le waw 119 de Daweed

Ben alors David? C'est quoi ce petit coup de calcaire??
Une deux chevaux c'est quand même un truc à pétrole. Remarque, c'est un peu comme l'ulm, sauf que ça vole pas.

super dawned pour la passion de la deux pattes

j'ai moi-même une 2cv ( pas encore en état de rouler ) mais c'est sympathique de bricoler dedans ( 2 fils électriques qui se battent en duel, un moteur que tu enlève tout seul ~30Kg ) et c'est une voiture qui a une âme.

sa avance aussi vite qu'un VM et dans les deux cas c'est le plaisir de piloter

bonne recherche pour ton futur joujou et bonne chance pour le permis

@Zouave: Mais arrête de l'encourager toi!!!! On va finir par le perdre pour de vrai avec ces conneries.

Trop tard, la colle a déjà prit ... c'est fichu

Bon, je ne risque pas de l'utiliser tout les jours, car en cas de "situation d'hésitation" je préférerais le vélomobile car c'est plus confortable

c'est aussi une voiture qui à l'avantage de prendre de la valeur avec le temps !

daweed a écrit:

Trop tard, la colle a déjà prit ... c'est fichu
.........................
c'est aussi une voiture qui à l'avantage de prendre de la valeur avec le temps !

Le virus des vieilles voitures c'est bien mais par contre dans le garage sa prend vite plus de place qu'un ou plusieurs VM .

en cherchant bien on peu tasser un VM dans la 2cv et quand tu est en panne tu sort le VM pour tirer la deuche ( seulement 400Kg à   )
cela diminuera que légèrement ta vitesse moyenne
C'est vrai que les prix commencent à s'envoler en négociant bien sa fait 1 voir 2 VM neufs
Par contre il faut privilégier les véhicules de série limitée ( France3, dolly charleston) ou les premières générations (1950-1960)

C'est cool la deuche tiens celle du frangin

trop cool cette deudeuch

Elle est mortelle cette deuche.

Arretez les gars, je voudrais essayer de tenir au moins 4-6 mois avant d'en acquérir ... c'est pas avec vos conneries que ça va m'aider !!!

Excellent choix David   .

Quant à la bleue cab, carrément splendide   , tu peux féliciter le frangin, il ne doit pas passer inaperçu avec cette belle   .
Pat.

pas mal la deuche sebm
c'est pas courant les modifications en cabriolet sa a de la gueule et sa rajoute du prix mais sa se vend un peu plus difficilement
Je suis plus sur la restauration d'un modèle de 1962 en restant tout d'origine




Cylindrée 425cm3 puissance 12ChDin

allez craque daweed on te pardonnera

super idée david et selon mes souvenirs une clés de 17 suffit pour desosser la carrosserie
quant au cabriolet si mes souvenir sont encore bons c'etait un kit carrosserie.
que l'ont trouve peut être encore?
laurent

j'ai retrouvé kit hoffmann

ou aussi kit azelle

Dépêche toi d'en acheter une parce que la cote monte.

Si tu veux rouler un peu, mieux vaut prendre une 2CV 6 pas trop vieille.
Surveille le châssis, il a tendance à se corroder.

voui, à l'apéro !!

Bonjour

pourquoi la plaque d'immatriculation de la belle deuche est visible à l'arrière mais pas à l'avant
maintenant je connais le nom et l'adresse du proprio

denis

J'ai repris des photos que mon frère avait mis sur un forum .fait gaffe le propriétaire tir à vue....
Prend surtout pas un deuche fabriquer au Portugal,elle pourrissent sur place même traité et retraité anti rouille etc. (tôle de mauvaise qualité).
Trouve un 602 freins à disques, tu auras aucun problème pour rouler dans la circulation actuelle, pourquoi pas une fourgonnette pour transporter le WAW ?



Sur celle là c'est un kit azelle, le fabricant habite en RP. Elle sont très facile à vendre, on lui a déjà proposé de belle somme

Aller fin du hs

Autrement, dans les vieilles voitures poussives, il y a aussi la R8

Bah ! j'en ai suivis une tout à l'heure alors que je rentrais de mes courses au Carrefour ... elle m'a ralenti !

C'était peut-être pas une Gordini ?

Enfin, moi je dis ça, j'y connais rien dans ces trucs qui font du CO2 et j'ai que le truc jaune.

Ça y est, me voilà atterri à niort, météo au top, comme d'hab!

Départ à 7h30 avec AdrienC, mes deux gourdes remplies avec la poudre des laboratoire Fenioux...

au bout de 3 km nos routes se séparent, je file donc en direction de Niort, soleil levant, brouillard bien frais, certains toit sont givrés ?!

toutes les 15 mn je bois, et toutes les heures je mange (en roulant)
Je me suis arrêté deux fois pour vidanger dans les 80 premiers km, ensuite plus rien, peut être la chaleur qui augmente et que j'aurais dû boire plus



La poudre "efforts longue durée" est visiblement efficace! j'ai roulé fort tout le long, sans sentir la moindre apparition de fatigue.
Le tronçon difficile de 20 km s'est avalé à presque 30 de moyenne, et pour les 50 km restant, toujours pas de coup de mou, je pète la forme ! J'ai roulé super fort sur la fin et mes jambes ont été les première à montrer des signes de fatigue (normal !)

Arrivé à la maison, frais comme un gardon ! 36 km/h de moyenne, le waw était plus chargé que d'habitude, j'ai par contre constaté que mes gourdes étaient encore bien remplies ... pourtant je n'ai pas changé ma fréquence d'hydratation depuis plusieurs trajets...

Arrivé, pas cramé et loin de là ! J'ai mangé normalement sans sauter sur les plats, bu un peu plus que la normale, mais rien d'excessif ...j'étais donc à priori bien alimenté cette fois-ci !

Au passage, j'ai remarqué un drôle de phénomène :

Habituellement, après le trajet, dans les 24 heures qui suivent, ma voix ne peux pas descendre aussi bas que le reste du temps (je m'en rend compte car je ne peux lus changer certaines chansons !
Aujourd'hui, j'ai pus les chanter sans difficulté ! Ça veut donc dire que l'apport d'énergie pendant l'effort peut influer sur mes(nos?) capacité à chanter, ou tout simplement avoir une voix plus grave !
Certains d'entre-vous ont-ils constaté le même phénomène ?

C'est sans doute parce que d'habitude tu te coinces les castagnettes quelque part dans le Waw.

Aujourd'hui, t'as dû mieux les ranger...