velomobile electric leiba X stream (IUT Aisne)

ce n'est pas un probleme, en 20 pouces, la vitesse est divisé par 1.5 mais le couple augmente de 1.5 pour la meme puissance demandée.
les rayons de chez power bike sont des 12G en 2.6 mm, j'avais remarqué la qualité de montage sur le trike de sebm

il suffit de demander au distributeur de mettre une jante en 20 pouces
remarque : le site ebike-distribution est en pleine restructuration

Ok quels sont les revendeurs installateurs de ces produits à proximité de Compiègne ?

Sebm nous avons le même projet que toi mettre un trets derrière le trike, quand Stéphanie à vu votre attelage à Longueil-Annel elle a trouvé l'idée excellente pour emmener Lilou 7 ans

Faut juste trouver une bonne occasion pour le trets, et la bon courage...... .
Pour l'installation autant le faire toi même ça te coûtera moins cher, il me semble que powerebike peut rayonner sur une 20". Envoi leur un mail,il sont sérieux.

Oui mes rayons ne bouge pas d'un poil

Tiens Arnaud, j'ai oublié de demandé la marque de tes gants. Ils m'avaient l'air particulièrement robuste

au niveau des gants, j'utilise des gants de moto avec mes scooters, c'est evidement normal.
si on tombe, c'est les mains qui prennent le plus et les cotés de jambes. j'ai travaillé au SAMU pendant 3 ans.
j'ai 6 paires de gants, en tissu pour l'élé, en gros cuir l'hiver, les demi saisons ....
tous ont achetés à la brocante, donc evidement je regarde la qualité, ils ont des marques que je ne retrouve pas sur internet.

j'ai eut aussi un paire de gants, militaire americain du golf, je les adorais par leur finesse et leur qualité de protection.

Le trike de Stéphanie est arrivé un ice sprint rs avec 3 roues de 20 pouces, un vrai jouet et une super tenue de route !!!
Première balade de 40 kilomètres aujourd'hui et impeccable.
La recherche du trets est en cours
Pour la partie électrique je me documente , à l'occasion il faudrait que je passe te voir sebm pour voir ton montage et si possible faire essayer à Stéphanie.

Pas de problème, le dimanche matin ma fille joue dans la clairière de l'armistice vers 9h 9h30 avec son trets. On est tranquille à cette heure .

Sinon passe à cuise quand tu veux .

A soissons, il y a un panneau d'affichage qui dit que la vue c'est la vie (Association nationale pour l'amélioration de la vue )
http://asnav.org/
je ne sais pas s'il aide le remboursement des lunnettes de la CPAM (15 euros par verre, je crois)
j'ai de la chance, je n'ai jamais porté de lunette.....

Derriere, cette affiche, il y en a une autre mais pour un opticien bien connu. (trop fort les annonceurs )

j'ai trouvé deux copines au velomobiles,

les chassis sont impecables mais les moteurs sont morts, je pourrais les remplacer par un moteur electrique et mettre des batteries.
mais, je vais etre encore dans l'illégalité....

Je commence la récolte des céréales demain, quand j'ai fini je t'envoie un MP pour passer vous voir.
On y est allé cet après-midi à la clairière de l'armistice .
Désolé de squatter ton post Arnaud ;-)

Arnaud a écrit:

Derrière, cette affiche, il y en a une autre mais pour un opticien bien connu.

Trop    Arnaud, bien vu

Et pour

Arnaud a écrit:

les chassis sont impecables mais les moteurs sont morts, je pourrais les remplacer par un moteur electrique et mettre des batteries.

je te conseil ce : ce sujet (elle va bientôt être opérationnelle)


Gé

Ce matin j'entends à la radio l'installation de bornes de rechargement à pédales en gare de Poitiers, tiens une innovation et après recherches sur la toile je m'aperçois qu'il y en a déjà ailleurs   , sympa   .
http://france3-regions.francetvinfo.fr/centre/2014/11/27/gare-d-orleans-recharger-son-mobile-en-pedalant-601352.html

Pat.

