un agenda + un waw = un quest ?

Il faut des fonds. Et les fonds ça passe par la vente de Flèzz et de mon agenda.
Pour l'instant, je n'ai rien mis sur le net. Je compte m'en occuper ce weekend.
Accessoirement, je voulais savoir si mon genou gauche pouvait me servir encore un peu. C'est le cas.

Bon maintenant il te reste à essayer la version carbone ( 5kg de moins).
Je t'appelle début semaine prochaine.
Pour diminuer le prix d'achat ne pas oublier le sponsoring. Vu que tu roules tous les jours ça doit pouvoir se faire.

Comme je le disais ici, Flèzz bleue est, en théorie, vendu.

Voilà une partie des fonds pour le Quest Fibre.
Je suis certain que le Quest Carbone est un super joujou, mais mille deux cent euro pour gagner quelques kilo... ça n'est pas pour moi. Je trouve que la somme à débourser est déjà conséquente pour moi.

À partir de dimanche, enfin lundi, opération Quest neuf, sans doute par l’intermédiaire de JoelV.
Voici la config souhaité:
Quest Fibre avec clignotants, deux rétros, freins de 90mm, double éclairage (pour pouvoir faire mon parcours d'été, l'hivers), la poignée supplémentaire (tout le monde dit que c'est pratique), une batterie supplémentaire, le toit flévo (je n'arrive pas à savoir si ce toit est bien la capote pliante ou non).
Joel m'a fait deux propositions qui me permettrait de ne pas attendre des lustres pour remplacer Flèzz.
J'aurais le choix entre deux couleurs. Un blanc et un bleu.
J'avoue que le bleu me tente bien. ça resterait dans les tons de Flèzz. Le changement dans la continuité.
Je n'en connais pas encore les options. La semaine prochaine sans doute.
En revanche, Flèzz est équipé d'un plateau de 53 et d'une cassette allant jusqu'à 9 dents. Il m'arrive d'utiliser assez souvent 53/11 et de passer de façon temporaire sur le 9 dents. Le quest est vendu avec un 50/11. J'ai peur que ça soit un peu court. Je me demande si je ne demanderais pas, au moins, un plateau de 53.
Piou. C'est pénible d'avoir le choix  

FLezz bleu restera dans le Rhône ou s'en va plus loin?

Mathieu

PS: http://www.le-fil-de-l-eau.fr/ ne répond plus?

Il remonte du côté de Niort.

Thygo a écrit:

Comme je le disais ici, Flèzz bleue est, en théorie, vendu.


, le toit flévo (je n'arrive pas à savoir si ce toit est bien la capote pliante ou non).

....Le quest est vendu avec un 50/11. J'ai peur que ça soit un peu court. Je me demande si je ne demanderais pas, au moins, un plateau de 53.
 

Ce toit flévo je le trouve super pratique car on peut le mettre dans le quest ( à l'arrière ) sans le démonter. Je roule le plus possible en mode cabriolet sans avoir peur d'affronter les grosses pluies.

Pour moi j'ai un 48 - 38 - 24 je perd en vitesse de pointe mais je ménage les genoux et n'ai pas peur d'affronter de longues cotes.

L'attente va donc commencer!

Je vais certainement venir pour la Bike Speed le 15/09 avec le Quest. On se verra peut être?

Ah voila une affaire qui avance ;-)

Bon par contre cassette 9 dents? Il y a bien les cassettes capreo, utilisees sur des velos couches a roue arriere de 20 pouces, mais elles necessitent un moyeu special (cannelures plus courtes); il est peut-etre possible de les adapter mais il risque d'y avoir besoin de bricolage.

Apres, un 53 / 11 sur roue de 26 pouces, a 120 tours/mn de pedalier ca mene deja vers 70 km/h. A cette vitesse-la le terrain defile deja pas mal, et s'il y a de la pente pour aller plus vite alors je me concentre sur la trajectoire et l'anticipation.

Bon. Laissons de côté le pignon de neuf dents.
Mais le plateau de 53 dents, je crois que je vais le demander au vu de ce que tu racontes.
En fait, le problème c'est que je ne connais pas le comportement du vm avec une roue de 26" alors que moi, j'avais une roue de 700. Je suis nul de ce côté là.
Je me dis que 50/11, ça le fait peut être.

Et côté petits développements, tu prévois quoi?

A moins que tu ne roules que sur le plat...

Sur Quest 654, avec les vitesses montées d'origine de chez vélomobiel, je trouve rien à redire, manivelle de 170 cela me donne, petit plateau de 0 à 20 km/H cela passe sans soucis jusqu'à des dénivelés de 15 %, le plateau intermédiaire de 20 à 50 km/h le plus utilisé, et la plaque quelquefois de 50 à 70 km/h. Par contre comme la course du dérailleur du Quest est limitée si tu montes un plus grand plateau il ne te servira que 5% du temps pour prendre finalement des risques dans les descentes et tu perdras dans la gamme des petites vitesses bien utiles pour rentrer quelque soit les côtes et l'état de fatigue. 

