U-Bar carbon

pour moi non , on sur un velo horizontal, donc tout est décaléde presque 90° . perso , mais cela est une question de sensations , sur la photo , j'aurai remonté de deux ou trois trous de façon a ce le grand diamètre soit un peu avant la pedale , comme ça , quand la chaine s'engage sur ce point , le pedale a légèrement passé la verticale . c'est comme cela que j'ai cela les miens sur le meta , ça peu peut etre légèrement different sur un td ?

(cela n'engage que moi ) avis aux connaisseurs


sinon Jean , beau travail , tu a 8 jour pour m'en faire un , je passe le chercher le w.e prochain   

Oh bin la vos avis me font tres plaisir ... merci ! et meme cette remarque sur mon Q-ring ... tu me met le doute TRON ...   je revois ça de plus pres , mais ...   a pleine puissance (fleche verte)grand diametre pédale en haut ,  j'ai peut etre un petit décalage a faire comme le dit Bouboule ...  



olah ! bouboule , 8 jours c'est un peut juste , je suis en retraite , faut pas me bousculer    

Il te faudrait peut être essayer de reculer le grand diamètre au niveau de la fourchette de dérailleur...

A nouveau, très beau travail !

Bravo Jean, très beau travail. Maintenant nous attendrons avec impatience tes comptes rendus après de belles randos.

C'est un plaisir de voir une nouvelle réalisation U N I Q U E !
 

+1, si je peux me permettre, pour effectuer une légère rotation du plateau vers l'arrière afin d'avoir le plus gros dvp à emmener au moment où tu as le plus de force ;

Merci Christophe 74 ! de belles randos sans doutes , mais des comptes rendus ? je sais pas   a vrais dire sur les 80 kms fait sur ce nouveau TD les differences s'affichent de suite ... reprises bien meilleurs ... direction plus légère et surtout ... c'est la surprise inatendue , un bien meilleur confort sur le cadre arriere , ensuite ... pas encore fait mais je m'attend a mieux grimper .

Merci Sebastien , tu peut te permettre ! il me semble que compte tenue de ma position , je suis au maximum pour utilisé le grand diametre , ou qq chose m'échappe ?

La force maxi (l'entree sur le pedalier), ca doit etre quand l'angle entre bassin-pedale et pedale-axe des plateaux est de 90 degres, non? Donc a peu pres la position sur la photo.

Par contre, pour le plus grand developpement (la sortie, donc), ce qui compte c'est la distance chaine-axe des plateaux, du coup le decalage devrait etre de l'ordre de grandeur de l'angle entre la fleche verte et le brin actif de la chaine.

A supposer que j'ai bien compris le but de la manip

Avec mes plateaux 46-34 ce n'est pas aussi flagrant ;



Là c'est avec le 50-38, en position quasi de force maxi (elle se situe réellement un poil plus en arrière).


Pour ton cas Jean, je pense qu'un décalage de deux ou trois trous vers "l'arrière" te permettrait d'avoir le plus grand dvp au moment où tu as le plus de force.

Ca parait pourtant simple , mais je n'avait pas saisi vos réglages bien plus subtils , tout a fait explicite grace a tes 2 photos Seb ... grand merci !! je vais afficher la transfo ce soir .

N'y a-t-il pas, comme dans les moteurs à piston et suivant chaque personne ("façon" de pédaler rond) une notion d'avance (ou retard) par rapport au point mort haut géométrique ?

Dans les trous d'extraction de gaine, pas possible de mettre une petite LED blanche ?

Ca serait vraiment classe comme éclairage de signalisation -_- !

Beau travail en tous cas !

He he ! il y a une pointure du bleu qui m'a branché aussi sur des leds blanches , en bout de guidon a l'avant ...

je verrai bien le dessus du guidon en paneaux solaire souple pour alim ... si c'est du matos léger ?

Oh génial ! Tu l'as fait ?!   

(ou c'est un montage    )

ha !! quand les grands esprits se rencontrent   
j'ai fais tout pareil sur le Phantom     



2 X2 leds blanches


en pénombre


dans l'obscurité

et le tout avec seulement ça :


le montage simplissime   , tu relies tes 4 leds au fils en respectant les polarisés et ensuite tu relies le fils aux piles . et voila   

Simplissime ?

