Construction d'une carrosserie pour mon tryke

C'est la première fois que je parcours ce fil de discussion et je suis comme beaucoup complètement admiratif face à ce travail.

C'est le vélomobile le plus stylé que je connaisse. 

Je ne suis pas le seul à apprécier. J'ai lu les réactions sur le forum allemand. 

Daniel Fenn lui-même (Concepteur et fabriquant du DF) est séduit par la mise en application de ce design (même si sa démarche à lui est différente).

Bonjour,

hbourj -Merci pour les infos et votre appréciation.

Voici quelques photos des indicateurs de direction utilisés.
Ahetés sur VC bikes pour les arrières :

Clignotants led Bulot réf:322072. (17€).
Centrale clignotante électronique: Réf 322030 (19€).

Pour l'avant clignotants latéraux utilisés sur 206 etc...





A+, Willy.

Bonsoir à tous,

Je vous présente pour cette fin d'année  et l'année nouvelle mes meilleurs voeux.

Merci à tous pour l'intérêt manifesté pendant cette construction .... qui continue.

A+, Willy.

WOUUATCH

c'est boeuf, mais je tombe sur ce fil aujourd'hui seulement

pfiuuu, sacré boulot de pro dis donc

bravo willy pour ton ingéniosité et ton savoir faire! tout te semble tellement simple et naturel

et hop que je te moule une carosserie, et hop des petit rétros, et hop une jupe, et voilà t' pas que nous fait un cockpit

quelle gueule il aura ton engin!

ta bulle sera superbe, j'en suis sûr... par contre, prévois un système pour l'enlever, tu verras, l'été, ça va cuire!

gé-nial

Bonsoir,

J'ai acheté une lampe de phare avant de type CREE XM-L T6, 1200 lumen avec trois possibilités d'éclairages:
1/. continu à pleine puissance.
2/. continu à mi puissance.
3/. cadensé.


Mon intention est de commander à distance l'interrupteur qui est au dos de la lampe par pression successive.

Après réflexion, j'ai dessiné une griffe (imprimée en 3D) qui s'accroche dans les ailettes de la lampe.


la commande est calquée sur le principe du flexible déclencheur pour appareil photo.

La commande étant au tableau de bord.

A+, Willy.

Belle construction

ca donne envie de convertir le trike!

Bonjour,

Reprise des modifications;
1/ Remplacement de la roue arrière par une jante équipée d'un "Nu-Vinci".
  Fini la cassette et les craquements au changement de vitesse.
Mais obligation de changer la ligne de chaîne dans la carrosserie.
La variation de vitesse est très douce.

2/ Après achat auprès de "Déclic-Eco" d'un moteur pédalier 8 Fun,et batterie 20Ah-36V.
Pour le montage dans le VM, pas de remarques particulières.

J'ai rogné les cotés pour le passage des pieds, principalement le droit.
Petit essais  de 3Km , Quel plaisir, le moteur à du couple et est silencieux .  

QQ photos du montage:
Moteur.

La batterie

Le tiller équipé.

Le détecteur de mouvement.


A+, Willy.

Ps: Merci à guillaume de DECLIC-ECO.

Bonsoir Willy

Quelle puissance et vitesse maxi avec assistance la loi belge t'autorise-t-elle ?
as-tu un capteur PAS extérieur ou intégré ?
Pour régler la puissance quel système as-tu : accélérateur pouce ou poignée , programme sur le cycle-analyst ?
Le contrôleur est-il intégré au carter moteur ?

Merci, je suis en train de découvrir tous ces aspects de l'AE


Ton avis : le Nu-Vinci vs Rohloff

Bonjour Zapilon,

En Belgique, 250 W et 25 km/h autorisé.

Capteur intégré.

Puissance réglable par programme ou pouce.

Controleur intégré au bloc moteur.

Pas d'avis pour le Rohloff, mais 2 Nu-Vinci, 1 en 20"sur le VM et l'autre sur 26" sur Tryke.

A+, Willy

Merci Willy

willy69 a écrit:

bonjour  tous,

Reprises des travaux,
Mise en chantier de la bulle du cockpit.



A+, Willy

J'aime bien c'est très futuriste comme look
Si je peu me permettre pour moi il y a juste les roues a rayons qui dénote .
En tout cas bravo pour la réalisation

Bonsoir,
De Mille-pattes:
Si je peu me permettre pour moi il y a juste les roues a rayons qui dénote .
Certe, des jantes à battons serait un plus.

Aujourd'hui pose d'un pare-brise, pour éviter les insectes dans les dents.
Effet rétro.


A+, Willy.

La bulle avance, en attente de moulage après un dernier ponçage.

Bonjour,
Image de la bulle.


Pose d'un support pour le fanion, réalisé en impression 3d et peint;

[/url

A+, willy.

Cool ! Je vois que l'aventure continue...

maintenant on va attendre des vidéos
quel travail !
il n'y a que sur ce forum où l'on trouve plein de Géo trouvetout

Préparation d'un support de phare imprimé en 3d.




Reste à l'intégrer dans le Nez du VM.
A+Willy.

l'ampoule c'est quoi ? le réflecteur ? alimentation ?
portée , puissance et rayon de l'éclairage ?

