Après Flèzz bleue, voici la Rolls Rouge

Ben tiens. J'avais tout laissé en plan. C'est pas bien.
J'ai un retour pour la roue arrière qui frottait. J'avais une des fixations du bras (celle de derrière le fauteuil) qui était fendu et celle d'en face n'était pas vissée correctement.



Ceci explique donc cela.

Tout est rentré dans l'ordre. La pièce en photo devait être défectueuse depuis longtemps. J'ai toujours ressenti du mou dans la roue arrière. Ce n'est plus le cas aujourd'hui.

Voilà pour le retour. Ça peut toujours servir.

Alors, la Rolls rouge fonctionne très bien. Elle arrive à 15000km et je pense la remplacer.
Alors oui, je me suis fait crier quand j'ai annoncé ça dans un autre sujet. Comme quoi j'étais un sans coeur parce que la Rolls me permet de rencontrer de jolies personnes comme Gandgadema. Je me demande si c'était sincère ou si c'était de la jalousie. Pour la petite histoire, ce jour là, deux filles sont passés sur mon bel et vigoureux engin.

Mais voilà. Le Quattro pointe son nez. J'ai complètement flashé. Je vais attendre encore un peu si j'y arrive, mais ce vaisseau me tente vraiment. A suivre de ce coté là.

Et puis je voulais demander encore de l 'aide. J'arrive donc ce matin à 15000km et je pensais transmission. Je me demandais si je ne pouvais pas changer la chaîne pour préserver encore un peu tout le reste. Je me demandais si c'était nécessaire et à combien il faut commencer à se soucier de cet entretien.

Voilà. Vous pouvez reprendre une vie normal.

Salut Thygo!

Justement, aujourd'hui je vais acheter une jauge pour mes chaînes...
C'est plus crucial avec une assistance par moteur pédalier car la chaîne encaisse plus de puissance.

De très bons amis collocataires de notre mobile home au rassemblement vélomobile de Vendée m'ont convaincu.

Sinon, ma première chaîne sur Pikachu en musculaire a été changée à 14 063 km sur le retour d'Alsace.

Tu écris que tu vas attendre un peu avant de commander le Quattro, au vu de la liste de commande et au rythme de 5 à 10 par mois tu vas de toute façon attendre au moins 8 mois si tu le commandes aujourd'hui.

Magnum a écrit:

Salut Thygo!

Justement, aujourd'hui je vais acheter une jauge pour mes chaînes...
C'est plus crucial avec une assistance par moteur pédalier car la chaîne encaisse plus de puissance.

De très bons amis collocataires de notre mobile home au rassemblement vélomobile de Vendée m'ont convaincu.

Sinon, ma première chaîne sur Pikachu en musculaire a été changée à 14 063 km sur le retour d'Alsace.

Tu n'as changer que la chaîne. Le reste est encore en bon état?

@Zenedavtri: Disons que le changement n'était pas d'actualité tant que je n'étais pas tombé sur le Quattro. Et puis l'envie. Juste l'envie c'est déjà pas si mal.

J'avais dû changer aussi la K7.

C'est quoi les symptômes qui t'ont fait changer la chaîne?

La prudence et l'opportunité...

J'ai laissé le Quest chez Joël pour reprendre le Waw lors de mon retour d'Alsace.

Ouai, mais moi je ne peux pas faire ça. D'abords parce que je ne possède pas deux vm, moi mossieur, et puis parce que Joel est bien trop loin. Et ça, c'est quand même le gros moins du truc. Ça m'éviterait bien de me salir les mains et ça serait super plaisant pour moi.
Mais bon.
Il y a des privilégiés.
C'est comme ça

Accoupler une jeune chienne avec un vieux griffon, çà peut le faire
Accoupler une jeune chaine avec un vieux pignon, la chaine saute en marche

Quand les pignons des cassettes n'étaient pas rendus solidaires on pouvait se limiter à ne changer que les pignons qui avaient le plus servi
Aujourd'hui le principe de consommation nous oblige à changer la cassette entière

sur mon Quest std  j'en suis à ma troisième chaîne sur les même plateaux et même cassette, 1ére  celle d'origine changer à 14 000 km elle était déjà bien entamé, seconde à 24 000 changer un peu trop tôt, et troisième c'est celle que j'ai dessus pour le moment.
je n'ai pas eu de soucie niveaux compatibilité chaîne neuve et ancienne cassette, mais pour garder une cassette sur plusieurs chaines, il ne faut probablement pas pousser les chaîne trop loin, pour tester l'usure, comme je n'ai pas encore d'outils comparateur d'usure, je vérifie avec la chaîne sur le grand plateaux, en tirant au milieux si elle s'écarte suffisamment pour y glisser un tourne vis cruciforme je la change.
pour la changer, il faut  environ trois chaîne neuve mise bout à bout, à réduire plus ou moins selon le réglage personnel du pédalier de chacun.

l'outil qui te permet de tester l'extension de ta chaine coûte quelques euros, donc pas de faire une maladie, à fortiori si tu dois réparer/ entretenir toi-même.. une petite caisse à outils spécial vm serait pas du luxe  

Chaine changée à 15000 km après vérification de l'allongement avec l'outil qui va bien. Cassette et plateaux d'origine. Comme dit Pégaze, si tu changes assez tôt la chaine, avant usure excessive des dents des pignons et plateaux, il n'est pas utile de les changer. Si tu attends un peu trop, ça gratte bien avec une chaine neuve sur des pignons usés.

