le waw 119 de Daweed

félicitations il est magnifique    
vivement la vendée    

Dis donc David, ce serait pas tout simplement un coup de fringale que tu nous as fait là?.. pour des efforts aussi longs, il faut accumuler les sucres lents les jours précédents et alimenter régulièrement pendant l'effort en sucres ayant différentes vitesses d'absorption .Par contre, je ne suis pas persuadé que les cacahuètes soient un bon aliment de l'effort ( trop gras, bloquent l'absorption des sucres).
Ou peut-être que tu n'étais tout simplement pas dans un bon jour, ça arrive même aux meilleurs ( pourquoi crois-tu qu'on a inventé le dopage!)

En tous cas, le simple fait d'avoir récidivé en faisant le retour seulement 3 jours après prouve que tu as un super physique et je pense que dimanche à Saône tu vas tous nous enrhumer.Bravo pour ces perf. et ces essais grandeur nature.  

Dis donc David, ce serait pas tout simplement un coup de fringale que tu nous as fait là?

C'est aussi à ça que je pense. C'est qu'il a pas de réserves l'Asticot...   

et sinon, j'ai oublié de te demander : pourquoi des manivelles en 155 : à cause de tes grandes guibolles qui buttent contre la coque?

Disons que j'ai pris le LeMans avec les équipements qui étaient à bord... 
Demain, je vais essayer un nouveau montage triple plateau et manivelles 170 mm.

Pour l'histoire du coup de fringale, je veux bien, mais depuis le début du trajet je me suis particulièrement bien alimenté (par rapport à d'habitude) et les cacahuètes, je n'en ai pas mangé avant le coup de fatigue.

La veille je me suis fait un grand plat de pâtes/poulet, et durant la semaine c'était légumes et viande rouge.

tout cela semblait coller avec le trajet du jeudi...

Ce qui me perturbe, c'est que, les fois où toutes les mauvaises conditions sont réunies, je fais le voyage sans encombres... et quand toutes les bonnes conditions sont réunies, je me crame ... 

daweed a écrit:

Ce qui me perturbe, c'est que, les fois où toutes les mauvaises conditions sont réunies, je fais le voyage sans encombres... et quand toutes les bonnes conditions sont réunies, je me crame ... 

Ben ! c'est par ce que tu n'est pas une machine David   

Un grand merci à David qui prend le temps de nous faire un rapport commenté sur chacun de ses trajets. C'est de l'expérience bien partagée.

Il est magnifique ce LeMans. J'imagine le bonheur de participer au développement d'une superbe machine bien de chez nous.   

daweed a écrit:

Disons que j'ai pris le LeMans avec les équipements qui étaient à bord... 
Demain, je vais essayer un nouveau montage triple plateau et manivelles 170 mm.

Pour l'histoire du coup de fringale, je veux bien, mais depuis le début du trajet je me suis particulièrement bien alimenté (par rapport à d'habitude) et les cacahuètes, je n'en ai pas mangé avant le coup de fatigue.

La veille je me suis fait un grand plat de pâtes/poulet, et durant la semaine c'était légumes et viande rouge.

tout cela semblait coller avec le trajet du jeudi...

Ce qui me perturbe, c'est que, les fois où toutes les mauvaises conditions sont réunies, je fais le voyage sans encombres... et quand toutes les bonnes conditions sont réunies, je me crame ... 

Aïe Aïe Aïe, la viande rouge c'est plein de toxines, préfère la viande blanche! Et les sucres lents ( pâtes, riz), il faut en manger aussi durant la semaine pour faire des réserves de glucides dans le foie et les muscles ( pas seulement la veille)

En tous cas, la tête qui tourne c'est me fait bien penser à une hypoglycémie, plus un coup de chaud dont tu ne te rends pas compte tant que tu roules

Et effectivement, tu n'es pas une machine, mais je te rachèterais bien ton moteur d'occas....