Bonjour,

Ampoule Cree XM-L T6, 1200 Lumens.

Alim, 8,4V.

pour le réflecteur, il est plat d'origine, mais j'ai ajouté un réflecteur mouluré récupérer sur une lampe D4.

Rayon d'éclairage, inconnu.

A +, Willy

L'éclairage avant est terminé et fonctionnel.
Une tirette au tableau de bord commande le palonierqui agit sur l'interrupteur de la lampe.


Vu de l'extérieur.


A+, Willy

que du bonheur de faire une pièce qui corresponde parfaitement aux cotes sans besoin de tout reprendre et ça fonctionne très bien 2e bonheur

Bonjour Willy,

Je viens de tout lire d'un coup ! Comme un roman fleuve quoi !
Les mots me manquent pour te dire toute mon admiration pour ta réalisation exceptionnelle ! Les encouragements et bravos tout au long de cette réalisation t'ont certainement soutenu pour aller de l'avant par vents et marées. Pixelman est au 7ième ciel, et tout le monde est content pour toi, que tu as pu si magistralement reproduire ce VM de rêve ! Encore bravo !

Puis-je te faire part d'une idée de mon passé pilote privé, sur le comment éviter la panne sèche ?

Je roule en e-Scorpion fs 26" équipé deux batteries 48V16A moteur Crystalyte HT 3525, avec contacteur L-0-R, qui permet d'enclencher la batterie fraîche tout en roulant. Comme personne à mobilité réduite, habitant le pays valonné du Mont-de-l'Enclus, l'assistance pédales peut me reconduire chez moi sans pédaler du tout ! J'habite tout en haut de la colline avec une dernière pente à 16%, si jamais mes jambes me lâchent en cours de route, mon trike me ramène à la maison.

Si tu as amassé encore plus de renseignements sur le gain de vitesse, avec le même effort physique que sur ton trike tout nu, les résultats intéressent vivement tous tes lecteurs !

As-tu pensé à réaliser une petite vidéo pour mettre sur You Tube ?

Le concepteur du Wildcat a fêté ses 80 ans, et je doute un peu qu'il voudra encore en adapter un a mon trike. Il serait formidable de réaliser un trike carrossé à la Pixelman sur l'idée du Wildcat, avec carrosserie verticalisable, libérant totalement l'accès. Je serai ton premier client.

Intéressé vivement à la suite de ton projet !

@+
scorpion

Pour Carlos,
Non pas de vidéo.
La vitesse est cette plus importante que le tryke nu , mais le plus important est l'effort moindre par vent de face.
L'assistance est u plus indéniable ...dans les montées.
Le wildCat est adaptable à de nombreux tryke, il est aussi possible de l'acheter monté sur un Wild-one de Steintrike en tout suspendu, voir le site Bike Révolution.de.

Suite du développement du VM Challenge de Pixelman.

La bulle est sortie du moule et la découpe de la visière réalisée.
La bulle est utilisable en laissant le saute vent en place .


A+Willy.

Bonjour Willy,

Te voilà complètement à l'abri des intempéries ! Un coup de peinture et ce cockpit sera complètement intégré. Très beau VM qui doit attirer beaucoup de regards. Encore bravo pour ta réalisation d'exception.
Il faudra voir si en roulant par temps de pluie, la vue ne se déterriore pas outre mesure, nécessitant un système essuie-glace. Selon certains, au delà de 30 km/h le vent de roulage élimine les gouttes de pluie déformant la vue ? En tout cas la nuit cela déforme d'avantage avec les phares des voitures du sens inverse, qui transforment les gouttes de pluie dans un genre de prismes qui décomposent la lumière, ce qui aveugle encore plus.

Les anciennes 2CV avait un système qui était relié à la roue avant gauche qui entrainait le kilométrique, offrant en même temps la possibilité d'enclencher l'essuie-glace. Une fois l'essuie-glace enclenché, l'aiguille du kilométrique suivait gaiement le mouvement de celui-ci. Un système similaire est utilisé sur les vélos statiques de fitness. En pédalant on entraine une petite mécanique qui fait tourner un câble dans une gaine, relié au kilométrique du vélo. Ce système rotatif pourrait entrainer un mouvement d'essuie glace, ayant l'avantage de ne pas avoir recours à une batterie et un moteur électrique. Enclenché on a l'essuie-glace si on pédale, à l'arrêt non. Par beau temps l'essuie-glace est déconnecté. Encore faut-il trouver en récupération les pièces qui conviennent, et bricoler un ensemble marche. Un ancien vélo fitness à cannibaliser ça j'ai déjà ! Un petit boitier avec une simple mécanique essuie-glace à entrainement rotatif, cela doit pouvoir se trouver !

Au plaisir de te lire !

@+
scorpion

Bonsoir Willy.

Super. Tu vas pouvoir rouler bien à l'abri.
J'espère me tromper, mais j'ai bien peur que tu sois confronté à un problème de buée car je ne vois pas de ventilation qui permet de chasser la buée au niveau de la visière ni à l'arrière pour évacuer par dépression.
Fait des testés par temps de pluie avant de mettre en peinture, et dit moi que j'ai tort.

Amicalement Pat