R1

J'ai fait exactement la même "bavette" en adhésif powertape blanc il y a quelques semaines après m'être fait bien trempé... ceci ajouté à une bande adhésive sur le joint du raccord toit/capot... je roule totalement au sec même avec de fortes pluies... c'est très simple et économique, ne dégrade pas l'aéro et l'esthétisme...

Sinon, pour la fenêtre latérale, je crains la perte aéro... certes négligeable... mais si on ajoute toutes ces petites modifs... ça commence à faire des watt... mais bon, tout dépend des objectifs.

En parlant de chaîne, j'ai regardé la mienne ce soir... après un huilage il y a bien 1 mois.... et avec pas mal de pluie et d'ambiance humide... et bien elle est encore bien lubrifiée.

Pour le prix cité plus haut, ça ne me paraît pas cher du tout.
De mon point de vue, il est important d'avoir un chaîne légère en vm.. afin de diminuer le poids en mouvement, c'est essentiel pour être efficace.
De plus, je pense que la chaîne souffre bp moins sur une longue propulsion avec un pédalage plus souple que, par exemple, sur un TD ou un VD.

Joyeux Noël Pascal:

siliconmollet a écrit:

le scotch tient 2 à 3 jours et se décolle sous l'infiltration de la sueur entre les fibres du plancher

Tout ce qui colle doit être utilisé sur une surface propre et sèche.

Je viens de lire dans science et vie qu'à force de s'y coller les chercheurs ont fini par comprendre pourquoi les moules sont si bien engluées à leur rocher dans un milieu on ne peut plus humide.

Pour abréger , c'est une question de liaisons au niveau moléculaire.
Trop cher à récolter.

Les chercheurs veulent tenter de l'imiter mais ce n'est pas pour tout de suite.

Il n'y a qu'à aller en récolter sur leur rocher pour récupérer assez de filaments dessous et ça fera un bon gueuleton

En théorie , ça devrait marcher et c'est bio

Mais si ça marche , faudra pas se plaindre si ça sent la moule dans le fond du VM

he ben !! ça faisait un bout de temps que je n'avais rien mis sur ce post
des nouveautés :
mes capots , fabriqués par notre maître en la matière : Denis , sont arrivés
encore tout momifiés


les voila , le mien est déballé ,le second est celui de Gerard . et là déjà ça envoie du bois


le capot carbone et ses bords relevés pour supporter un petit saut de vent

lle montage


ça plaque du feu de dieu



la version pick-up



la aussi ça plaque à merveille et petit détail le dés jaune qui donne une petite touche de couleur


les vitres sont fixées

les rétros ont été déplacés


le voila fin prêt pour une petite sortie entre pote du sud-ouest

merci encore Denis pour ce travail remarquable

C'est du beaux du précis, bien finis cette affaire

Bonjour Pascal

Ah, le R1 commence à avoir du caractère avec cette belle couleur Orange.  

Super travail de de Denis.

A+, Willy.

[Mode Joe Bar Team On]
Avis aux scoots du 33 :
Rangez sagement vos brêles en plastoc qu'avancent pas.
Il y a un missile tout carbone orangé dans votre secteur.
[Mode Joe Bar Team Off]

Ce qui est rassurant c'est qu'il n'y a pas de différence de forme entre le SL MK1 et le MK3.

Si Zened continue à semer des petits sur les côtes françaises, la SNSM va finir par être jalouse

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E. !!!

En effet! As-tu roulé avec depuis? Est-il moins bruyant en carbone que le toit raderwerk en fibre de verre qui claque en permanence tant il est mou? Il doit surtout être nettement plus étanche? Denis t'a-t-il solutionné en même temps la vidange de l'eau du toit à l'ouverture (sur le toit d'origine, toute l'eau du toit tombe dans la rigole en avant de l'hiloire puis... dans le VM!). Je crois que certains d'entre vous (Denis?) ont déjà installé des vidanges de cette rigole vers les passages de roues?
Au passage, Raderwerk avait annoncé un toit enfin étanche pour le MK3, je crois que ce n'est toujours pas fait? Denis est nettement plus en avance!

oui, ils ont fait une vidange de la rigole vers les passages de roues, mais pour l'étanchéité du toit, elle l'est comme un panier à salade.
Moi je ne suis pas un adepte de la pluie!
Les claquements du toit cela existe toujours .

J'ai déjà vu un GT MK1 avec cette évacuation vers le passage de roue, ça ne date donc pas d'aujourd'hui ce principe.
Pour ma part j'ai mis un tube carbone qui rejette sur le côté de la coque, et une barrière en mousse caoutchouc collée au mastic MS polymère.