Tu m'étonnes, même pas de résistance pour limiter le courant dans les leds !   

pourquoi une résistance elles sont donnée pour du 3,5v  et la pas plus   , pas de variation sauf lorsque les pilles se déchargent . mais pas de surcharges
mais je veux bien une petite explication en MP si tu le veux bien   car je ne voudrais pas  pourrir le post de ce magnifique guidon

j'ai encastrer cette led dans le guidon pour voir, rechargé par ce petit paneau solaire qui peut alimenter 20 a 30 leds du meme type ,  2 leds constament branchées reste allumées 24 heures , mais je me demande si ca ne serat pas agaçant de voir le mouvement des genoux éclairé au pédalage ...  a voir ...

super ce petit kit    ou as tu trouvé ça ?   

C'est ce qui alimente mon parasol éclairant .

ha !! faut que j'achète un parasol !!   ...... chérie    y'a une super promo sur les parasol pour cet été  

encore une petite question à l'étrange, la partie ar a-t'elle été difficile à réaliser ? faut-il orienter la fibre dans un sens bien précis et combien de couche faut-il mettre ? as-tu employé du tissu carbone avec de la résine époxy ? peut-on faire le même cadre en fibre de verre et résine polyester ? est-ce que ce sera assez résistant, mais surement beaucoup plus lourd aussi, car j'aimerai refaire l'ar du vendetta en composite

Oui Fifi47 ! j'ai employé de la résine époxy et durcisseur 20 minutes, orienté la fibre du tissu carbon ...oui sur le guidon u-bar...non sur le cadre arriere ... mais sur le cadre arriere , j'ai disposé du " uni-directionnel " (UD) dessus et dessous , indispensable pour résister a la flexion vertical , sur la photo certain pourait croire que le fil est en traver , non ! c'est la couture d'un fil blanc pour tenir les fils carbon bel et bien dans le sens de la longueur du cadre .

Sur ce cadre arriere ,en fonction de mon poids de 73 kgs , j'ai 4 couches de tissus " sergé " et une couche (partielle) de UD ? ca peut paraitre peut , mais je tient compte de la mousse interne toujours présente , elle joue son role , et j'ai aboutie a un cadre tres agréable en souplesse ,je suis assez surpris la dessus , et content de ce résultat .

Quand a faire ton cadre en fibre de verre et résine polyester ,c'est tout a fait fesable et utilisable ,et durable , mais je t'assure que ça ne vaut vraiment pas le coup de se passer du carbon , car déja c'est le meme travail , et c'est sur que le poids va monter si polyester  , alors pour gagner quoi en euros ... ?? peut etre 50 euros de moins ... ou meme 100 e ? bof !! le carbon est bien plus léger , et bien plus beau ,plus dur aussi , la seule raison valable est que tu peut trouver a coté de chez toi dans les rayons produits pour voitures un kit résine polyester pour 30 euros , c'est malgres tout avec cela que je me suis fait la main pour strater mes 1eres couches de tissus carbon sur mes 2 premiers vélos ...un TD et un propulsion style Bachetta .

Alors fifi !! si tu as un Vendetta , ce qui serait formidable c'est de refaire le cadre avant , car en TD tout le poids est situé devant , la ce serait terrible , ( et tu peut en profité pour abaissé le pédalier d'au moins 10 a 15 cms ) mais pour te faire la main , effectivement le cadre arriere serat positif tout de meme ? profite s'en pour amener l'empattement a 120cms , super benefique pour les descentes d'enfer ... et pour une meilleur motricité .

Ah si j'avais sous la main un Vendetta , je me ferai un plaisir de le réalisé tout carbon pareillement réglable  ... mais pédalier a 65 cms maxi , assise plus basse aussi ,et angle de fourche a 60° ,  alors ... QUI me prete un Vendetta pour une durée de ... 1 mois ?   c'est mon futur projet ... un TD carbon réglable pour tout le monde .

merci pour tous ces renseignements , je suis tout à fait d'accord avec toi, pour un empattement plus long,et le siège bien plus bas, et sur la hauteur du pédalier, il y a qu'une chose que je ne sais pas c'est sur l' angle de chasse et de direction, et si ça agit sur la stabilité en descente, dommage que je sois pas plus proche, je te prêterai le vendetta avec plaisir, même si je pense sans l'avoir essayé que ton dernier TD est bien mieux que le vendetta, le problème d'un av réglable c'est que sa risque d'entrainer des bruits parasites

Et bien je refait un u-bar avec un espace V plus large , et cette fois je vais noyer dans la mousse une gaine pvc post-formée dans laquelle je pourai passer 3 gaines vélo = 1 pour freins - 1 pour les vitesses et un cable électrique pour les leds blanches , et il serait souhaitable aussi que ce guidon soit démontable , on ne sait jamais ...

... je pourai aussi encastré le compteur tant qu'a faire ...  

ha !! oui !!   t'y va pas de main morte avec la gaine