Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

La doc en français je l' ai vue sur un site canadien...

Fabien67 a écrit:

La doc en français je l' ai vue sur un site canadien...

Du V2 oui mais pas du V3 qui est beaucoup plus sophistiqué.

Si on appliquait le principe de l'homéopathie à l'électricité, on pourrait supposer qu'elle garde la mémoire de son origine majoritairement nucléaire, en tout cas dans notre hexagone. Peut-être que, en ce cas, quelques rayons à dose homéopathique t'aideront à surmonter la pente et franchir le col. En tout cas, il est certain que le VM, sans assistance quand on peut ou avec quand c'est plus raide, que la santé s'en mêle ou qu'on veut juste rallonger les sorties, est une source de bonheur qui ne peut que participer au rétablissement d'une santé de fer.

Bon rétablissement Béno...et te gourres pas dans les connections !

@lalar: vais me donner de la peine, j'en aurai, mais je tâcherai de ne pas trop en faire...

@Zened: moi et l'anglais, pfuuiiii, mais je veux bien en lisant noter les remarques et les trucs compris car oui, j'aurai droit à la V3

par contre, je ne donne aucun délais

mardi passé, rentré de l''hôpital la veille, belle surprise, Olive et J D'Alès sont venus me dire bonjour depuis leur ville du bout du lac.

un bon moment passé ensemble qui m'a donné chaud au coeur

merci les copains!


préparatifs avant le départ



l'incontournable pose photo



ils sont à la moitié et ont encore bien 120km à faire , tout ça pour voir un grabataire...



j'étais comme un gamin à qui on à laissé visiter le nouveau camion des pompiers!     ... et j'aurai donné cher pour être capable de les accompagner un bout...  

MERCI

entre temps, 153 a pris place sur la table d'opération de l'atelier pour recevoir le moteur reçu avant-hier par Déclic éco

je ferai un fil spécial sous assistance électrique qui retracera le montage de tout le kit de A à Z

patience...

.....non, 146 km pour Olive et 136 pour moi ! mais c'est très peut en comparaison du chemin que du dois parcourir, je te souhaite beaucoup de force.

Si tu as besoin d'un coup de main, n'hésites pas a faire signe.

A+ Gilles

merci Gilles

votre visite reste une souvenir lumineux, je me mets à rêver de vous retourner l'ascenseur lorsque 153 sera terminé

il faut vivre de rêves, certains se réalisent!

Bon rétablissement et courage à toi!

yoclode a écrit:

Bon rétablissement et courage à toi!

merci Yoclode, me réjouis de terminer l'électrification de 153 et de me refaire qques muscles pour aller faire des petits tours...

le boitier batterie est presque terminé, le solde devrait se faire cette semaine.
Je vais bientôt ouvrir ce nouveau fil

si vous voulez assister à la mue de 153 en 153AE, c'est sur le forum du matos, assistance électrique  ici

j'y décris toutes les étapes de la réception du matos à son montage final, en espérant que ce sera utile à l'un ou l'autre

mais calmos hein!, c'est en cours de montage, alors faut pas pousser mémé dans les orties...  


après, j'espère que mes restes de muscles auront repris un peu de poil de la bête et que je pourrais vous repasser des photos de mes promenades...

merci Beno et très bon rétablissement a toi

Bonsoir à tous, Amis de Béno,

Lors de notre visite, Olive et moi, à notre ami Benoit, je lui avais proposé mon aide pour la finalisation de l?AE de son waw, aide qu'il avait acceptée.
Après ce triste évènement, j'ai pris contact avec son épouse pour lui confirmer mon désir d'aide à la finition de waw 153. La famille a décidé de conserver le vm, mais ne souhaitait pas la motorisation du fait que le mango 212 de Madame a déjà une AE.
Je suis donc allé chercher 153 à Fribourg pour le ramener à mon atelier et procéder à l'amputation de l'AE, à quelques réparations et réglages.
Guillaume de Déclic-eco a bien voulu reprendre l'AE devenue inutile.
153 est retourné à Fribourg, mais entre temps, le Mango 212 à été victime d'un accident de la circulation ( non responsable) nez et phares amochés. Je l'ai ramené à Genève pour lui refaire une beauté
mais l'expert qui n'y connait rien en vm en vélo et en matériaux composites me casse les...
Bref, j'ai trouvé un usure apparement anormale de l'ensemble de la transmission. Je vais donc changer plateau du bafung, roulettes tendeur, poulie, petit plateau du Dual drive et les 2 chaines.
Les ressorts et bagues polyuréthane des suspensions av, sont également bien fatigués, de même que la poignée de frein...

De temps en temps, sur le fil de Béno, je donnerai des nouvelles de ses vm.

J D' Ales l'idée est bonne je te lis avec grand plaisir.

L'usure du logement de la poignée de frein, ça fait peur.

Bon courage Gilles.

Eh oui! l'essentiel est de s'en rendre compte avant la rupture.
Je vais recharger en soudure alu Tig, repercer pour insérer un palier épaulé en laiton ou bronze, fait au tour.

Le grand luxe, il faudrait aussi donner la consigne de freiner un peu moins et ce sera reparti pour 100000km.

Eh bien voilà, le mango est prêt à rejoindre son écurie près de Fribourg après lui avoir refait une beauté mais surtout une remise à niveau de la partie mécanique.




Les photos sont de travers,mais je ne sais pas les mettre droites

Beau boulot Gilles, tu n'as pas une vue complete du mango.

Je peux faire une photo complète, mais je n'ai refais que le bout du nez, l'expert, ce cr..in ne voulait rien donner... mais c'est vrai que le gelcoast est craquelé de partout, pour le refaire impeccable, il ne faut pas compter son temps.

Ah Ok Gilles, bon alors on va dire que le nez est beau.

Oui ! seulement le nez.

Joli boulot Gilles

Voilà c'est fait! le Mango a rejoint ses terres !

Je dirais plutôt ses montagnes.

Il va aussi falloir que tu enseignes la mécanique aux gamins.

Beaux travail