"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

Dis donc Denis, j'ai failli attendre....  

Tiens, en dépouillant le cycle analist, j'ai pu voir la vitesse max quand le compteur marquait 5,5 km/h: 94,2 km/h. Normal que ça décoiffe un peu.

Magnum a écrit:

Tiens, en dépouillant le cycle analist, j'ai pu voir la vitesse max quand le compteur marquait 5,5 km/h: 94,2 km/h. Normal que ça décoiffe un peu.

Pour moi ce fut 62km/h, mais comme j'avais le casque je n'étais pas décoiffé du tout.
En plus la batterie a coupé à 10,7Ah vers Plounéventer, elle a ensuite retrouvé un peu de vie pour m'assister légèrement jusqu'à la fin du parcours.

J'aurais cru que tu passerais au dessus des 70 dans les grandes descentes vers Carhaix.

Ton moteur à l'air de régénérer/freiner plus que celui d'Enzo...
 
Pour ta batterie, vu les patates qu'on s'est mangé, je ne suis pas plus surpris que ça...   Pourtant tu pédalais de bon coeur...

Non pour atteindre les 70km/h, il faut une pente de 10% comme celle de Landerneau.
Pourtant les vitesses à vides sont identiques.

Elle n'aurait en effet pas du couper avant 13,5Ah.

Jolies photos qui me rappellent d'agréables souvenirs. Kénavo!

Vous ne faite pas dans la dentelle par chez vous juste pour le plaisir
Belle virée.

L'avantage de VM AE, c'est que le rayon d'action est assez grand et que l'on appréhende beaucoup moins les terrains vallonnés.

Des points d'intérêts, il y en encore pas mal, de quoi alimenter encore de belles balades.

On pourrait par exemple aller à Huelgoat prendre les VM en photo devant le Chaos et descentre faire une photo dans la grotte du diable...

Chouette le chaos, impressionnant. Belle balade faite à pied. En VM à un moment ça doit être chaud.

Salut Zened,

Belle balade avec Magnum. Et un point de vue complémentaire en termes photographiques

Si je comprends bien, tu es tombé en rade de batterie sur le chemin du retour ?
Ce donnait quoi le dénivelé de votre sortie ? Parce que tomber en rade, avec le surpoids des batteries, du moteur, ça doit quand même pas être évident à gérer

En tous les cas, un endroit bien original, à voir effectivement

JM22 a écrit:

Salut Zened,

Si je comprends bien, tu es tombé en rade de batterie sur le chemin du retour ?
Ce donnait quoi le dénivelé de votre sortie ? Parce que tomber en rade, avec le surpoids des batteries, du moteur, ça doit quand même pas être évident à gérer

Salut JM, oui c'est ça, enfin pas tout à fait, la tension est tombée sous la limite de coupure à la faveur d'un raidillon.
Le D+ pour ma part était un peu inférieur à 1%.
Donc coupure par le contrôleur puis ça remonte doucement jusqu'à un peu plus de 50v et tu peux alors en ménageant la puissance demandée profiter toujours un peu de l'aide moteur jusqu'au bout.
Mais si ce n'est pas trop vallonné, ça avance quand même sans l'assistance malgré le poids.
En tous cas ça n'aurait pas dû arriver à un peu plus de 10Ah, problème batterie (elle a plus de 3 ans), réglage du contrôleur, il faut que j'éclaircisse ce mystère .

petite question zened,c est combien le prix d une batterrie

Ça dépend de la capacité et de la technologie.

Une Lifepo4 48v 15Ah comme j'ai avec le chargeur c'est autour de 800€.
Une Li-mn 48v 20Ah c'est autour de 900€.

Zenedavtri a écrit:

L'avantage de VM AE, c'est que le rayon d'action est assez grand et que l'on appréhende beaucoup moins les terrains vallonnés.

Des points d'intérêts, il y en encore pas mal, de quoi alimenter encore de belles balades.

Bonjour,

Sans l'assistance qu'elle était ton rayon d'action ?

Cordialement

Sans l'assistance, je faisais entre 110 et 150km selon le dénivelé.
Et j'étais bien plus éprouvé à l'arrivée.

Maintenant, ce n'est plus le pilote qui est vidé, mais la batterie

Pour info, le temps de charge n'est pas le même non plus

On va dire que l'été indien a pris fin, et Pervazek a retrouvé son toit.

Ici en surplomb de l'Aber-Benoit, une partie du circuit du championnat de France 2013 à Lannilis.

C'est bizarre j'ai l'impression d'aller plus vite avec le toit, ce n'est qu'une impression malheureusement. Sans doute le bruit largement supérieur y est pour quelque chose.
Et puis l'averse sérieuse durant la sortie m'aura donner raison pour la remise en place du toit.

J'ai la même impression , celle d"aller plus vite avec le toit, mais pour une autre raison.
sans le toit je sens la force du vent dans le visage, et je me dis bêtement, ne lutte pas le vent est le plus fort, ça va trop vite, tu vas te fatiguer pour rien.  
alors qu'avec le toit je ne sens pas le vent et je m'oblige à rester à la même vitesse.  

hhaaa !!! y'a pas à dire ce milan est très beau

Pour ma part le vent me rafraîchit tendrement le visage   et gonfle mes petits poumons pour oxygéner mon sang qui en a bien besoin pour appuyer sur les manivelles.

Oui, je sais Pascal qu'il est beau, vu de loin ce milan.  Je ne les aime pas quand ils sont tout blanc, c'est trop fade. Rien que le toit et des coques de rétroviseur rouge, ça lui donne plus de gueule.

Zenedavtri a écrit:

Et puis l'averse sérieuse durant la sortie m'aura donner raison pour la remise en place du toit.

 Oui il y en a eu des bonnes aujourd'hui...

Tu étais dessous...

Magnum a écrit:

Tu étais dessous...

Non c'était hier matin du coté du Grouanec.

Demain c'est décidé, je vais rue Yves Collet avec le milan essayer des casques pour voir si ça ne gène pas.
Ce que je recherche, c'en est un avec visière non teintée ou presque pour rouler sans le toit et voir quand même les instruments. [/quote]

Tu comptes y aller vers quelle heure?

Je serai vers 10h15 sur Brest.