Schlitter Encore

- Oui, oui, je viens d'en faire l'expérience : il est parfait pour les voyages genre chambres d'hôtes.
- Oui, oui, c'est parfait pour des voyages avec étapes de >200 km (mais je n'ai guère dépassé 1.100 m D+, ça me suffit!).
- Banana racer et solo aero de chez Radical Design.
- J'ai mis un long tiller et guidon hamster (proto en H) dont je suis très content (aéro et décontracté) mais Tijojo est beaucoup plus maniable que moi avec son Ubar (important pour arrêts et relances en agglomération).

Mais j'ai [enfin réussi à résoudre] un problème qui [risquait] de m'empêcher de retourner chez moi avec le schlitter : je n'[avais] plus de freins !
1. [J'ai dû remplacer] les plaquettes pour mon frein BB7 AV.
2. [J'ai dû remplacer les mini-v-brake AR en entier : non seulement les patins mais également les étriers]. En effet, les étriers XLC que j'avais montés ne fonctionnaient plus (savais pas que c'était possible!). Je les ai remplacés par une paire de Xtreme Pro V-brake CC-R5 Comp presque neuves trouvés chez un vélociste compétent (ça existe, donc).

je prends enfin le temps de présenter le montage de mon Schlitter Rohloff :

Quelques photos :







Liste du matériel :

il manque les garde-boues achetés au dernier moment à Bellinzona avant de partir à l'ascension du Gothard

Quelques photos du week-end dernier :





Les difficultés rencontrées :
montage de la "rondelle" du jeu de direction sans outil adapté
le guidon est confortable en ligne droite mais beaucoup moins maniable qu'un guidon articulé en ville et dans les cols

un Encore en robe longue!
sympa le velo ,taillé pour la rando

Une belle invitation au voyage.

Joli!!!
T'es allé jusqu'au Tessin?
J'ai vu que t'as fait le St.Gotard. Pas mal

Beau montage et beau voyage inaugural...sympa, tout ça

C'est bien le siège pour inclinaison <20° que tu as mis?
Et la poignée tournante pour les vitesses, à l'usage, en est-tu content? Je vois que beaucoup ici utilisent des bars-ends à la place (y-compris sur le guidon en double J). D'instinct je pense que je serai plus à l'aise avec des poignées tournantes, mais n'ayant jamais utilisé de bar-ends (et à plus forte raison sur ce guidon), je ne peux trop m'avancer.

Voilà qui me rassure sur la polyvalence de la bête, merci!

Alors... J'avais annoncé que Schlitter devait sortir une nouveauté.
Le voila le petit nouveau Encore 20"


Donc ... Sur le site Schlitter.bike il n'y a encore rien.
J'ai trouvé ça sur Facebook, un utilisateur enregistré sur la page schlitter, qui à reçu ce petit né.

PS: Le cadre semble le même, mais il est different (l'information m'as été confirmé par le propriétaire)

Quand on chausse un méta en 20 pouces à l'avant, je trouve pas ça joli.


 En revanche par ici la greffe est esthétiquement réussie

Vraiment pas beau beau ce guidon ! on dirait une verrue. En dessous il serait beaucoup plus esthétique
.

dan25 a écrit:

Vraiment pas beau beau ce guidon ....

Grâce au guidon Schlitter chez moi je sauve pas mal d'espace pour parquer les VC.
Très pratique pour le transport en train ou autre, il se plie très facilement.

discoveur700 a écrit:

Quand on chausse un méta en 20 pouces à l'avant, je trouve pas ça joli.


 En revanche par ici la greffe est esthétiquement réussie

+1 grâce à l'empattement plus long je pense ...

philip a écrit:

Joli!!!
T'es allé jusqu'au Tessin?
J'ai vu que t'as fait le St.Gotard. Pas mal

On est allé jusqu'à Bellinzona en train.
Le premier jour on a fait Bellinzona jusque Hospental (via La Tremola du Saint Gothard) --> très sympa.
Mais la descente dans la brume et la nuit nous a obligé à réviser nos plans du lendemain (les doigts qui gèlent c'est pas top pour descendre un col).
Donc le lendemain, on a fait Brig -> Sion au lieu de Hospental -> Brig (via le col de la Furka).

HerveB a écrit:

Beau montage et beau voyage inaugural...sympa, tout ça

C'est bien le siège pour inclinaison <20° que tu as mis?
Et la poignée tournante pour les vitesses, à l'usage, en est-tu content? Je vois que beaucoup ici utilisent des bars-ends à la place (y-compris sur le guidon en double J). D'instinct je pense que je serai plus à l'aise avec des poignées tournantes, mais n'ayant jamais utilisé de bar-ends (et à plus forte raison sur ce guidon), je ne peux trop m'avancer.