Pedaler 100W, pour un smarthpone qui en demande 5W, enfin le chargeur  7W. Super le rendement.
Enfin, si cela permet de faire un peu d'exercice, c'est mieux qu'à la salle de gym.
je me demande combien cela coute, cet engin ????

moulino, j'ai pensé à toi, lors du passage sur l'Ourcq, il y avait un moulin inutilisé evidement du nom de Dodu. j'ai fait une photo

Pas mal, le post de la fiat 126 en electrique, mais la legislation francaise me fait baisser les bras...je ne pensais pas que c'etait si lourd 580kg cette mini fiat

D'un autre coté, je preferais refaire, un coupé sport avec un moteur electrique de 250KWAtt, j'ai fait l'etude il y a 2 ans avec toutes les commandes de matériels. Mais cela est resté dans les cartons. je suis jaloux des Americains et des anglais  qui realisent de belle transformation en electrique.

250KWAtt ??

Bonjour Arnaud,

Arnaud a écrit:

D'un autre coté, je preferais refaire, un coupé sport avec un moteur electrique de 250KWAtt

Pour le coupé sport, tu devrais trouver des bonnes bases dans les 13 pages de ce projet

Pour les réalisation US et mondiales, je te conseille l’excellent site EValbum.com

Et je vais sans doute avoir besoin de toi pour aider un ami qui possède une Peugeot VLV a laquelle il manque le moteur.



Gé

250 kilo Watt de puissance c'est juste pour avoir de l'acceleration et doubler facilement les nombreux  velomobiles qui infestent le route ainsi que les tracteurs....
A 50 km/h en vitesse constante, la voiture consommera autant qu'une voiture classique...  
une voiture de thermique avec beaucoup de chevaux consomme plus qu'une voiture traditionnelle (130CV=95KWAtt) car elle a plus de cylindre et des pistons plus gros...donc un moins bon rendement.
ce n'est pas réellement vrai pour les voitures electriques, (ok, elle sera un peu plus lourde avec des pneus un peu plus gros) donc elle va consommer un peu plus.

mais, on sort du sujet des vehicules faibles consommation,      

je connais bien ev album. D'ailleurs, l'AZub et le cattrike y sont inscrit ...depuis 2012 et d'autres vehicules
http://www.evalbum.com/4302
http://www.evalbum.com/4311
http://www.evalbum.com/4307
http://www.evalbum.com/4310
le EV web link a bien evolué...

qui  a cette peugeot VLV, elle est en photo dans mon bouquin. Elle est immatriculée ?
Au dela de 30 ans, on peut mettre n'importe quoi comme moteur ????? cela me donne des idées...

Pour terminer dans le HS  

Arnaud a écrit:

qui  a cette peugeot VLV, elle est en photo dans mon bouquin. Elle est immatriculée ?
Au dela de 30 ans, on peut mettre n'importe quoi comme moteur ????? cela me donne des idées...

Cette VLV est a restaurer complètement, et a ce qu'il semblerait le moteur pouvait-être entre 1,5 et 3,5 hp.
Je ne l'ai pas encore vue pour l'instant.
Je ne sais pas non plus si elle est immatriculée, mais une Carte grise de collection ne devrait pas poser de soucis.

J'ai déjà retrouvé le schéma électrique (très simple) et après pour le moteur, il en faudrait un qui respecte en gros le desing de l'époque, mais la pareille, je n'ai pas plus d'infos.


Gé

Il n’ y a pas que Schwalbe qui font des pneus ballons (pneus qui amortissement la route tel que le « big apple »)
J’ai un ami qui a fait le dernier Paris Roubaix en VTT et il a chaussé des « retrorides » en 26x2.20 (gonflage entre 3 bar et 4 bar).
Catalogues de continental est ici :
http://conti-fahrrad.de/index.php?auswahl=katalogfr2015
Aucune indication sur la longévité, l’adhérence, le confort….dans ce catalogue ?????