D'origine sur le quest le grand plateau est en 53 dents ( voir le site Velomobiel.nl )

Oui Magnum. Je roule essentiellement sur le plat. Il y a bien quelque coup de cul, mais c'est pas grand chose.

Pégaze, tu parles de monte d'origine. C'est quoi la monte d'origine pour les plateaux, parce que ce que tu annonces m'irait tout à fait.
Zapols, tu annonces un plateau de 53 dents en monte originel, c'est pas ce que joel me propose.

A suivre.

Hé, Magnum, le prochain sera un Milan. Comme ça j'aurais roulé dans les mêmes vm que toi.  

Sur le plat, 53/11 en Quest (le mien était équipé de base de 30/42/53 à l'avant et 11-28 derrière, comme indiqué page 2 du manuel) c'est bien tu peux tenir le 60 pousser jusqu'à 65/70 en tournant vite les jambes mais ça devient pas évident de rouler droit (faut pédaler sacrément rond pour éviter ça). Moi c'est ma limite psychologique... Au delà de 60, je laisse filer pas besoin de s'éclater un poumon, ça va déjà bien assez vite.

Avec un 50 dents ça fait environ 4km/h de moins à cadence de pédalage égale (environ 110/120 pour les vitesses annoncées plus haut).
Puisque tu as le choix des options je te conseillerais comme Magnum le sous entends de prévoir le plus petit plateau possible suivant ton choix du plus grand et les possibilités du dérailleur avant (toutes les fourchettes ne permettent pas le même écart). Sur mon ancien HR j'avais un 26/39/53, ça passait limite mais permettait une amplitude sympa. Je sais pas si ça passerait sur le Quest.

Pour la cassette, dimensionne là pour tes trajets majoritaires. La 11/28 de base est pas mal sans trop de trous entre les petits pignons (la 11/32 que j'ai mis récemment pour passer le Jura Suisse est très désagréable pour ça sur le plat... les trous entre les petits pignons font je passe de l'un à l'autre sans arrêt avec une bonne différence de rythme à chaque fois...).

Attention à Pégaze, faut se méfier du lascar... il semble avoir de sacrés bons cuissots... Passer du 15% avec le 30/28 d'origine moi si j'ai pas d'élan et que ça dure plus de 10m ben je passe pas! Avec le 30/28 à une cadence déjà bien faible pour les genoux d'environ 60 tr/min tu montes à 8km/h. Compte du poids de la bête c'est déjà beaucoup si la montée est longue ou que le pourcentage est supérieur à 7%... Après on est pas tous égaux non plus et je suis pas du genre puissant...

Bon faut pas se faire des nœuds au cerveau non plus, la cassette se change assez facilement (sans devoir démonter le capot comme c'est le cas pour les plateaux). C'est ce que j'ai fait pour aller faire joujou dans les montagne et je vais vite repasser sur la 11/28 de base suffisante pour la plaine et les bosselettes alsaciennes et surtout plus agréable à l'utilisation.

ça confirme que je dois m'équiper d'un 53. Mon parcours est, dans la majorité du temps, du plat et petites bosses pour aller taffer. Sur le waw, je n'ai pas besoin de changer de plateau. Je voudrais au moins avoir des vitesses similaires au waw bien que ces deux vélomobiles ne soit pas fait pour la même chose. En règle général, sur le plat, j'arrive à rouler entre 35 et 40km/h. J'atteins parfois le 50 en léger faux plats descendant.
Je trouve que ce n'est déjà pas si mal pour un vélo. Je ne compte pas faire de la montagne. Mais cette discussion est intéressante parce que je ne me posais pas tant de questions et je ne me rendais pas bien compte de l'importance des vitesses jusqu'à présent car mon parcours n'est pas technique pour un sous.

sur un parcours "pas technique" comme cela : 37km, 3 gros coups de cul (le plus long 1,1km), le reste "presque" plat, j'ai fait une cassette (avec des pignons Miche) avec un étagement très serré pour les petits pignons : 11,12,13,14... pour pouvoir justement avoir pile le bon rythme sur les faux plats (ou tout simplement que l'on aborde lancé... ou en relance après feu rouge)
A l'usage c'est efficace sur la moyenne et agréable, mais ce n'est valable que parce que je fais tout le temps le même vélotaf.
Si je pars en ballade "variée", je remets ma cassette standard (sans toutefois pouvoir vraiment utiliser le plus grand pignon, mais avec le DualDrive je m'en fous)

@ thygo
Je viens de vérifier le grand plateau de mon Quest 654 monté d'origine c'est un 53 dents  

Flèzz bleue est bel et bien vendu. J'ai le chèque. Je vais le poser cette semaine et, en fin de semaine, le quest est commandé sans doute chez joëlv.
Le bleu en stock ou un rouge en commande.
un peu triste du départ, super exité de la suite.
En attendant, demain, l'agenda reprend du service. Ça va faire bizarre de rerouler sur deux roues.
C'est là qu'on voit comment le vélomobile est confortable et sur.

slt thygo.

le quest bleu en stock a l usine a ete vendu.

sportivement joelv

Bon ben il sera rouge alors.
Je te contacte dans la semaine, Joël

Je vais un peu jeter le pavé dans la marre.

