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C'est vrai que j'ai déjà été court avec le Vortex.
J'ai une descente courte , pas très pentue et selon le vent , pas plus de 63 km/h.

sebastien a écrit:

39 dents (11-32) ou 42 dents (11-34)

Heu j'ai pas compris là

J'en apprends encore sur ce forum

" J'en apprends encore sur ce forum "

et tu peux ajouter que tu apprends vite quand on t'explique longtemps

pour ce qui est de chasser le scooter , je tiens ça de mon maître GAaaZzzzz !!!!! ... en la matière :  coyote
pour ce qui est aussi de mon terrain de chasse : bordeaux et ses environs. c'est la ou il y a la plus grande concentration de scooter . mais, c'est aussi assez plat ce qui me permet d'en surprendre qlqs'un .
pour l'instant je n'en suis qu'à trois mais bien pourri
à chaque fois que je les croise , j'ai droit à leur bonjour

Ça me fait penser qu'une fois j'étais pas loin d'en faire paniquer un de scoot , rien qu'avec le Vortex

Tout ça parce qu'il m'avait doublé un peu trop tôt et le temps que j'arrive dans la légère longue descente qui suit , j'aurais pu le ravoir    

zapilon a écrit:

et tu peux ajouter que tu apprends vite quand on t'explique longtemps

En fait j'avais compris mais je n'étais pas sûr.
Moi je m'exprime différemment quand je parle de mes pignons et plateaux.
Je n'avais jamais lu quelqu'un le dire de cette façon.
Chacun est libre de s'exprimer comme il veut.

aujourd'hui j'ai changé presque toute la transmission : pignons et chaines . mais surprise ,avec 3 chaines de 114 maillons je ne suis pas arrivé à atteindre la bonne longue de chaine . j'ai été obligé de rajouter 9 maillons en plus . en mesurant la chaine abîmée je suis arrivée à 4,50 m  

Et tu as compris cette usure très prématurée de chaine?
Concernant le lubrifiant, c'est vrai que lors de la livraison du Quest, Ymte m'a fourni également un flacon d'huile qui bizarrement était de l'huile pour temps pluvieux. J'ai été étonné sur le moment, mais peut-être y avait-il une bonne raison?

À cause de la sueur

en parlant dents et pignons, ne pas oublier que tous les vm n'ont pas la même roue à l'arrière, et ça change vachement si c'est un 20" ou une 26"! enfin, le terrain invite par endroits à avoir une autre configuration: 24/38 52 pour moi...

@ zapols

j'ai qlqs pistes ,mais pas de certitude :
- tension de la chaine trop importantes les premiers jours ou j'ai testé le VM ( 50km à tout casser ) : rajout de qlqs maillons ensuite
- cassette arrière de 4000 km
- sueur qui est venue noyer la chaine presque tout les jours : la c'est une certitude car elle a rouillée presque aussitôt
- torsion latérale sur le brin mou
- passage trop rapide des vitesses,   sans relâchement
- chaine trop fragile ou défaut de fabrication , ce qui justifierait les gros écarts d'allongement de certains maillons
- j'ai relié toutes les chaines entre elles en resertissant  un axe au dérive-chaine  

voila les qlqs points qui pourraient être la causse  

pour y remédier :
j'ai changé la cassette et la chaine
je mets aussi effectivement de la graisse bien épaisse contre la sueur aussi , et jusqu'a hier la chaine n'avait pas repris une couleur orangée   : à  poursuivre donc    
j'ai réaligné le brin mou . relié toutes les chaines ( 4 morceaux ) avec des attaches rapides pour supprimer la possibilité d'une casse de maillon liée à une mauvaise insertion de l'axe du maillon .

j'espère que cela sera suffisant    
si vous avez des idées  :  je suis preneur  

des que je trouve la solution j'envisage de repositionner la roulette arrière   , ce qui impose d'empêcher le saut de chaine de cette roulette   . tout en laissant la liberté au tube du brin mou    : pas si facile que ça  


@ Beno

c'est sur qu'un milan equipé d'un 61/42 aurait du mal à passer dans ton coin

siliconmollet a écrit:

....- chaine trop fragile ou défaut de fabrication , ....

