: installation/montage sur le vélo; facilité d'utilisation; comparaison en divers terrains, autonomie kilométrage/moyenne et peut-être d'autres points. Il y en a un qui ne pourra être fait c'est sur la régénération et la fonction de frein électrique très efficace. Bien entendu comparaison à utilisations équivalentes 250 W et coupure à 25 hm/h.

Cordialement.