J'ai toutes les infos pour acheter ma futur Rolls. Rolls rouge sans doute.
A bord de mon waw, je me demandais souvent pourquoi il n'y avait pas plus de vélomobile en France.
Maintenant que je sais ce que je vais devoir extraire de mon compte pour me payer ce petit bijou, ben c'est confirmé, le suppo ça fait mal au luc.

En fait, ce qui me dérange le plus, c'est les frais de livraisons qui dépassent la dizaine de pour cent de prix vélo. Je n'avais pas trop prévu cela lors du montage du budget. C'est loin d'être négligeable.
En même temps, si je devais me déplacer personnellement, ça me coûterai aussi chère. Je m'en veux un peu d'avoir négliger ce poste. A cause de cette négligence, j'ai pourri un peu mon plaisir.

Mais bon. Un fois que j'aurai accepter ma bêtise, et que mon genoueulogue m'aura confirmé, ce soir, que je pourrais repédaler sans problème, je passe commande.

De tout façon, je suis drogué. Le vélomobile est le moyen le plus fun, le plus écologique pour se rendre au bureau. Et puis, l'amortissement est assez rapide. Si je devais acheter une voiture à la place, c' est drôle, mais la somme me paraîtrait logique alors que derrière il faudrait en rajouter pour la faire rouler et pour l'entretenir.

Voilà. Il fallait que ça sorte. C'est fait. Le débat est lancé.

Désolé de te contredire mais ce n'est pas le prix (tout confondu, bête+transport) le premier frein au développement du VM.
Les vrais passionnés désargentés qui ne peuvent acquérir un VM sont très rares.
J'ai des noms de jeunes qui ont réussi à rouler en VM malgré un pouvoir d'achat au plus bas...

Si tu en veux la preuve, rends toi au départ d'une cyclo sportive où tu verras des milliers de passionnés dont une bonne partie avec des VD qui valent le prix de ton Quest, voire plus.

Je verrais plutôt:
-Le stationnement à l'abri chez soi et sur son lieu de travail.
-L'ignorance de l'existence de ce type de vélo.
-La peur de sortir des sentiers battus et de se faire remarquer.
-Le conservatisme.

Mais tu dis ça parce que tu est en colère.  

Pour tes genoux, s'ils supportaient le Waw, ils devraient supporter le Quest...  

Je suis d'accord avec Thygo, les frais de livraison (élevés) sont un surcoût caché lors de l'achat d'un VM.

Personnellement, je suis allé le chercher moi même au Pays Bas, cela m'a coûté (beaucoup) moins cher, m'a permis de rencontrer Ymte et son équipe (qui sont vraiment sympas) ainsi que de faire régler le VM aux petits oignons par le constructeur lui-même.

C'est vrai qu'il faut prendre en compte la livraison, d'un autre coté, vu qu'on attend déjà pas mal, rien n'interdit d'essayer de profiter d'un passage du traîneau rouge pas trop loin de chez soi... C'est comme ça que j'ai pu me faire livrer mon quest (dispo au mans) jusqu'à Metz en profitant d'un rechargement du traîneau en Hollandie. Il m'en a coûté "que" 200€ (histoire de savoir de quoi on parle) pour avoir un crochet par Metz sur le trajet retour entre Fiester et le mans. Metz Strasbourg a été fait avec le quest sur le toit de la voiture.

Paris/Dronten sur Mappy aujourd'hui

Durée : 5h09
Distance : 551 km dont 517 km de voie rapide
Véhicule : Véhicule de taille moyenne

Carburant (44L) 71,78 €
Péages (FRA) 13,60 €
Total des coûts estimés 85,38 €

+ le retour: 170,76 sans compter l'usure du véhicule, le temps passé et les frais éventuels de bouche et d'hôtellerie.

Alors beaucoup moins cher???

Oui plus de moitié moins cher.
De plus dans mon calcul à moi j'arrive à être plus économe avec un aller retour à 130€ (tes coûts carburant sont pour un véhicule essence, perso j'ai un diesel).

Sans compter qu'en me déplaçant à Dronten, je découvre un pays magnifique et fais connaissance avec les fabricants de l'objet tant convoité!

Après libre à chacun de choisir, je ne suis pas certain que Joël impose le transport lors de la commande d'un VM chez lui.