Haha ! Vendre mon moteur ?! Jamais !!!

J'avais pourtant vu un article de sport abordant le sujet de la viande rouge, pas si mauvaise si elle n'est pas prise juste avant l'effort ...   

Bon, je vais bouffer plein de pâtes et de riz ce soir et demain en vu des championnats du monde   

Le LeMans vient de recevoir un triple plateau (30-42-52) et des manivelles de 170 mm
Je vais devoir agrandir les trous pour les passages des talons et peut être changer de chaussures car la pointe a parfois tendance à toucher en haut ! 
Il pleut pour le moment, mais j'ai hâte d'essayer cette nouvelle configuration !

quelle idée aussi de rouler en talons hauts!

Patnico a écrit:

Un grand merci à David qui prend le temps de nous faire un rapport commenté sur chacun de ses trajets. C'est de l'expérience bien partagée.   

+1 Merci Daweed   

Bon, me voici de retour du championnat du Monde.

D'abord quelques photos, prises par Emmanuel de la Fameuhly que je remercie !





Lors de la course de côte (2.6 km et 250m de D+) il faut dire que ni moi ni le LeMans étaient parfaitement préparés à ce type d'effort. j'ai grimpé tout ça à une moyenne de 13 km/h ce qui est déjà pas mal, d'autant plus que, juste avant le départ, le LeMans à déclaré une petite faiblesse => décollage partiel d'une pièce en carbone qui assurait une rigidité maximal de la transmission... j'avais donc du coup un élastique à la place de la chaîne     
Je termine cette épreuve à la 49eme place sur 98

Hier matin, c'était le 200m lancé sur la piste d'aviation. le regret était de faire le run dans le sens montant de la piste (3m de dénivelé) et avec un vent de face non négligeable !
Mon accélération à été très régulière... trop régulière sans doutes. j'ai atteins mon max soit 57 km/h, mais la courbe d'accélération montre que j'ai perdu de l'énergie., ma place : 13eme sur 100 et quelques.

Cela s'est confirmé pour le 1000 m départ arrêté, là je sprint dès le départ à atteins plus rapidement les 60 km/h, qu'il faut tenir jusqu'au bout ! pas facile car sur les 200 derniers mètres, je ne sentais plus mes jambes   
9eme sur 100 et quelques... c'est de mieux en mieux !

Le classement général du samedi soir me place 24eme sur plus de 100 participants ! Il ne reste plus que le critérium de 100 km, c'est l'épreuve pour laquelle je suis le plus entraîné les douze derniers mois, je suis à deux places du podium "vélomobiles" ... donc la motivation est au top.

Ce matin il a plus, on nous annonce qu'un virage relativement serré est également très glissant. Je me concentre un peu avant le départ car il y a une très grosse côte à franchir presque 10 fois d'affilée ... je suis donc placé 24 eme sur la ligne de départ.
Top ! on est parti ! Je lance rapidement le LeMans pour gagner quelques places et rouler dans la tête du peloton, c'est la position la plus sûre pour passer tout les obstacles.
Je dépasse sans efforts certains personnages comme Daniel Fenn et autres, je me retrouve à priori dans les 7 premiers, on est encore serré mais je pense que ça va vite s'étaler. 
On arrive sur quelques virages à droite à a gauche, le LeMans exprime sa plus grande aisance en ce milieu car plus stable en virage, cependant nous arrivons sur le fameux virage glissant (il est indiqué grâce à des gens en jaunes qui secouent les bras) tout le monde freine un peu maladroitement, moi aussi, le premier virage passe avec un peu de dérapage sur les roues avant, le virage suivant arrive encore trop vite, tout le monde est sur les freins mais je suis peut être un peu rapide (environ 35 km/h de mémoire) il y a deux vélos devant moi qui prennent la largeur de la route (très étroite donc) le virage à droite commence, d'un coup le vélo de droite semble déraper (ou élargir sa trajectoire), pour l'éviter je n'ai pas trop le choix de serrer le virage à droite, la roue arrière part en biais, pas de panique je me suis entrainé au drift sur route mouillée juste avant le départ du Mans, la moitié du virage passe en drift léger, je vois la sortie du virage et pense pouvoir m'en sortir, mais ça ne redresse pas... je suis déjà à fond en contre-braquage... puis d'un coup je le vélomobile passe sur le côté puis sur le toit !      