Voilà qui me rassure sur la polyvalence de la bête, merci!

C'est le siège "racing" qui était le seul que proposait le revendeur/fabricant européen.
La poignée tournante est celle d'origine du Rohloff.
Je suis déjà géné par le rétroviseur qui augment la longueur du guidon et qui tape dans la cuisse dans les virages à basse vitesse.
Je pense que je n'aurais pas aimé les bar-ends.
Mais je suis encore en rodage sur la position du guidon, je vais peut être trouver mieux, à moins que je n'aille vers un guidon relevable comme sur mon Flevobike

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@giloulebreton
Le guidon c'est un soucis aussi pour moi, je fait 187cm, et il pourrait être plus large pour ne pas me taper dans les cuisse.

Le Tessin j'adore car j'ai grandi à Lugano, et j'ai déjà fait une quelques fois GENÈVE LUGANO en vc par le Simplon et la Nufenen. Toujours un plaisir de voir ces montagnes vertes faiblement habité.

Une annonce ici: https://velorizontal.1fr1.net/t18749p300-schlitter-bikes#518777

Sur photo, il est vrai que le guidon ne semble pas beau... mais quand on est sur le vélo, ça change tout!
Heureusement, il y a de nombreuses possibilités de réglages... pour satisfaire un max de cyclos.
Au départ, je ne pensais pas le garder... mais finalement, je le laisse.
Bref, pas beau mais très bon!... très bien conçu et solide.

actuellement, je partage mon jeu de roues entre 2 vélos, ce qui au final n'est guère pratique.
J'envisage donc de me refaire faire un jeu de roues.

Sachant que mon usage principal est du vélotaf (40 à 65kms par jour) et de la randonnée sur route (avec de temps en temps du chemin).
J'hésite entre les 2 montages suivants:

Montage en 700
> jantes ZTR Alpha 400 disc
> moyeux Son avant, Rohloff arrière
> rayons Sapim CX-Ray noir
> écrous Sapim Polyax aluminium

Montage spécifique 26 :
> jantes Mavic XM719 Disc
> moyeux Son avant, Rohloff arrière
> rayons Sapim CX-Ray noir
> écrous Sapim Polyax aluminium

Qu'en pensez-vous ? Auriez vous d'autres idées à me proposer ?

Les avantages/inconvénients du 700 --> un poil plus léger, mais quelques cms plus haut (ce qui me dérange pour les arrêts fréquents aux feux).

Merci, car je dois bien avouer que je n'y connais rien en roues !

Pour quelqu'un qui n'y connait rien, tu es allé loin dans le détail de la définition de tes roues!
Tu vas acheter deux moyeux Rolhoff pour tes deux jeux de roues?
Tu serais un bon client pour le moyeu Kindernay dans ce cas!

je ne suis pas allé loin moi même :-)
c'est le monteur de roue qui m'a proposé ça.

Le moyeu kindernay me semblait effectivement pas mal, mais je ne vais pas faire faire 2 jeu de roues, seulement 1.
L'autre, je l'ai déjà

Salut gilou,

Tu ne parles pas des pneus, pourtant il me semble essentiel de faire un montage avec un certain pneu en tête.

Je ne me souviens plus trop de ta taille mais si c'est possible un montage en 700 me paraît mieux.

J'éviterai vraiment les 26", quitte à monter des roues de 650c (avec une fourche pour 700)

Avec les 650 et des pneus de 28mm p.ex. (si tu veux faire du chemin ...) tu auras quand-même un rendement proche des 700 tout en perdant quelques cm en hauteur.

Si tu hésites tu peux toujours revenir essayer le mien qui est en 700.

Tu penses donc passer en tubeless?

giloulebreton a écrit:

Le moyeu kindernay me semblait effectivement pas mal, mais je ne vais pas faire faire 2 jeu de roues, seulement 1.
L'autre, je l'ai déjà

donc tu auras deux Rolhoff, non?

@zapols : oui, j'aurais effectivement 2 Rohloff. Mais passer au Kindernay (qui n'est pas encore dispo) ne m'apporterais un avantage qu'à partir de mon prochain jeu de roues. Et honnêtement, j'ai déjà donné à acheter des prototypes.

