Metathesis le post

Je précise aussi que sur mon VD la fourche était aussi droite... Alors que sur mes autres vélos j'avais une fourche plus courbe...et pas de soucis...???

Mystère, mystère...        

Jamais eu ce genre de "crise" de flou sur mon Metathesis, mais par contre je confirme ton impression, c'est un vélo très sensible, limite instable.
Il ne fait pour moi aucun doute, l'angle du tube de direction est prévu pour deux roues de même taille. Mais en configuration 20X26, ou 26X28, l'angle est trop proche de 90° et la direction devient trop vive.
Personnellement, mais c'est peu partagé, je trouve le cadre assez "mou", ce qui ne me gène pas outre mesure.
Tout ça reste très gérable, du moment qu'on accepte de rouler couché, c'est qu'on est près à pas mal de concessions...  

Effectivement, la direction est très vive...mais comme ça va déjà mieux qu'au début, j'espère encore m'adapter encore mieux dans les semaines à venir...😁 et au cas où si j'ai bien compris la philosophie de ces cadres, il est tjs possible de passer en2x26' pour récupérer de l'angle-fourche...
Donc "wait and see"...😊
Bonne journée à vous et bon vélo, couché bien sûr!!😁😁

Fred30 a écrit:

Bonjour à tous

Mes questionnements maintenant:
-j'ai eu à plusieurs reprises l'impression, dans les descentes assez rapides (40 à 60km/h), alors que tout allait bien, [b]comme une impression de pneu crevé à l'arrière (on connait tous cette impression de flottement et de perte de contrôle lors d'une crevaison...  ) qui m'a d'ailleurs obligé à quelques arrêts d'urgence croyant vraiment avoir crevé!!
Est-ce un manque d'habitude? Des pneus au comportement vicieux (Schwalble Durano AV et AR en 28mm)?

J'ai eu un Metathesis qui m'a fait une fois un truc qui ressemble à ça dans une descente rapide, mais là j'avais eu franchement peur.
J'avais une impression de vibration générale du vélo, avec comme une sorte de guidonnage.
Mon porte-bagage était assez chargé et j'ai eu l'impression que le vélo était entré en résonance transversalement, apparemment du fait du poids et du mode de fixation de la sacoche sur le porte-bagage.
J'ai freiné doucement et je m'en suis sorti sans dommage.
Quand ça t'est arrivé, avais tu du poids à l'arrière?

Bonjour,

Une fois n'est pas coutume, je participe à une discussion...Solidarité Métabikiste oblige !

Il se trouve que j'ai vécu la même chose l'année dernière : pneus Hutchison kevlar (me rappelle plus du modèle) réputés increvable mais très crevable, surtout à chaque sortie....

Et au bout de 6 mois cette sensation de crevaison, d'instabilité, voire crevaison de l'arrière. Je croyais que c'était mes roues, mais le rayonnage est nickel. A tel point que j'appréhendait les virages un peu serrés.

Après la xxxxème crevaison, et un salutaire coup de sang, j'ai équipé mon précieux (c'est moi qui l'ai dit en premier !) de pneus Scwalbe Durano plus 700x1.28. Et depuis, j'ai retrouvé une stabilité et une tenue de route en virage très rassurantes...

Cela dit, pour les Hutchinson, j'ai suivi des avis sur les forums VD..... J'aurais dû me méfier  

Bonsoir à vous

Merci de vos réponses!! Je ne suis pas donc pas fou!!  

Je pense effectivement que les pneus peuvent être la cause de ces impressions...
Maintenant, comme mes pneus durano 28mm sont loin d'être cuits, je vais faire avec en prenant un peu plus de marge par rapport au fossé!!  et qd je les changerai, j'y réfléchirai un peu plus...je retiens d'ailleurs les durano plus...(au fait qu'ont-ils de plus??)

Par ailleurs je viens d'essayer une amélioration de mon siège en rajoutant 2 couches de tapis de sol dkt sous ma mousse que je trouvais un peu finasse...le peu que j'ai pu voir améliore bien le confort...à voir sur plus long terme...

Bonne soirée à vous.
  

Les Duranos plus ont une bande de protection et sans être aussi résistants à la crevaison que les Marathons plus, ils sont costauds tout en restant roulants.

