"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

La piste de Sleibt peut aussi être bonne.
Oui Guillaume te dira bien   , ou sinon poses la question à Arnaud qui saura sûrement aussi   .
Pat.

Salut Zened !

Merci pour ce petit CR, complémentaire de celui de JB !
Effectivement, c'est vraiment agréable ce point de vue "double" pour une même balade

Merci pour les photos de Camaret, j'espère que ton problème qui semble récurrent trouvera sa solution bientôt, drôle d'histoire

JM22 a écrit:

Salut Zened !


Merci pour les photos de Camaret, j'espère que ton problème qui semble récurrent trouvera sa solution bientôt, drôle d'histoire  

Oui j'espère aussi, mon objectif est d'avoir une capacité de franchissement d'au moins 200km à une vitesse moyenne mini de 30km/h et pour un D+ de l'ordre de 1%.
Et là je ne l'atteint plus.

Viens dans le nord on a moins de dénivelé

Oui mais le plat ça devient vite monotone,   alors je préfère les bosses sauf quand il y en de trop.

Mais avec une assistance, elles sont adoucies alors ça va.

C'est vrai qu'on aime mieux les bosses avec une AE et c'est signe d'une bonne descente de l'autre côté .
Pat.

ta batterie doit avoir 16 elements
complement chargé 3.7v par element, puis 3.3V par element en condition normal,
normalement les BMS coupe  lorsqu'1 element est en dessous de 2.5V.

donc, tu dois avoir un element à 2.5V (probleme: desequilibrage, capacité energetique defaillante, resistance interne trop grande lors d'un courant de decharge important).
donc  cet element coupe toute ta batterie.

il y a une explication sur la premiere page
https://velorizontal.1fr1.net/t17956-velomobile-electric-leiba-x-stream-iut-aisne#377041

donc decharge ta batterie, jusque le BMS coupe,  puis deshabille ta batterie,
Decharge encore ta batterie avec  4 lampes de voiture H55 en serie consommation 5A, (recupere les à la casse auto...),      
mesure la tension de chaque element, tu va voir toute suite l'element incriminée.
recharge la batterie aussitot à travers du cycle analyst ce qui permet de mesurer la capactié energetique enmagasinée

la capacité energetique d'une batterie diminue en fonction de son nombre de cycle. Apres 200 cycles, la capacité energetique peut atteindre 80% par rapport à la capacité nominale.

Arnaud quand on parle de 200 cycles, que considère t'on par cycle ?????
- compte t'on un cycle à chaque recharge ???? Que la recharge soit de 13Ah ou 5Ah ?????.
Pat.

1 cycle : correspond à une décharge, puis une charge. tu as des exemples de courbes dans le bouquin

par contre la profondeur de decharge est pris par certains contructeurs à 80%, d'autres à 50 %, d'autres à 25%
et c'est tres dur, d'avoir une information et sur combien de batteries, ils ont fait des essais.

La fiabilité dépend  des produits utilisés :
exemple : kokam, avait une excellente qualité de batterie, puis en 2012, ils ont changés de plastique plus cher et leur qualité ont fortement baissé, pour revenir à leur ancien isolant.
De meme A123 qui etait fabriqué aux etats unis, avait une qualité et fiabilité irreprochable, j'ai cru comprendre que maintenant c'etait fabrique en chine et que la qualité laissait a desiré....

Il y a beaucoup de rumeurs, et les fabricants ne donnent pas la fiabilité de leurs elements. C'est dommage.
les fabricants se retournent souvent contre les utilisateurs en pretextant qu'ils utilisent les batteries avec des courants de dechargent trop importants, des dechargent trop profondent, des micro chocs, des fonctionnenement sous des temperatures trop importantes sous le soleil, probléme de stockage  ....
mais pourquoi sur 18 elements, il y a un probléme sur 1 element puis apres tu fait 10 000 km sans probléme avec tous les autres....donc taux de fiabilité 1/18 ??????

D'ailleurs, j'utilise un maximum mes cycles pour avoir un ordre d'idée mais ce ne sera jamais representatif
je n'en sais pas plus, seul des gros vendeurs peuvent faire des statistiques sur le taux de fiabilité des elements, mais je n'ai jamais rien trouvé sur le net.

Personnelement, je pense aussi que tant que l'on commande des petites quantités en Europe chez les chinois, il envoient exprès des elements pas terribles, car il savent très bien que l'on va pas leur retourné.
Donc, la démarche qualité des fabricants est très faible pour l'instant.

Merci Arnaud pour ces infos.


Mais pour mesurer la tension de chaque élément je suis obligé de désosser la batterie.

non, toutes les tensions de chaque elements vont sur le BMS.
Atttention de ne pas faire de court circuit avec les pointes de touches. Donc mettre la pointe de touche sur la masse et soustrait la somme des tensions.

fait moi une photo de la batterie desabillée et du BMS, c'est des headways ou des 18650 ?

Bon déshabillage Denis    .
Ne commence pas aujourd'hui,  par ce soleil   , tu auras le temps la semaine prochaine, temps pourri, prévu   .
Pat.

Tu as raison, je n'avais pas l'intention de le faire tout de suite si je le fais.  

Non comme tu dis, je vais aller faire 93km pour arriver au chiffre impressionnant de 25000km pour ses 2 bougies ce jour même.

.

bonne anniversaire  et longue vie a 152

Bon anniversaire 152! 

Belle rétrospective, Denis.

Bon anniversaire

Joli résumé de 2 ans de vie commune

J'espère que tu as bien éteint la bougie................... , manquerait plus qu'il s'enflamme

Je vous souhaite de nombreux kms de bonheur à vivre

BRAVO  et  

encore 25000 de bonheur       ...mais en évitant les raccourcissements intempestifs  


super la rétrospective

Denis ce que ti a fais en une année, je l'ai fais en 2 ans.

La rétro courte mais l'essentiel y est.

Chapeau bas l'ami.

Bravo en 2 ans vous en avez fait du chemin et il y en a encore plus à venir

bon anniversaire denis
100 000km c est un minimum

sympa Denis ce petit coup de rétroviseur

Ouais merci de ces encouragements, je lui transmettrai.


Pour l'instant il est coiffé de son futur nouveau nez, je n'arrête pas de le raboter, le nouveau nez, pour qu'il ne paraisse pas trop boultous.  


Et cap sur le 3ème anniversaire, il aura encore des histoires à raconter.


100000km, à ce train là ce sera dans 6 ans, je l'aurai peut-être changé d'ici là.


Et puis j'en ai deux à faire rouler.

M'en parles pas, c'est un métier...