Je n'ai pas de bobo, mon casque en mousse spécial à été très efficace, je sors immédiatement du vm car je ne veux pas tarder à repartir.
Une fois sorti, je constate que la roue avant gauche du LeMans est au milieu de la route avec plein de vélos qui l'évitent    euuuuh ... je crois que pour moi, la course est finie !   

Je mets le vélomobile en sécurité, pendant ce temps d'autres vélos dérapent, chutent, ... le virage suivant est encore plus méchant car j'entend en contre-bas un gros bruit de coque qui ccccrrrrraaaâââccckkkk ! et des gens en jaunes qui courent pour porter assistance...

On me demande si j'ai mal quelque part, oui, en sortant du vélomobile, ma jambe a touché des orties et depuis ça pique !   

Je suis donc rentré à pied au point de départ, presque une demi heure de marche pour quelques seconde en vélomobile !

La course se termine, nous prenons donc le camion pour aller chercher le LeMans et analyser le contexte du crash.

Le LeMans est parti en drift léger, le braquage limité des roues avant suffit pour le contrôler, puis le dévers et la surface très glissante ont augmenté l'angle du drift, là ça n'a pas été récupérable et il a suffit d'un petit bout de bitume sec et rugueux pour redonner beaucoup d'adhérence au pneu gauche, ce qui  fait basculer le vélomobile. la pente n'a pas arrangé l'affaire.
Durant le tonneau, plus précisément lors du passage sur le flanc, c'est la vis qui dépasse de l'axe de roue qui à touché le sol, une rainure de 30 cm de long et de 1cm de profondeur en témoigne, cela a fini par arracher la roue très proprement sans la voiler.
Une trace blanche au sol indique une glissade d'environ 5 mètres.

Les dégâts ? Un axe de roue arraché et le haut du toit un peu cassé ici et là. le reste, c'est trois petites zones d'éraflures qui suffit de mastiquer et repeindre. Je suis impressionné par le peu de dégât pour ce type de crash, j'ai évité de justesse les bottes de pailles censées me retenir..sans quoi l'avant du LeMans aurait été enfoncé. Mais d'un autre côté, je me suis arrêté en pente dans l'herbe... quelques cm de plus et je glissais de 10 mètres à plus de 60° de pente.

Le Vélomobile m'a parfaitement protégé du choc, le toit m'a évité tout contact direct avec le bitume. Je suis plutôt enthousiaste sur ce point... mais je suis dégouté pour la course ! 
Je n'ai tenu que 3 km ! Mais en même temps, quand j'ai vu le reste du circuit, je me dis que ça n'a pas été facile pour les autres.

J'apprend ce soir que je suis quand même 41 eme au classement général, avec zéro point pour la dernière épreuve   

C'est donc un léger drift suivit d'une perte de contrôle sur ce bitume extêmement glissant qui m'aura pénalisé. 

Il était prévu que le LeMans soit démonté juste après le championnat... j'ai commencé le boulot pendant la course  

félicitation pour une première de l'année!

C'est du beau...Le MANS a obtenu combien d'étoiles à l' EURO NCAP ?   

C'est la fougue de la jeunesse, dans quelques années tu feras un premier tour pour apprendre le circuit et les 9 autres pour doubler tous les concurrents.  

bonjour daweed

merci pour cette narration succincte mais je comprends ta déception ....
casser du matos ca agace forcement
je n imaginais pas du tout que ce velomobile pouvait partir en sucette au vu de la largeur du train avant
bon travail sur la bete
coyote

Bravo pour tes performances qui sont prometteuses pour l'avenir de l'homme comme de la machine.