Un bon compromis pour moi.

Salut,

Depuis que j'ai les durano plus sur mon meta, plus une seule crevaison !

Philippe

Bonsoir et merci pour vos reponses...

Cet aprem, bonne balade de 80km avec pas mal de bosses...j'avais pas roulé depuis plus de 15j mais j'avais envie...  

Testé le confort de mon siège: pas mal du tout, on est franchement mieux avec les 3 couches...
Par contre j'ai pris une averse sur la tête pendant une bonne heure et sur routes mouillées ma direction folle s'est accentuée...  , mais j'avais aussi un peu d'appréhension sous la flotte et j'ai peut être pas été bien zen-relaché...   du coup j'ai conduit sur des oeufs et l'impression venait p't'être de là...  

Bref à part les guiboles un peu raides le bilan est qd mm positif...

Je suis par contre en pleine recherche de la bonne position de mon guidon avec toutes les possibilités de réglages...  ...au moins le lynx...il n'y en avait qu'une...  

Autre chose: grand débutant en vc ( pas encore 1000km... Mais on s'en approchebien...  ) je réfléchis aussi à commencer à coucher un peu plus mon siège...quelles sont les bonnes approches??

Bonne soirée à vous
Fred 

La bonne approche?   
Selon moi, tu fais plusieurs essais en inclinant de plus en plus le siège, pour voir si tu es à l'aise.
Ce sont tes sensations qui te guideront, il n'y a que toi pour faire ça.
Selon le cas, il te faudra peut-être légèrement ajuster aussi le réglage de la bôme.

Merci Didier de ta réponse

Je pensais faire ainsi mais je me demandais s'il n'y avait pas une solution plus logique...  

As-tu aussi remarqué que sur route mouillée, la direction était plus "sensible"?(je crois que tu as les mm pneus que moi...)et ne trouves-tu pas que le guidon du Méta soit un peu juste au niveau largeur?? Y-en a -t-il qui ont essayé de changer le guidon pour essayer un plus large? Cela ne résoudrait-il pas les sensations-problèmes de "stabilité" (imaginées (  ) ou pas?)

En tout cas, même sous la pluie, l'aventure VC continue de me plaire  

Merci à vous pour ces réponses.

Bonne journée
Fred 

Tu peux tenter de monter un guidon en U
Pour avoir possèdé un speed machine
Dans la même configuration je peux affirmer que tu vas gagner en stabilité au détriment de l'aérodynamique
Meta commercialise potence et guidon donc rien de plus simple

La direction est assez sensible en général, mais je ne crois pas que la route mouillée aggrave la chose.
Tout au plus, il y a un risque de glissade dans les virages, comme avec d'autres vélos sur route mouillée du reste.
Par contre, mon épouse m'a croisé il n'y a pas longtemps sur la route et elle avait l'impression que je guidonnais un peu    .

Louvoyer ou guidonner ?

Elle a dit "guidonner" mais Laurence et le vocabulaire cycliste...
Et moi, du moment que j'avance...
Roudevélo, avec qui j'ai un peu roulé lors de son passage en Gironde, ne m'a pas fait de remarque particulière.

explications par l'image..
le 1er plan (en vélo) est un louvoiement (grande amplitude)
les plans suivant sont des guidonnages (amplitude faible mais frequence élevées)
mais les resultats sont comparables..

Selon ce qu'elle m'a décrit, ce pourrait être de petits mouvements parasites du guidon droite-gauche,  
sans doute en phase avec un pédalage pas très rond au moment où elle m'a vu.
De toute façon, si jamais il y a eu ce phénomène, je ne n'en ai pas eu conscience et ça ne m'a pas gêné .
Par conséquent, et sans vouloir être abrupt, je n'insisterai pas dessus.
Mais si la chose te passionne, je t'invite à faire le voyage en Gironde où tu pourras examiner la chose en in situ et in vivo.   (Ca y est, ça me reprend, je parle latin   Y'avait longtemps...)
Tu seras personna grata le bienvenu bien sûr.  

En Gironde (comme d'autres régions surement), il y a des routes plus propice au louvoiement dans un sens que dans l'autre... Je le sais j'y ai croisé les véhicules revenant de la tournée des châteaux !  
  