Roooh. Mais merci. Vous êtes trop chou.
Je m'y prends visiblement à temps.
On va faire une mesure ce soir avec durbin Trop bien.
Je pense que je vais changer la chaîne quoi qu'il en soit. Je voulais la raccourcir, parce qu'elle n'a jamais été à la bonne longueur.
Que faut-il savoir pour acheter une bonne chaîne qui va bien?
Avez-vous des astuces pour que ce changement se passe dans les meilleurs conditions?

Merci vraiment à tous.

Que faut-il savoir pour acheter une bonne chaîne qui va bien?

La chaîne de tronçonneuse c'est bien pour tailler la route, mais pas top pour un Quest

Thygo a écrit:

Que faut-il savoir pour acheter une bonne chaîne qui va bien?

http://www.gingko-feine-veloteile.de/gingkoshop/en/Drive/Chains/Yaban-9-speed-Chain.html

Bon prix, vendu au mètre.

durbin a écrit:

Que faut-il savoir pour acheter une bonne chaîne qui va bien?

La chaîne de tronçonneuse c'est bien pour tailler la route, mais pas top pour un Quest

Oh ben elle est bonne celle-là. Je pense que je la replacerais.

Zapols: Je note l'adresse. Mais j'aimerai bien l'acheter, disons, local. Maintenant, en fonction du prix....

Salut Thygo

achète aussi des maillons rapides pour mettre les chaines ensemble, c'est plus pratique que les rivets et passe directement la nouvelle chaine en sortant l'ancienne, tu te fera moins ch... à la pose... 

ou tire une ficelle derrière la vielle chaine en la sortant, elle te permettra ensuite de tirer la nouvelle

avoir de quoi ouvrir une chaine et la refermer est aussi indispensable à mon avis, donc l'outil pour riveter/dériveter et des rivets ou mieux à mon avis, des maillons rapides. attention à prendre ceux qui correspondent à ta chaine: pignon 9 vitesse => chaine 9 vitesses => maillons rapides 9 vitesses

en plus, normalement, cela se pose sans outil. Pour l'ouverture, c'est parfois un peu plus pénible mais normalement on y arrive aussi sans outil

donc plus facile à enlever ta chaine et à la faire tremper une nuit dans le pétrole pour la décrasser de temps en temps

et voilà un petit schéma et quelque explications qui te guideront pour le choix de la longueur de ta nouvelle chaine.. Mais en principe, si ça marche et que tu ne changes rien, conserve le même nombre de maillons.
le site où se trouve le schéma montre plein de trucs pour les régages avec tutoriels et tout et tout

bonne bricole

PS: mets des gants de chirurgien, cela t'évitera d'en avoir partout...

J'ai quand même un peu d'outillage.
De quoi démonter un maillon rapide et un dérive chaîne. J'ai déjà fait ça.
Merci pour les détails qui me seront précieux.

Avec les chaînes Sram il y a un maillon rapide par pack.
Chez ultime bike il y a en général des prix intéressants et du choix.

Maillon rapide Yaban, identique à la chaîne : 2€
http://www.gingko-feine-veloteile.de/gingkoshop/en/Drive/Chains/Yaban-9-speed-Chain-Lock.html

beno a écrit:

Salut Thygo

...

PS: mets des gants de chirurgien, cela t'évitera d'en avoir partout...

Je fais ça oui. Je déteste me salir les mains. Je déteste la bricole. Je suis une vraie chochotte, mais je transpire en vm et ça me plait.

Vers 15000 c'est bien de changer, moi pour la dernière j'ai un peu trop attendu, et puis elle a cassé (vers les 15000). Donc je l'ai changée. J'ai aussi changé la tuyauterie qui se faisait un peu entamer par la chaîne.
Sinon vers 40000 j'ai changé plein de trucs :
les 3 supports du siège
les manettes gripshift qui se désagrègent, et puis on voit plus les chiffres.

Le changement de chaine est prévu. J'ai pu mesurer l'usure avec l'outil qui va bien et qu'on m'a prêté. Il est temps effectivement, mais c'est pas catastrophique.
J'ai déjà changé un support de siège, un support du bras arrière. Les manettes sont au bout. Je fais de la ville et change énormément de vitesse. Le cache plastique avec les numéros de la manette des plateaux a fait la malle il y a un moment. C'est pas gênant, puisqu'on voit les plateaux.
J'ai recollé l'autre. Mais bon, ça reste du matériel de vélo. Je ne suis pas certain que beaucoup de vélo "classique" arrivent à ces kilométrages là.
40000km: Il n'est pas certain que j'ai encore en ma possession la Rolls. Je reluque un peu ailleurs, mais y'a pas urgence.
40000km, ça me laisse encore quatre ans de trajets pendulaires. C'est déjà pas mal.

Merci pour l'info AdrienC

La sentence est tombée sans pitié. Après tout ce qui a été dit ici, plus la petite mesure de vendredi, il faut que je change de chaîne. Les programmes ne sont plus très bon sur celle-ci.

J'ai donc le choix d'acheter au kilomètre comme l'un de vous me l'a proposé (de combien de km ai-je besoin?), ou d'acheter trois chaines classiques si j'ai bien tout compris.
Seulement, je me dis que 15000km avec une chaîne, c'est pas mal. Alors je voudrais acheter une chaîne de la même qualité. Mais c'est quoi les chaines qui sont montées d'origine. Ou alors, c'est quoi qui se rapproche le plus de la monte d'origine?

je suis depuis très longtemps fidèle à KMC

une chaine VD a de 113 à 115 maillons , 3 chaines VD en une seule longueur 340 maillons ...4m30
La longueur utilisée va dépendre de la distance pédalier-roue motrice, des plateaux et pignons maxi, du tracé de la chaine (idlers)

Sauf erreur il n'y a pas d'attache rapide chez shimano (?) mais un rivet à surlongueur de guidage à rompre après pose