Quatrevelo - nouveau Vélomobiel à 4 Roues

Merci PP11 pour cette video, Patou68 me l'avais également recommandée il y a quelques jours.

Instructive, il y a un gros travail de préparation pour cette video, je ne sais pas comment fait ce monsieur pour dégager tout le temps nécessaire, et je ne parle pas du temps de montage ! Je partage son ressenti.

Je me demande tout de même s'il n'y avait pas une petite erreur glissée dans le tableau vers lequel je revoyais plus haut. Je pense que le Quest et plus aérodynamique que le Quattro. Manumul m'indiquait également il y a quelques mois qu'il sentait clairement une "aspiration" (disons un abri, ce serait plus raisonnable ) avec son Strada DF derrière moi quand j'étais en QV+, laquelle n'avait jamais été mentionnée lorsque j'étais avec le Quest dans la même situation.

Encore merci pour ton attention

Je parierais que QV est plus aéro que Quest... pour le Cx. Mais comme la surface est plus grande, on arrive à un SCx moins bon. Au final plus lent malgré un Cx meilleur.

"Strada DF"

Il me semble que c'est comme ça qu'on les appelait lors des premiers modèles mais ça fait bien longtemps que ça n'a plus aucun rapport. Donc un ancien Strada DF ou un véritable DF ?

Merci cavallo pazzo !

OK, tu m'éclaires, je ne prenais pas en compte toutes les informations. Si je comprends bien, pour se faire une meilleure idée du "rendement" d'une machine comme les nôtres, lorsqu'il s'agit de les comparer, il vaudrait mieux prendre en compte le SCx que la seule valeur du Cx ?

Navré, mes connaissances en aérodynamique (et pas que...) sont assez "symboliques". En tous les cas, merci pour ton propos

Pour les VM, le voitures et tout ce qui bouge, la résistance à l'air c'est le Cx (qui donne le "profile" de l'engin, sa pénétration dans l'air) multiplié par sa surface frontale S ==> SCx

et pour avoir une idée des performances d'un profile (si je me trompe pas), le Cx de valeur 1 correspond a une plaque carrée placée perpendiculairement au flux d'air.

Quelques valeurs de Cx:

cavallo pazzo a écrit:

Je parierais que QV est plus aéro que Quest... pour le Cx. Mais comme la surface est plus grande, on arrive à un SCx moins bon. Au final plus lent malgré un Cx meilleur.

J'ai tout de même du mal à croire que le Cx du QV soit meilleur que celui du Quest, surtout si celui-ci dispose du race hood.

Les formes tortueuses du QV sont à même de générer plus de turbulences et de décollement de filets d'air que la forme très épurée du Quest.





Par ailleurs, je ne pense pas que la surface frontale du QV soit sensiblement supérieure à celle du Quest, leur largeur (77 cm) et leur hauteur (QV 88cm, Quest 87 cm) étant quasi identiques. Le QV dispose certes d'une roue supplémentaire dans le flux d'air.

Il est évident que le QV est moins aéro que le Quest, il se rattrape ailleurs.
Je me rappelle de Magnum avec son Quest qui descendait plus vite que moi, mais dans les descentes viroleuses j’étais plus rapide.

ça c'est le SCx donc la multiplication de S par Cx, mais la forme plus récente et l'arrière coupé, en plus de l'arrière effilé "dans l'autre sens" rendent imaginable que le Cx soit meilleur. QV plus rempli en bas comme en haut, avec des cotes similaires, donc probablement plus de surface frontale. S plus grand et Cx disons identique ou plus petit, mais pas assez donc SCx au final supérieur. Cela jouerait.
Pour le côté torturé, le Cx de 0.208 de la dernière génération de Tesla Model S ou les valeurs faibles sur Milan SL qui est loin d'être tout rond montrent que ce n'est pas si simple...

Comment se fait-il que Flute a deux trappes à l'arrière et moi une seule ?

arnaud.sivert a écrit:

C'est Denis qui me l'a faite quand il m'a installé l'assistance.