Il est cranté avec 2 mm de profondeur. Mais au bout de 15 km, le pneu a accumulé de la terre et il est devenu très glissant et mon ami est tombé. Il les a changé au premier ravitaillement, il a été jusqu’au bout mais il ne veut plus en entendre parler.
A 2 bars, son Cr est de 0.018 excellent amortissement
A 3 bar, son Cr est de 0.016  bon amortissement
A 4.5 bar,  son Cr est de 0.095, il n’y a plus d’amortissement.
Sur la figure suivante, le constructeur expose que ce pneu n’est pas terrible au niveau du coefficient résistif et que le Cruise control est mieux pour la même pression.
Au niveau de l’adhérence de freinage sur route sèche à 30km/h, à 2 bar : 10m pour s’arrêter avec une belle glissade, à 4.5 bar 13m, super glissade. Mais je n’ai pas fait de plat sur le pneu, une belle trace noir sur le bitume. Je n’ose pas l’imaginer sur route humide….

Puncture : correspond à la protection du pneu mais le coefficient resistif est aussi relatif sans connaitre l’echelle ?????? comme pour les autres constructeurs.

Pour les velomobiles en continental, il y a tres peu de pneu en 20 pouces :
les sports contacts 20x1.1 (4.5 et 6 bar), les contact 20x1.4 et 20x1.75 (3.5 et 5 bar), les tour ride 20x1.75 (3 et 4 bar) les top contact hiver, ont un très bon coefficient résisitif ??????mais pour quelle adhérence ?????

Tu oublies les conti GP en 28-406 qui sont montés d'origine sur les Milans SL.
Pour ma part, je préfère les duranos après avoir testé les deux.

moulino51 a écrit:

Cette VLV est a restaurer complètement, et a ce qu'il semblerait le moteur pouvait-être entre 1,5 et 3,5 hp.
Gé

:roll:Vielle dame produite à peu d'exemplaire...moteur de 0,96KW d'origine avec boost à 2,5KW.

Vite fait parcequ'on est en plein HS,

Snickers a écrit:

moulino51 a écrit:

Cette VLV est a restaurer complètement, et a ce qu'il semblerait le moteur pouvait-être entre 1,5 et 3,5 hp.
Gé

:roll:Vielle dame produite à peu d'exemplaire...moteur de 0,96KW d'origine avec boost à 2,5KW.

377 exemplaires, je suis a la recherche d'un moteur ou au moins de son type ?
Circuit moteur :


Merci


Gé

merci, Zenedavtri, j'ai corrigé ici
https://velorizontal.1fr1.net/t18840-test-de-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement

pour moulino, c'est un moteur à courant continu à excitation serie.
on bouge la resistance d'excitation pour augmenter la vitesse et liberer le courant.
mais la question  : est ce que le moteur est en prise direct ou il y a une courroie ? donc quelle est la vitesse du moteur ?
si tu veux faire  des kilometres, moi, je le remplacerai par un moteur AC de 8kW avec un variateur sevcon. celui qui est sur mon karting de 2007. 8 ans deja....
http://aisne02geii.e-kart.fr/?page_id=87
2 ans apres, ce moteur a été monté sur la twizy et il n'a pas failli....

j'ai testé les pneus continental sur chemin sec, sur herbe, gravier, cela tient  le choc. j'ai été ceuillir des champignons

A soissons, il y a 2 grosses champignonnières dans des anciennes carrieres
https://fr.wikipedia.org/wiki/Champignonni%C3%A8re
Mais  aujoud'hui à Soissons, la production ce fait dans des immenses hangars mais cela consomme beaucoup d'energies pour les refrigérer l'ete et les chauffer l'hiver. c'est ce qu'on appelle "la transition energetique" ?????????
ces champignons vont etre mélangés dans du terreau pour creer du mycelium.

aujourd'hui, j'ai personnalisé le nez du waw  
j'ai utilisé du vinyle refléchissant, pour les yeux, les eclaires, la bouche. j'ai superposé les vinyles c'est une premiere. Ce vinyle reflechissant est tres fragiles à poser...et si l'on veut le decaler, on decolle celui qui est en dessous....

