Comment améliorer ses performances en tricycle (sans VAE)

L'entrainement par intervalles structurés (ou fractionné) est l'idéal pour améliorer son VO2MAX et donc la vitesse et l'endurance. Monter des bosses à répétition avec du lest est une forme d'intervalle !! Cependant, je trouve cela plus difficile de faire des intervalles avec un trike (pour ma courte expérience, je suis nouveau en vélo couché). Il semble que les pulsations montent moins rapidement qu'en VD, donc pour atteindre une fréquence cardiaque de 100% et plus, c'est plus long. De plus, il faut faire un peu plus attention au genoux, notamment avec un entrainement fractionné en côtes. Actuellement, je vise davantage un entrainement de type Fartlek avec le trike, au gré des montées et des événements. Je fais le fractionné structuré en course à pieds, plus simple qu'en trike.

Bon entrainement !!

Nos zamis Bretons s'entraînent en course à pied sur la plage en accrochant une corde à la taille et tractent des pneus.
ça remplace bien une séance de dénivelé !

en Bretagne y'a aussi du dénivelé mais le temps de prendre le bon rythme dans une bonne côte et la descente arrive et celle-ci ne permet jamais d'avaler la bosse suivante. En gros et en centre Bretagne faut compter 100 m de D+ pour 10 km.
Et oui, en VC, et peut-être davantage en trike, le coeur monte moins vite, en outre je trouve que le trike favorise davantage la régularité que le fractionné (moi ça me va parfaitement ).
Synthèse : rouler dans le sable avec les enfants dans la remorque et faire du fractionné

Et faire la course avec les VD (de course) chaque fois que l'occasion se présente.

M'arrive de leur tenir tête moi

FC
ton dossard est réservé pour le prochain CLM Feillu
Papy volant

y en a qui ont un pti vélo dans la tête ! avec ae !

C'est écrit sans AE dans le titre.

Tu as raison Papy Volant

Dans la mesure du possible et selon la configuration du terrain :

Prendre l'aspi des tracteurs agricoles à l'occasion et les enfumer , ensuite il y a intérêt à rester devant

t'arrives à prendre l'aspi d'un tracteur avec le Vortex ? un tracteur avec une garde au sol de F1 alors

La dernière fois que j'en ai doublé un j'étais à plus de 50 km/h sur un faux plat descendant alors pour l'aspi pas eu le temps de vérifier

Mais en cas de vent de face , un tracteur met quand même à l'abri du vent.

Pour revenir au sujet , en cas de vent de face , ne pas baisser les efforts , les maintenir voire même les accentuer , cette résistance au vent , c'est comme avoir du lest.

Bonjour les gars..........venu au trike depuis seulement cette année, je vois une énorme différence avec mon low-traction.......j'ai effectué des mesures comparatives sur la Viarhona (véloroute du bassin Rhodanien de la Drôme) pour mieux éviter les ralentissements dus aux agglomérations aller-retour de mon domicile (bien sûr avec quelques feux tricolores, stops, etc...)
un parcours unique a été choisi au plat sur l'ensemble avec quelques bosses courtes) par vent du nord à l'aller sur 37 kms.
la conduite adoptée: pas d'effort en "zone rouge", pédalage tranquille, mais constant.

1ères mesures: les 37 kms sont effectués à la moyenne de 22 km/h en low-racer traction
........................les 37 kms...............................................16.5 km/h en trike perso découvert
........................les 37 kms...............................................18 km/h en trike couvert (syst. wild cat= +7kg)

vous allez certainement être étonné de ces performances très très modestes, mais j'ai 67 ans, hypertendu (médocs...) et détenteur d'un petit a.v.c. en 2005, donc zen, et roulant sur le plat, l'engin est monté avec des pneus swalbe "triker" en 1.50, donc pas très fins, et pèse au total , en ordre de marche avec bidons, chambres de secours, pompe,fanion, rétros, klaxons, compteur, et tout l'éclairage, catadioptres: 29.2kg + le pilote: 77 kg sans casque.

à noter qu'une "couverture" système Wild cat rigide pesant env 7kg protège du vent, du froid, de la pluie, mais est censée apporter le confort, les performances, elles, sont censées être perceptibles plus franchement après 25-30 km/h, ou la différence se sent nettement.(avec 14° ext j'ai l'impression de rouler sous 18° !)
par contre, dès l'arrêt du pédalage, le trike continue sur sa lancée de façon très nette, comparé au type découvert.
pour l'instant, donc, mon prototype de carrosserie m'apporte avec 7kg de plus, un gain d'env 1.5km/h de moyenne, mais pour une vitesse de croisière d'environ 20km/h.

il est bien entendu que le profilage de la carrosserie (qui n'est pas très effilée: because encombrement) n'a rien à voir par exemple avec le profil d'un Milan!

et vous tous qu'avez vous constaté en différence de vitesse moyenne entre couché 2 roues et trois roues?

finalement, je roule bien aussi vite avec mon brompton ou mon cargo!!!!......

mais le confort du trike, par contre, c'est le top!...............allez bye...............JPM-fotobike

Si on veut rapidement améliorer ces performances il faut bien sûr s’entraîner
mais on peut aussi faire un raide de 2 mois comme mon tour de France.
Au début ce n'est pas facile mais au bout d'une semaine à rouler tous les jours on commence à en voir le bénéfice.
Et plus les jours passent, plus on prend en force .  
À mon retour je n'ai jamais été aussi en forme et les montées de mon département qui me semblait difficile ,
je les montais  les doigts dans le nez

Après ma petite aventure un gain de performance de 4 à 5 km/h en handbike.
5 km/h de plus cela peu semblé dérisoire, mais en handbike c'est énorme.

