Quatrevelo - nouveau Vélomobiel à 4 Roues

http://velomobiel.wordpress.com/2014/05/12/de-vierwieler/

 

Et pour ceux qui arrivent pas à lire le Néerlandais ?

On ne lit qu'un paragraphe sur deux! Chque paragraphe est traduit en anglais.

En gros cela parle du fait qu'Allert Jacobs souhaite se lancer dans le développement d'un VM à quatre roues, du style de celui-ci :
http://www.kingcycle.co.uk/page8.htm

Ah ca c'est une idee qu'elle est bonne!

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Très intéressant ! Par contre le poids risque d'en prendre un coup ! On verra bien, mais si une roue supplémentaire doit engendrer 8 kg en plus, pour un monoplace c'est mauvais.
Je considère le 4 roue utile pour un vélo biplace car il permet de conserver une transmission classique et indépendante.

Principe de tranmission retenu


Transmission aux roues arrière avec double roue libre.

donc ils vont devoir utiliser un différentiel ?

Non, ils utiliseront deux roues libres.

Bonjour,
Dans ce document :
http://www.kingcycle.co.uk/page8.htm
On peut lire ceci:
Air Resistance Power = CdxA x½#V³ gives 0.9x0.3x0.5x1.2x15.5³ =603W
Le SCx semble 0,27 m² !!!!
C est le SCx d un VD en position contorsionniste...ou d'un VC moyen...
Les 4 roues permettent de gagner en résistance au chavirage mais pas à l avancement...

PS: Excuses !!!! j ai mal lu .... ceci est faux ... dois-je l effacer ??

Donc Ne pas tenir compte de cette remarque .....Le vrai SCx de 0,12 étant proche de celui d un Quest...!  (3 roues )!!! Quoique  ce soit mauvais par rapport à 0,031 m² du Milan ...

Si je lis bien le document, il fait ce calcul pour un cycliste droit et pas pour le Quattro. A la fin du document, il parle d'une surface de 0,42 m2 et d´un Cx de 0,12. Scx de 0,05 donc.

J'ai discuté hier avec Allert de ce prototype, en vue de face, il n'est pas beaucoup plus massif qu'un quest.



Il pense que sa vélocité ne devrait pas être beaucoup inférieure au quest.
Ses avantages seront de pouvoir amener des bagages ou transporter un gamin et aussi sa stabilité en virages et descentes.
La transmission arrière, je viens de le voir chez Sinner sur leur tricycle delta est comme choisie par Allert.
Il étudiait aussi la faisabilité de la suspension arrière par des mini sphères de caoutchouc comme ce que l'on trouve sur les camions.

Et pour finir, j'ai cru comprendre que le prototype serait près en fin d'année.

Super ! C'est le projet le plus captivant de l'année, je trouve.

Oui, je trouve le concept du 4 roues très intéressant. Plus simple et surement moins sensible au vent qu'un VM pendulaire, il devrait permettre d'améliorer la capacité d'emport et la stabilité (ou bien la garde au sol).

Quand au Scx, bien étudié, on peut faire très bien : le Quattro après réétude à un Scx plus performant qu'un Quest.


C'est quand la fin de l'année ? j'ai hâte !

Ce modèle remplacerait ma moto complétement puisque de tant en tant, j'emmène mon fils avec la moto, pour aller au judo par exemple.
Avec le Q4W, ça serait le top. J'espère que le tarif ne sera pas trop élevé   

Les quatre roues   cela rajoute une belle possibilité de choix pour les amateurs de Vélomobile, avec bien sur des points faibles par rapport au trois roues, mais à coups sûr également de bon avantage que je pressens déjà.
Par contre ils sont autorisés les vélomobiles Quatre roues en France ???.

Pas de probleme a priori (Edit: en France tout du moins):

Code de la route, article R311-1 a écrit:

6. 10. Cycle : véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l'aide de pédales ou de manivelles

http://legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;?idArticle=LEGIARTI000020572753&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20140711

par contre, pour l'électrifier,est-ce que ça passe?... en tous cas pas en Suisse je crois   

tenue de route


et surtout suspension ar réglable ( pression d'air )

Génial le travail d'Allert non?   
Autant pour le design je ne suis pas spécialement fan (mais les goûts et les couleurs...), autant la partie technique est vraiment bien foutue (normal chez Velomobiel).

Le principe de ce VM est de pouvoir emmener de la charge (que ce soit une caisse ou même un enfant derrière) du coup il a prévu un système pour compenser l'assiette vélo chargé ou pas!

Au fait, on en parle sur d'autres posts (coin du construetru amateur) mais avez vous remarqué que le master a été réalisé par scan de la maquette au 1/5ème puis par fraisage 3D à l'échelle 1. Gain de temps énorme! Je me souiviens que pour le Quest XS il avait mis des mois à sortir le master...

Vivement la suite.

C est vrai que la conception 3d d un vm est très longue, on le fait pour le Mulsanne et l ingenieur qui qui s occupe de la cao a peu dormit depuis octobre !

J'aime beaucoup le design et surtout la philosophie de ce vélomobile. En visionnant la vidéo sur le plateau tournant, on est surpris de voir la caisse rentrer complètement à l'intérieur du coffre. Mais qui dit volume à embarquer dit aussi je suppose assistance électrique. En cyclo camping, on doit pouvoir emmener 20kg de matériel pour 2, alors sans assistance... Et dans les fortes descentes sans régénération, trop de poids à freiner.
J'attends avec impatience des nouvelles de ce VM.

Coucou,
il ne me semble pas avoir vu cela sur ce fil:





Ceux sont les miniatures que j'ai pu voir chez velomobiel la semaine dernière.
Voici aussi un travail sur le moule:



Et voici le châssis pour essais (car la coque sera autoportée comme les autres velomobiel):



Que j'ai eu la chance de pouvoir essayer:



Je peux vous confirmer que c'est plus stable. Mais je n'ai pas pu rouler assez pour vous en dire plus. Il n'y a pas de différentiel à l'arrière ce qui fait que lors d'un virage, la roue arrière intérieure "zippe" un peu. Mais ce n'est pas dérangeant. D'après velomobiel et leurs nombreux essais, cela n'affecterai pas non plus l'usure des pneus.

Voici une de leurs vidéos pour comparer le gain de stabilité (très certainement au détriment de la performance, mais il n'est pas conçu pour cela):



Ils ont aussi repris un système de suspension pneumatique présent depuis longtemps sur les poids lourds et aussi sur les voitures haut de gamme version break pour adapter rapidement la suspension à la charge emportée:



Comme vous pouvez vous en apercevoir, c'est très simple. Pour le moment c'est en test car ils estiment que le débattement n'est pas suffisant (je ne me rappelle plus du débattement désolé).

Vous en saurez bien plus là:
http://velomobiel.wordpress.com/

Donc on peut dire que c'est une vrai nouveauté.

Bonne route à vous

ce 4 roues a déjà son sujet mon cher Dadou, voir par ici

aux modos de bouturer svp, merci

Fait - sleibt