Je savais pas qu'il faisait ça en chambre climatique, Google et autre réfléchissent à utiliser les ancienne champignonnières pour leur datacenter dans le but de se passé de clim.
C'est le monde à l'envers

Arnaud a écrit:

pour moulino, c'est un moteur à courant continu à excitation serie.
on bouge la resistance d'excitation pour augmenter la vitesse et liberer le courant.
mais la question  : est ce que le moteur est en prise direct ou il y a une courroie ? donc quelle est la vitesse du moteur ?

Merci Arnaud, je prends note
Le moteur d'origine devrait être un Safi, développant 1.3 ch à 2 250 tr/mn (30 km/h), 3,5 ch développés dans les côtes à 10 % (court-circuit d'une partie de l'enroulement de l'inducteur).
Le moteur est en prise directe avec transmission par vis sans fin et roue hélicoïdale (sans différentiel), et joint élastique assurant la liaison entre le moteur et la vis sans fin.



Gé

Mon livre de chevet en ce moment, "Google" par bernard SIMON
les data centers consommerait 275TW.H soir 2 % de l’electricité mondial, mais c’est plus economique que du papier.
http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/07/01/les-centres-de-donnees-informatiques-gros-consommateurs-d-energie_3439768_3244.html.
cela pourrait etre une bonne idée de mettre des data centers dans nos anciennes carrieres de condé sur aisne à vic sur aisne , j’en connais une trentaine.
Mais, les geant du web 2.0 devrait disparaitre, et "BING alors", lire ici
http://internetactu.blog.lemonde.fr/2012/06/08/pourquoi-facebook-et-google-devraient-avoir-completement-disparu-dici-5-ans/

Pour ma part, je trouve que le net est de plus en plus pollué, par la publicité et google raméne plus de bruit que de pertinence et de marketing.
A quand le web semantique ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Web_s%C3%A9mantique
definition d'un moteur de recherche : on y trouve tout ce que l'on ne cherche pas

Il y a en qui on essayé ce feux stop automatique « lucid brake »
C’est un peu cher, 75$, mais c’est intéressant. 7.5cm de large, http://renucycle.net/review-trike-brake-lights/
L’idée est intéressante d’avoir incorporé, un capteur de décélération et d’allumé les leds et d’avoir un feu stop autonome.
Mais je doute que la puissance des leds, soit visible de jour. Il faudrait mettre un element batterie 18650, voir 2, avec des leds 6° haute luminosité rouge.
De plus, pour la nuit, un petit interrupteur rajouterai des leds allumé en plus.
Remarque legilative un feu stop doit etre vu à 150m.
https://lucidbrake.com/buyalucidbrake.php, son site web est pourri, il n’y a meme pas les caracteristiques electriques et lumineux

est ce que cela existe en produit pas cher ????????
encore un truc que je vais faire et qui va etre fabrique en chine pour un prix dérisoir l'année d'apres.

j'ai fait les tests du marathon supreme,
ils sont sur ce poste
https://velorizontal.1fr1.net/t18840-test-de-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement


avez vous vu le Film publicitaire Banette Tour de France - 2015   ?

le "making of" montre que le triporteur est en electrique avec un gros moteur…et un accelerateur pouce
https://www.youtube.com/watch?v=oVMgGqoY98Q

donc c’est aussi un pirate mais qui a le pavillon de la bannette,  la baguette artisanale est un bon dopant....
la bannette est seulement un label associatif qui permet d’avoir des bons produits....
https://fr.wikipedia.org/wiki/Banette_(entreprise)