JPM
*les comparaisons de vitesses ..
tri..deux roues.VM figurent dans de nombreux sujets sur ce forum
mais tes ecarts tri-bent recoupent celles mentionnées par ailleurs
mais faut tout mesurer!
et comparer un tri Cat Speed versus un Apus Azub..n'est pas semblable à comparer un Scorpion FS versus un LR Velokraft
*te concernant 10%....le gain avec ton tri caréné serait encore plus important au dessus de 30 km/h
le pb..c'est qu'il faut emmener ce poids (engin + pilote) à ce seuil de vitesse
Papy volant

Salut JPM
Ta moyenne est tout à fait convenable à mes yeux
Il m'a fallu près de 3 ans de conduite quotidienne pour arriver en mode "velotaf" aux mêmes moyennes qu'avec mes VD a savoir un randonneur Koga et mon Bullit Et c'est ....autour de 17 de moyenne, le trike pesant aussi une 30aine de kilos avec tous mes brols dessus Donc roule a ton aise, prends plaisir a piloter ton tricycle

Hé, je pourrais presque te suivre jpm, enfin les bons jours
Moins 20 % oui c est l ordre de grandeur

Le vélo aquatique.
Excellent pour améliorer la VO2

Je vais étudier la question , 300 roros l'année

En fait , le problème c'est surtout pour m'y rendre

Au vu des différences entre les trikes, les ages des utilisateurs et ce que l'on recherche il est difficile de trouver des réponses générales. Chacun pioche un peu dans le panier ce qui lui convient.
Pour ma part j'ai vu mes moyennes augmenter de 18 à 23 km/h depuis que j'ai commencé fin aout. C'est surtout à force de lire vos réflexions sur les vitesses. Je ne cherche pas la performance car il me faut monter sur les hauteurs plus de 115 kg trike plus bonhomme. En plus, comme certains, je mets un tas de choses dans mes sacoches en oubliant d'en enlever. Le plaisir, je ne le compte pas en vitesse moyenne, bien que je regarde quand même, mais en distance parcourue avec un retour facile et sans courbatures. Maintenant, je n'hésite plus à partir la matinée comme aujourd'hui (57 km) et faire d'autres choses l'après-midi, même sportives (aller couper son bois en forêt). Tout ça sans éprouver de difficultés.
C'est en même temps prendre plaisir à rouler et faire un entraînement en vue d'une randonnée envisagée au printemps. Pour moi c'est la mesure du bien-être la plus importante mais il n'y a pas d'étalonnage ! En tout cas, depuis que j'ai mon trike, depuis fin aout, je prends plaisir à rouler de plus en plus. J'ai d'ailleurs acheté un second trike cette semaine pour tenter d'entrainer ma femme dans l'aventure et aussi pour permettre à des amis de découvrir cet engin.
Bonne route à tous et grand plaisir!

tiens, ça c'est tout à fait exact Caval, et à prendre en compte dans les performances permises par le trike : il reste suffisamment d'énergie pour pratiquer d'autres activités physiques après une virée en trike ; se pose juste la question du temps.

Hum..., améliorer ses perfs..., quelque chose que je visais -sans y accorder réellement d'importance- avant. Et si, après le rodage du commencement, les moyennes ont augmenté, j'ai relativement rapidement "calé", impossible de continuer de m'améliorer. Après avoir mis cela sur le compte de l'âge -ce qui est exact en partie- j'ai dû me résoudre, du moins ce sont mes coronaires qui m'ont convaincu, que l'amélioration de mes performances étaient pour moi chose vaine et caduque. Les bêta-bloquants m'aident à écouter mes coronaires
Depuis, "améliorer mes performances" signifie optimiser le plaisir d'être à vélo, dans la campagne, sentant le vent et le soleil

Donc, si vos perfs stagnent ou chutent, pensez à un check-up

Aquabike est excellent !

En hiver ce qui remplace au mieux, c'est le ski de randonnée pour 'les montagnards' et le ski de fond.
Comme ça à la reprise du trike ça va beaucoup mieux.

Concernant le cardio....
J'en apprends ts les jours avec la kiné spécialiste méthode 'mézières' que j'ai en ce moment.
Elle me fait faire des exercices respiratoires et..
J'ai une très bonne expiration mais une mauvaise inspiration, ce qui veut dire que mon souffle est court.
Donc l'exercice consiste à ouvrir un maximum la cage thoracique à l'inspiration pour gagner en ouverture.