Bonjour à tous

Y'a qques temps que je ne vous avais pas embêtés...

Voilà:
Heureux possesseur d'un métathésis, avec lequel je me régale bien quoiqu'en cette période, on se gèle un peu et que du coup je ne roule pas des masses...je compte essayer de changer ma roue avant ainsi bien sur que la fourche pour du 26' voire du 24'...

Qu'en pensez-vous, quels sont les avantages-inconvénients de ces transformations par rapport à ma config actuelle???
Pourquoi me direz vous?? Bonne question!!

En fait je me demande si le fait d'augmenter le diamètre de la roue AV ne règlerait pas mon impression-doute-constat d'instabilité relative (voir mes posts précédents sur cet actuel fil...)

Qui l'a fait et quels sont les constats??


Merci à vous et planquez vous du mistral si vous habitez dans le sud!!  (ce qui est mon cas...)

Bonne soirée à vous tous!!

Tiens, il m'est venu la même idée  

Eventuellement, je pensais que ça rendrait le vélo plus agréable sur mauvais revêtements, une grande roue absorbant mieux les
inégalités de la route qu'une petite. En remontant l'avant, je pensais aussi améliorer un peu l'aérodynamisme.

Je vais déjà essayer de poser la roue avant sur un support à différentes hauteurs pour voir si je pourrais être à l'aise, éventuellement.
Le 24 pouces (540 ERTO) pose le problème du choix de pneus, probablement très restreint en section de 28 ou  23.
Ce serait pourtant un bon compromis pour moi et mes courtes pattes, le 559 risquant d'être un peu haut.
En même temps, j'apprécie beaucoup la roue en 406 qui me permet de poser le pied très rapidement par terre.

Bref, pour l'instant ce n'est juste qu'une idée pour voir.

Citation :

Je vais déjà essayer de poser la roue avant sur un support à différentes hauteurs pour voir si je pourrais être à l'aise, éventuellement.

J'ai essayé cet aprem.
Ayant mesuré le rayon de chaque roue, j'ai trouvé 22 cm pour la roue en 406 et 30 cm avec la 559.
Il m'a suffit de monter la roue avant sur un support qui faisait 7.5 cm, ce qui donnait à peu prés la bonne hauteur pour simuler une roue en 559.

J'ai été très surpris de constater que je me sentais à l'aise aussi dans cette configuration là.
Les pieds touchaient le sol presque aussi bien qu'avec la roue en 406.
Il suffisait de descendre la roue avant de son support pour comparer.
J'ai l'impression que je pourrais donc aussi bien rouler avec une roue avant en 559.
Je serais juste un peu plus couché.
Reste à essayer un meta équipé ainsi pour vérifier qu'il n'y aurait pas d'interférence trop importante avec les pieds dans certains virages serrés.

Autre option : une fourche acceptant une 559 sur laquelle tu laisses ta roue en 406... si tu as un frein à disque devant...
Un des frangins "Rapto" avait un Performer ou Baron ainsi monté, me semble t'il...

Ma roue en 406 n'est pas équipée pour frein à disque.
Quitte à changer de fourche, une nouvelle roue ne serait pas ruineuse, surtout que je recherche une roue correcte mais sans plus.
Je ne chercherai pas un modèle carbone-super-léger-pour-compèt.

Bonjour à vous
Et merci de vos réponses😁
Je vois Didier que tu cogites aussi là dessus😉
Il me semble, mais je n'arrive plus à mettre la souris dessus que qqun du forum avait essayé en 24'...
Et qu'il en était content...Comment comptes tu faire? L'idée d'une fourche pouvant accepter les 2 configurations est intéressante aussi...
Tiens nous au courant et envoie des photos si tu peux!!😁😁😁
On doit pouvoir monter ça sans pb... J'irai jeter un oeil à dk voir ce qu'ils ont en roue et fourche...
Doit-on à ton avis faire attention à des compatibilités entre vd et vc??

Merci et bonne journée à vous!!😀😀
Pas de Vc pour moi aujourd'hui : mistral à décorner un boeuf...😨😨😨😨😨😨😨