Bonjour,
Il y a beaucoup de dispersion sur les côtes des chaînes.
Sur mes 3 précédentes ,une d 'elles était plus courte et n'engrenait pas sur le grand plateau !!!!

tient tu me donne une idée , je vais contrôler les chaines avant utilisation
comme ça j'aurais une référence de départ , et peu être des dimensions disparates

Sur le milan l'alignement des chaines n'est pas optimal! Avant motif. en pédalage arrière pour chausser, la chaine sautait à chaque fois, le retour de chaine était décalé d'au moins 2 à 3 cm par rapport au grand plateau et à l'arrière le tube de retour frottait contre la poulie et la chaine était a cheval sur la chape du dérailleur.

La cassette qui a 4000km et le passage de vitesses sans soulager : je reste un peu étonné!  

La dispersion enter chaîne : j'ai appris par Patsygaret que Gingko vendait de la chaine au mètre (32€ pour de la Yaban light 10V), peut-être que tu pourrais limiter le risque de dispersion entre chaînes de la sorte.

Bonne chance pour la suite.

voila un peu la configuration de la roulette arrière:

une vue d'ensemble : le carter de chaine en bas de l'image, le support du siège en rouge ,  juste derrière le carter de la poulie et le support de la roue arrière en haut



le coté droit du support de la poulie


le coté gauche


l'axe maintient la poulie au plus près du fond du VM pour éviter que la chaine sorte des flasques lors de gros chocs ou fort ballant de la chaine . déplacer cet axe vers le haut n'est pas possible , ou tout au plus de 1cm au vues de la forme du carter . il faut donc le déplacer vers le haut en suivant l'inclinaison du renfort du carter . mais pas trop car la roulette risque ce coups si de toucher le haut du carter il n'y a pas bcp de place

et je ne vous parle pas du fait de percer le cote droit , il doit y avoir a tout casser 10 à 12 cm entre la coque et le carter .
mais j'ai peut être une solution avec le renvoie d'angle de la Dremel si le diamètre de perçage n'est pas supérieur à 4mn

tu devrais pouvoir percer avec un fer de bon diamètre, coudé à 90° et chauffé à blanc ...

enfin, essaie déjà sur une autre pièce, à part

Je l'ai déplacé un peu vers l'avant et en hauteur. J'ai percé avec une makita d'angle à batterie.

Pour les chaines au mètre, Räderwerk en fait aussi par internet maintenant

PatsyGarett a écrit:

Pour les chaines au mètre, Räderwerk en fait aussi par internet maintenant

et ils les livrent via le port USB???

32€ la chaine ou le mètre ?   . et ça vaut quoi en qualité ?

petit bricolage du jour :


j'ai refait des vitres latérales que j'ai ajouré pour pouvoir communiquer plus facilement avec le monde extérieur  
voila Jean-Louis c'est fait  

mille pardon    , j'ai posé une question à la con !!   ( le prix de la chaine )  alors que j'avais la réponse un peu plus haut .
je viens de jeter aussi un oeil sur ginkgo pour la chaine : 0,15 € le CM ça pique les yeux  . je mets 4,5M dans le milan soit 67,5 € ...gloouupp et regloouupp :stock: elle a intérêt à être super résistante et traité anti rouille pour le prix

je vais voir chez raderwerck

Ça ne paraît pas excessif du tout 67€ pour 4,5m de chaine.

+1 avec Denis ça ne paraît pas excessif , les frais d'envois sont de combien ?

Bonsoir,
Tardivement je pense que l'usure peut provenir du mélange Eau + sueur   + Terre...ça me rappelle une usure du même ordre sur un VTT avec Eau + Terre particulièrement abrasive....
(Je n'insinue pas que tu laboures avec ...bien sûr !!!)

je viens de changer les trois chaines en sram 971, plus 2 maillons rapide pour 41,5 € port compris

Tu n'a pas prévu une fermeture à glissière comme sur les voitures de rallye ? Tu as également changé les vis de fixation des plexi ? Le petit renvoi d'eau c'est un aménagement maison ?