Cette trappe symétrique par rapport à l’autre est prévue pour l’accès au moteur de l’assistance qui entraîne la roue gauche.
Le moteur se démonte par là.
Sur le mien il y en a une de plus, à l’axe et un peu plus sur l’avant.

Tu peux aussi remarquer qu’elles ont un trou au milieu pour faciliter la mise en place.

Oui je me demandais à quoi servaient ces trous et c'est vrai que ce n'est pas simple à remettre cette trappe niveau prise en main.

Le Quattrovelo n'est plus, vive le Quatrevelo.

Ceci n'est pas un poisson d'avril publié 1 jour trop tôt, Velomobiel.nl a bel et bien modifié le nom de son VM à 4 roues suite à la demande du département juridique du groupe Volkswagen, en effet le nom "quattro" est protégé par la marque Audi.

En surfant sur la page de Velomobiel.nl, vous constaterez qu'ils ont déjà modifié le nom: https://www.velomobiel.nl/quatrevelo/




Edit: même la police a été changée car elle était trop semblable à celle utilisée par Audi

Sans rire ??? Ils ont mis tout ce temps à s'en rendre compte ? Trop forts Audi/Volkswagen

cycles-jv-fenioux.com a fait aussi la modif.

Ils sont très forts sur les noms chez Audi, connaissez-vous l'Audi Etron ?

Quand vous cherchez des images sur Google, vous trouvez autant de :



Que de :

Bon sang ! Et moi qui croyait que mon dealer faisait tout le temps la même faute d'orthographe dans le mail d'aujourd'hui !

Mais qu'est-ce qu'il vient nous faire ch*** ce constructeur avec ses m***** ? Quel est le rapport entre ses lourdomobiles et nos magnifiques vélomobiles ? Il y a très très peu de concordances.

Désolé mais je trouvais l'ancien nom stylé et l'actuel moins classe.

En plus c'est Audi qui appelle son SUV E-Tron soit étron , c'est le cas de le dire !

Édit : doublé par Fleur ! Merci !

Le nom "quattro" a été déposé il y a bien longtemps, tu n'étais pas encore dans les gonades de ton géniteur.... C'était avant 1980 car les premières Audi quattro sont apparues sur les rallyes en 1980 et depuis leur production n'a jamais cessée.

Je suis désolé, mais Volkswagen vient de contacter le forum, vous n'avez désormais plus le droit de qualifier d'étron une crotte de chien ou d'humain, ils en ont désormais la propriété exclusive

C'est dingue quand même qu'il ne s'en soient rendu compte que maintenant ? Ca date de quand 2016 ? 2017 les 1ers Quattrovelo ?

Même pas vu que le sujet a été ouvert en 2014 ! Sont très longs à la détente hein !

D'accord Pierre et ils chipotent juste pour le nom alors qu'on ne reprend strictement rien de leur technologie et en plus un marché de micro-niche nous concernant alors qu'eux c'est ultra démocratisé et généralisé. Ouah les mythos !

On ne va pas changer les stickers latéraux non plus !

On devrait soutenir Vélomobiel a trouver un nouveau nom classe.

Pederovélo ? Peder = 4 en Breton pour masculin.

Lud'O a écrit:

Même pas vu que le sujet a été ouvert en 2014 !

Je dirais plutôt qu'un modo à édité le titre du sujet ...

Non c'est Zapols lui-même. Message initial de Mai 2014 et modifié aujourd'hui , c'est écrit.

A l’époque Velomobiel.nl avait eu l’accord du fabricant pour l’appellation Quattrovelo.

En tous cas le mien va rester estampillé en grosse lettre « quattrovelo«  police moonhouse.

pour  compléter  le  texte de  grand pierre
en 1982 Michele Mouton devient  
vice  championNE du monde des  rallyes sur
Audi Quattro
Papy  volant