@bison couché : j'utilise actuellement des pneus durano en 28mm avec mes roues de 26 pouces.
je ne pense pas passer en tubeless, je crois que les jantes 700 en question acceptent aussi les pneus.
je fais 1.82m, mais je trouve que la hauteur de l'assise est actuellement déjà au max pour faire de la ville avec du 26 pouces.

si je comprends bien, le 650c est de taille quasi similaire au 26 pouces, mais est orienté vers le vélo de course ?
aurais-tu une référence de jante à me conseiller dans ce sens ?

p.s. je veux bien réessayer ton vélo, si j'arrive à manier ton guidon de bolide de course :-)

giloulebreton a écrit:

si je comprends bien, le 650c est de taille quasi similaire au 26 pouces, mais est orienté vers le vélo de course ?
aurais-tu une référence de jante à me conseiller dans ce sens ?

Le 650C = ETRTO 571 est désormais totalement déconseillé car c'était une dimension utilisée en triathlon sauf que ce n'est plus le cas depuis plusieurs années et de ce fait cette dimension tombe en désuétude et le choix de pneus se réduit, les nouveaux pneus ne sont en général plus disponibles en ETRTO 571 (de plus en plus, les fabricants de pneus se limitent aux dimensions ultra utilisées ETRTO 559, ETRTO 622 et depuis peu ETRTO 584).

Choisir actuellement du ETRTO 571 c'est se condamner a utiliser des pneus obsolete et médiocre... quand on arrive à en trouver.

Merci Fleur, c'était une faute de frappe, je voulais parler en 650b (584).
Ce serait un choix qui est défendable car ce standard semble se maintenir (et même le choix s'est étoffé ces dernières années), il y a un certain choix de pneus, mais rien à voir avec le choix en 622, ce sont surtout des petites marques qui font des pneus de cette taille.

giloulebreton a écrit:

je fais 1.82m, mais je trouve que la hauteur de l'assise est actuellement déjà au max pour faire de la ville avec du 26 pouces.

Dommage! Avec ta taille ça ne devrait pas être un problème. Après, si tu ne le sens pas ... pas besoin d'insister.

giloulebreton a écrit:

je ne pense pas passer en tubeless, je crois que les jantes 700 en question acceptent aussi les pneus.

Les jantes tubeless ready acceptent toujours les chambres (d'ailleurs en tubeless il est conseillé d'avoir une chambre de secours avec soi pour si jamais le pneu souffre d'une grosse crevaison)

giloulebreton a écrit:

aurais-tu une référence de jante à me conseiller dans ce sens ?

A conseiller pas vraiment, je sais qu'ils ont font chez velocity, american classic, ... il y a une remise au gout du jour du 650 b (attention à ne pas confondre avec les 650 b vtt, ça n'a rien à voir) de l'autre côté de l'atlantique.

giloulebreton a écrit:

p.s. je veux bien réessayer ton vélo, si j'arrive à manier ton guidon de bolide de course :-)

Meuh non, c'est un guidon ergonomique! Ca n'a rien à voir avec faire la course ;-)

Fleur a écrit:

giloulebreton a écrit:

si je comprends bien, le 650c est de taille quasi similaire au 26 pouces, mais est orienté vers le vélo de course ?
aurais-tu une référence de jante à me conseiller dans ce sens ?

Le 650C = ETRTO 571 est désormais totalement déconseillé car c'était une dimension utilisée en triathlon sauf que ce n'est plus le cas depuis plusieurs années et de ce fait cette dimension tombe en désuétude et le choix de pneus se réduit, les nouveaux pneus ne sont en général plus disponibles en ETRTO 571 (de plus en plus, les fabricants de pneus se limitent aux dimensions ultra utilisées ETRTO 559, ETRTO 622 et depuis peu ETRTO 584).

Choisir actuellement du ETRTO 571 c'est se condamner a utiliser des pneus obsolete et médiocre... quand on arrive à en trouver.

On peut quand même trouver en 571 ( 650C) ( mais pour combien de temps?!) ce qui se fait de mieux à mon avis les continental GP 4000 2S et les Michelin Pro 4 mais à mon grand regret pas de 25 que du 23! dommage...
C'est sur qu'à moyen terme le 571 risque fort de se raréfier! et c'est bien dommage car en VC il est indispensable ! en tout cas pour les roues il y a des possibilités chez les artisans réputés mais le choix, la aussi est bien maigre!
Quant au 559 , le choix est encore pire au niveau des pneus de qualité et de sections en route!
Le 584 je ne connais pas?! serais le 27.5 pouces? même problème pour les pneus...