En lisant les résultats hier soir, j'avais deviné que tu avais eu un gros problème sur la dernière épreuve. Mais tu t'en sors tout de même très bien.

Encore bravo  

Salut David
bravo quand même pour ton classement malgré cet incident de parcours mais bon tu n'as pas été le seul à faire une figure apparemment.
si ça peut te rassurer
a plus   

j'ai beaucoup de peine pour toi David, d'autant que j'avais espoir que tu ferais un bon temps sur le criterium ; quand tu m'as doublé comme une balle 500m après le départ, je me suis dit que tu allais cartonner mais je pensais à un autre sens du terme "cartonner"... J'ai eu vraiment peur pour toi quand je suis arrivé dans le fameux virage et que j'ai vu ton VM en contrebas de la route . Heureusement, j'ai vu que que tu en sortais tout seul et ça m'a rassuré sur ta santé. Par contre ça m'a peiné de te croiser les tours suivants quand tu remontais la mine triste, à pied le long de la route. Allez, garde le moral même si je sais que c'est dur pour l'ego mais on croit en toi et tu nous feras d'autres belles perf.

PS : ça m'a fait plaisir de te rencontrer physiquement et pas que par l'intermédiaire du forum
PSbis: moi aussi, j'ai fait une glissade au même endroit dans le 3ème tour, heureusement pour moi sans plus de gravité qu'une ou 2 rayures légères ( merci le cuissard renforcé kevlar, sans lui j'aurais une belle pizza sur la cuisse droite!)

Laurent

Salut David,

Faut pas prendre cela pour un échec et je pense que cette expérience vous sera bénéfique pour la suite du projet "LeMans" puisque ça prouve (mais dans des conditions extrêmes) que ce VM avec ses roues extérieures et une largeur de voie supérieure, peut également se retourner.

C'est un avertissement pour moi qui ai une largeur de voie encore supérieure au "LeMans"

Tiens, j'ai repéré sur les photos où vidéos, qu'il y avait un autre proto avec grandes roues extérieures, quelqu'un peut en parler ?

Bravo David pour ta place sur deux épreuves!   

MP pour toi.

Bravo David

Belle performance sur le 200 m et également sur le kilomètre. Vraiment dommage pour la course.
Il faudra attendre un an et venir en Belgique.
Je découvre que les 2 premières places sont occupées par des vélomobiles. Pourtant le circuit, où ils sont 5 et6, ne semblait pas trop favorable selon ce que j'ai pu lire.

Peux tu nous dire sur quel vélomobile roulait :

- 1 Richard Dähne : ?
- 2 Daniel Fenn : vélomobile de 12 kg dont il est question sur le forum?
- 3 Ymte Sijbrandij : strada df course ?
- 4 Peter Coppens : ?

Le quatrième est belge et sera certainement présent au championnat de belgique 2014. En 2013 il a terminé troisième du championnat belge.

Je pense participer au championnat belge mais quand je vois les performances je pense que de ne pas terminer dernier pour moi serait déjà un exploit.

On peut les voir sur les photos que j'ai posté.
Vous pourrez les voir sur la vidéo que je ferais de retour à la maison. Ils m'ont tous dépassé.
Je faisais 1tour pendant qu'ils en faisaient 2.
A voir prochainement sur le post du championnat.

richard dähne arrive 6° du criterium à 10 minutes du premier mais il a du réparer une crevaison, donc il aurais peut être pu jouer le podium de cette course sans ce contretemps.
son vélomobile est un strada DF je crois

daniel fenn je dirais qu'il avait aussi un strada DF mais seulement pour la forme du carénage, l'intérieur était complètement différent, certainement fait maison

Ymte Sijbrandij avait un quest bleu pâle bien râpé (modifié pour la course ou pas, j'en sais rien)

Que dire de plus à part BRAVO