Pour ceux qui n'ont pas de montagne, la marche nordique est très bien aussi.
Le VC d'appartement m'a semblé bien efficace aussi, par séances de 30 minutes minimum et plusieurs programmes possibles.

L'âge et le type de trike font qu'à un moment les moyennes se stabilisent. Ce qui s'améliore c'est la récupération. Je suis sorti ce matin seul et cet après midi j'ai refait un petit tour pas bien rapide avec ma femme pour qui j'en ai acheté un vendredi dernier. Il ne faut pas qu'après une sortie on ne soit plus capable de rien car l'organisme est pompé. Pour bien récupérer je mets dans mon bidon de l'isostar que je trouve en super-marché et je récupère tous les sels minéraux perdus. Il y a bien le perrier citron ou d'autres boissons mais je prends ça, c'est pratique d'utilisation et bon à boire. Pour la surveillance médicale, avec l'âge il faut y penser. Jusqu'à maintenant je m'en moquais totalement mais avec les problèmes des copains autour j'ai décidé d'y faire attention. J'ai déjà pris rendez-vous pour un test à l'effort. La famille sera rassurée quand je serai sur les routes si elle sait que mon coeur ne risque pas de flancher. Je n'éprouve aucune difficulté même en côte donc je me dis que tout va bien mais il est bon d'être prudent après 60 ans.
Maintenant que j'ai une moyenne correcte je m'en contente et augment les distances sans problème et sans forcer. Je reste dans le plaisir de rouler. J'avais arrêté la compétition à 20 ans à cause de l'entraîneur qui voulait me faire supprimer mes randonnées vélo sous prétexte que ça m'abîmait les jambes. J'ai vite fit le choix ! Partir pour des randos de 3000 km avec un copain, ça ne s'abandonne pas. C'est peut-être aussi pour ça que mon coeur tient bien, je ne l'ai pas grillé avec leur compétition.
Bon coeur à tous, faites-y attention !

Bonjour a toutes et a tous,

Je deterre ce sujet

Bien, voila les donnees du probleme : des que la route s'eleve (entre 6 et 9 %), je reste scotche a 5 km/h et je dois m'arreter a plusieurs reprises...
Sur mon premier petit voyage, j'etais bien trop charge (25 kg) et je vais m'alleger de plusieurs kg. La je poussais le trike, impossible de pedaler.
Sur le "plat", je tiens une moyenne de 20 km/h sans trop forcer.
Comment s'entrainer pour augmenter un peu la moyenne en montee sans arriver au bout de ma vie en haut des cotes ? (je ne parle meme pas de cols, on est en Normandie quand meme ).
Pour les trikistes un peu experimentes, a quelle moyenne montez-vous des pentes de 6 a 9 % ?

Pour rappel, j'ai un Scorpion FS 26 avec garde-boues et porte-bagages. Il doit faire dans les 21kg.
Le bonhomme tourne autour de 88-89 kg. Sans possibilite de descendre a cause de medicaments.

Merci a toutes et tous pour vos reponses !

Rouler, rouler et rouler encore.
Tu as un capteur cardio ou de puissance ? La meilleure façon d’acquérir du fonds c’est de rouler sans forcer mais longtemps et souvent. Ou alors du fractionné si tu es suffisamment motivé ou que tu n’as pas le temps de rouler régulièrement.

PS : et pour ne pas te blesser en forçant dans les côtes, peut-être réduire ton développement mini actuel ; y’a pas de honte à rouler à 5 km/h en montée chargé voire moins mais c’est plus chiant de devoir pousser !

Dans du 6 à 9% et suivant le revêtement ça varie de 9 - 10km/h (si les conditions sont optimales) et surtout si la sortie n'est pas très longue (maxi 100km) autrement je préfère me trainer entre 5 et 7 km/h et lorsque le pourcentage augmente la vitesse de déplacement diminue jusqu'à 2,5 quand ça dépasse 18% (au dessus je suis plus proche de l'arrêt même si ça bouge encore un peu)

Les chiffres donnés concernent MON vtx en version grosse balade c'est à dire avec un poids avoisinant les 20kg avec un guignol dessus qui affiche 85kg à poil sur la balance et 62 printemps au compteur. C'est évident qu'un gus de 50kg et de 30 ans de moins sur un vtx standard ira forcément plus vite !

**il faut calculer ta VAM (vitesse ascensionnnelle moyenne)
c'est la vitesse x par le %
moi ..85 ans
62 kgs tout nu
avec le ICE Sprint qui pèse avec "accessoires" :20 kgs
......c'est dans une côte..... des valeurs entre ....500 et 600
mais dans un col ..cool c'est 100 de moins
*faut juste
-avoir les developpements adéquats
-s'entrainer ..s'entrainer
.....dans les côtes et .apres dans les cols!!

*(pour repère ..un coureur pro c'est environ 2000..
il monte a 10 km/h dans du 20 % ou à 20 km/h dans du 10 %)!!
Papy volant