Pour éviter les claquements carbone ou verre c'est réalisé par un joint mousse demi-rond collé à l'arrière du toit et qui repose sur le coqueron. Plus une bande de venilia feutrine de largeur 10mm collé sur le capot au niveau du recouvrement..

Il est juste superbe ce R1

L'orange se marie très bien avec le blanc. Avec le dessin stylisé sur l'arrière, c'est Top.
Bravo !

voila ce que je viens de faire pour cette évacuation de la flotte qui provient du capot :

j'ai percé un trou de diamètre 5 et collé par en dessous un embout "visable " d'arrosage automatique .puis j'ai percé le passage de roue et enfiler le tuyau d'arrosage dedans

des que les conditions seront plus clémentes je collerais le tout à l'époxy
le tuyau dépasse dans le passage de roue d'1,5 cm environ

j'espère que cette solution sera au top car ici la pluie est de retour

superbe ces capots!

ça fait presque envie d'en commander un à Denis...

...puis d'économiser pour acheter le vm qui va dessous...

mais bon, s'il est pas étanche, pas bien pour chez nous...

Tiens , Beno est sorti de l'hibernation

beno a écrit:

s'il est pas étanche, pas bien pour chez nous...

De toute façon , tu flottes déjà en pédalant

tant que je flotte, ça va, parce que moi, je sais pas nager...

épi oui, sortit de l'hibernation, mais une hibernation active Môssieur, tellement que j'ai pas eu le temps de venir sur le forum

mea culpa, mea maxima culpa...

ben !! qlqs nouvelles , depuis le temps !!

jeudi dernier j'ai profité du    pour me faire une petite virée sur le bassin , plus précisément à Andernos


j'en ai profité pour bombarder un p'ti peu

le lendemain je suis parti reconnaitre une partie du 300 du haillan .
ce qui devait être une promenade de santé : parcourt relativement plat ou très peu vallonné , c'est transformé en parcourt rugueux et énergivore        !!! . une portion de route est complètement défoncée , la suivante ,elle vient d'être gravillonnée sur 6km avec une belle couche de gravier    .
sans compter mon GPS qui se mélange les pinceaux entre la route de l'aller et celle du retour qui se croise . impossible de lui faire confiance  , il me fait faire des demi-tour sans arrêt . bilan : un 170 km c'est transformé en 120 .



après un p'ti casse-croute , qui fut le bienvenu .
retour vers le point de départ  et la plus de soucis avec le GPS

je devais refaire aujourd'hui le parcourt , j'avais reprogrammé le GPS pour éviter tout les points problématiques, pour éviter les galères ,  . mais en voyant la tronche de ma chaine  :stock:   ,
j'ai préféré faire un système d'évacuation de la sueur sous le siège vers l'extérieur. car ce matin ma chaine était toute rouillée , alors que je l'avais  entièrement nettoyée et entièrement graissée pour le 200 de la semaine dernière

demain velotaf avec GPS pour vérifier mes réglages  

bonne semaine à vous

HS: Demande à ton patron de te faire comme on a fait à FC, il ne sue plus !

Cela me rappelle quelques souvenirs.............

zapilon a écrit:

HS: Demande à ton patron de te faire comme on a fait à FC, il ne sue plus !

Ooooh que si.
Ça s'appelle l'effet compensatoire

Du coup , j'aurais un futur intérêt des astuces de Siliconmollet

bon voila pour l'astuce que je me suis bricolé la semaine dernière

mon siège comme presque tout les sièges de milan est percé de plusieurs trous sous les fesses .
j'ai donc isolé l'endroit ou la sueur tombait sur le fond du VM , avec du joint sikaflex-11fc noir . j'ai fait un petit boudin de manière à créer une barrière pour que la sueur reste dans cet espace et s'évacue par un trou percé à l'endroit le plus bas
j'ai aussi fait un autre boudin à droite de la chaine pour éviter que la sueur ne coule par ce coté qui est assez profond , puisque le fond du VM empreinte parfaitement le fond du siège

résultat aujourd'hui !! .  ou toutes les conditions étaient présentes: soleil, cycliste rempli de flotte, rythme acharné sur 150 km tout quoi !!
he ben,  vous avez le résultat sous les yeux  . puisque cette photo a été prise à mon arrivée à la maison
juste une trace de flotte résiduelle dans le rectangle du haut .
la semaine dernière ma chaine baignait dans mon jus    

donc je valide cette solution , c'est léger, facile à faire ( il y a moyen de faire un cordon de joint plus joli avec un gabarit    ) , cela ne coute pas très cher et surtout ça marche très bien

Mon brin tendu est aussi dans un tube comme ça il ne baigne pas et je sue sans doute moins que toi.

C'est bien pour la protéger mais pour l'entretien 😳🙀
Comment fais tu pour nettoyer ta chaîne ?