Un fri tougn pour Waw 152

Comme 152 fonctionne à merveille, j'ai décidé de lui faire un nouveau nez "fri" plus court "tougn".
J'en ai marre qu'il frotte    dans les dénivelés importants, jusqu'à rester suspendu une fois à l'entrée d'un bac en Hollande.

J'avais posé la question à Brecht lors de mon passage chez Fietser.be, il m'avait répondu que la longueur n'avait aucune justification si ce n'est l'esthétique.

En plus de frotter lamentablement dans tous les coins de la terre, son importance entraîne des dérives parfois conséquentes par vent latéral. Et c'est l'avant qui part, avec la remorque ce phénomène était réduit.

Voilà une esquisse latérale: en bleu, le nouveau nez, en vert, l'ancien.

Donc le challenge sera de faire aussi beau, ou plus peut-être, d'avoir des trappes latérales pour loger des bagages et si possible de gagner un peu en masse.

Du coup, on pourrait diminuer un peu la garde au sol avant, mais là il faudrait revoir les passages de roue.

Très curieux de voir cette nouvelle apparence pour 152!

Ce n'est pas encore pour demain, Jean-Bernard, pour la fin de l'hiver j'espère.

D'abord un mannequin, puis un moule et enfin la pièce définitive.

Alors toi, tu n'arrêtes jamais

y s'ennuie depuis qu'il est à la retraite

En théorie, tu devrais perdre un poil de rendement aéro. Il faudrait soumettre le problème à Cebd, il touche "grave" sa bille dans le domaine.

Rostand n'avait pas prévu cette version de la célèbre tirade:
"Vélomobiliste:
A vouloir parfaire l'aérodynamisme,
Votre appendice en est d'un tel archaïsme,
Pour ne plus frotter mieux vaudrait le raccourcir,
Que dis je, le circonscrire voire le circoncire"

Raccourcir le nez ? Tu n'as qu'à circuler derrière des métallosaures en ville... je me suis déjà fait reculer dedans 2 fois, et je ne suis pas le seul quand on voit les posts de trikes...
Vive le nez "souple" en thermoplastique de l'Alleweder, particulièrement tolérant à ce genre de contact.
Sur un nez en résine, par contre, le look "pékinois" doit être rapidement obtenu !
Bon

Blagues à part, je pense que le nez long participe un peu à ta sécurité passive, en fournissant une zone de déformation, avant d'attaquer les pieds.

Pour la sécurité passive, je ne suis pas inquiet, le nez est vraiment très léger et n'absorbera pas grand chose dans le cas d'un choc.
J'ai vécu cette mauvaise expérience avec l'arrière, je pense que c'est la roue qui a fait le boulot.

Avec la modification, la distance axe de roues avant au bout du nez sera équivalente au milan, alors je ne suis pas sûr de perdre en aéro.
Et la longueur totale sera également comme celle du milan.

S'il y a une histoire de nez, je connais un aquilin, pardon aquitain, qui va bientôt rappliquer.
Bon  car je l'ai déjà faite il y a peu de temps.

Perso je pense qu'au niveau esthétique ça ne nuira pas, mais ce n'est que mon avis.

Bon courage.

A force de trainer par terre, il est devenu "frilouz" ?

Je m'étais fait la même réflexion sur la longueur du nez du WAW.
En discutant avec Brecht il m'avait fait comprendre que cela servait aussi comme pare choc.

J' y ai pensé en achetant le WAW mais je n'ai pas la technique ni la place pour l'instant de me lancer dans une telle aventure.

Je suis impatient de découvrir ta futur réalisation.

Je ne suis as trop fan du rendu esthétique que ça va peut être avoir, mais je suis curieux de savoir les différences de perfs

Esthétiquement parlant, moi je trouve que le nez du WAW est un peu trop long... on dirait toujours qu'il va basculer sur son nez !
(noooonnnnnnnnn Daweeeeeeed ne me lynnnchhhee pas ! )

Et puis, un VM est déjà assez long pour qu'on le rallonge, non ?

Niveau aéro, je pense pouvoir affirmer sans trop m'avancer que ca ne va pas changer grand chose ( à forme et qualité de réalisation équivalente) :
la partie en avant du maitre couple n'est pas très importante.
C'est surtout la partie arrière, l'effilement de la pointe, qui est important ! (Cf Quest Vs Mango)

Voilà !

Va z'y! Circonscrit lui le ptit bout !

aaahhhhhh !
Je pense aussi que la différence de perf ne sera pas spécialement importante.
par contre je verrais bien un waw-xs, pour les petits gabarits...qui veulent aller encore plus vite ! mais c'est un autre sujet.

Je trouve qu'il sera mieux avec ce nez raccourci. Au niveau perf cela ne devrait rien changer, l'important étant l'écoulement d'air sur l'arrière si je ne m'abuse...

Tu as sans doute raison L'Oli, par rapport au milan, l'avant est plus long et l'arrière plus court.

Peut-être une future modif, la pointe arrière, celle que monte Fietser n'est pas spécialement esthétique à mon goût.

Fietser ?

daweed a écrit:

Fietser ?

Ouais enfin Katanga si tu préfères, comme celle qui est sur le nouveau Waw orange que vous avez pour essai.
Ce qui cloche à mon goût, c'est qu'il faudrait un rayon de raccordement plus grand entre la partie verticale arrière et les parties supérieure et inférieure.

Parce que Fietser avait déjà conçu une "queue longue", Katanga en a refait une différente.

Tu veux dire faire une queue un peu plus arrondie que la queue longue actuelle ?

Non juste les raccordements arrières avec le haut et le bas, ça affinerait un peu la ligne en conservant l'esprit du reste.

Je ne comprends pas ce que tu écris Zenedavtri.
Par contre l'arrière de WAW je le trouve assez sympa.

Voilà quelque temps que j'ai entamé le nouveau nez.

Une cloison en CP permet de le fixer au Waw pour les tracés et vérifier que ça convient.
L'intérieur est évidé pour pouvoir garder la bôme et le pédalier.

Une fois fixé avec une sangle sur 152.

Il y a une belle différence de hauteur avec le nez d'origine.


Voilà où en sont les travaux, la fin de l'usinage approche.

Par contre, c'est un peu ch... à poncer, quand je le fais dans le sens de l'épaisseur des plaques, ça part par morceaux alors que dans l'autre sens c'est mieux.

Tiens ! tu travailles sur du polystyrène

Oui c'est du polystyrène extrudé, mais finalement je préfère le polyuréthane, plus délicat à poncer pour ne pas bouffer la cote mais aussi plus facile à abraser.