Un baron à la maison

Hier, j'ai bouclé ma 4ème boucle de la semaine ! Un record
Et ce fut aussi mon premier parcours sous la pluie. J'appréhende mais ça c'est finalement bien passé
Bon ce n'était pas le déluge non plus heureusement.
Il va falloir que je mette de l'huile mais quoi mettre ?
Merci pour les conseils. Je vais aussi recherché sur le forum.

Petit à petit je progresse! J'arrive à atteindre de bonnes vitesses sur le plat. Par exemple sur le retour j'attends les 45 km/h en arrivant au rond point du citis que j'enfile à environ 40!
Parfois je gravie la côte de gruchy à plus de 21 mais c'est assez rare et me grille pour la relance qu'il y a après.
Prochains points à voir, l'angle du siège (je suis au plus haut), des sacoches qui ne ballotent pas et le feu ar que je viens de griller.
Il y a de quoi faire en perspective j'espère avant d'avoir parcouru mes 1000 premiers km en baron

Petite mise à jour.
J'en suis à près de 1300 km avec le baron et ce n'est que du bonheur. Je viens juste de baisser le siège et je me sens mieux.
Pour le feu arrière, fausse alerte c'était juste un fil mal connecté.
Bref, je vais voir pour tester le baron avec l'autre jeu de roues plus sport
Il faut que je vois quelle sorte de pneu je peux mettre.

Aujourd'hui à près de 2900 km avec le Baron, j'en apprécie pleinement les qualités.
Je vais bientôt faire de la mécanique et de la remise à niveau. Question mécanique, un p'tit nettoyage et resserrage des divers boulons et écrous, y compris la direction qui commence à avoir un léger jeu.
Pour la remise à niveau, c'est le changement du pneu avant car la bande de roulement du marathon s'use et je me suis pris une crevaison lente à cause d'un tout petit caillou. Je pense partir sur un ou des pneus renforcés en 406x40 ou un peu plus fin (pareil pour le 559).
Si vous avez des idées pour du vélotaf et bientôt pour des sorties plus longues et sportives, je suis preneur

A part le marathon, peut-être le Continental "Contact Speed" qui existe dans les deux diamètres. Je ne l'ai jamais essayé.

Plutot que l'assez ancien Marathon, il y a le bien plus récent Marathon Plus génération 2 qui existe en 35x406 et 47x406.  En 559, il existe en 35, 40, 47 et 50mm de large.

Merci pour ces informations, je vais me renseigner.
Seconde étape, reserrer le jeu de direction, je n'ai pas encore détaillé le modèle, à faire sous peu.

pour les sorties sportives, le marathon+ est peu recommandable à mon avis vu son poids lourd. Le meilleur compromis, si te ne cherches pas le confort, c'est le durano (à condition que tes jantes acceptent le 28mm). Je l'utilise toute la saison froide et humide par ici.

vipere noire a écrit:

pour les sorties sportives, le marathon+ est peu recommandable à mon avis vu son poids lourd. Le meilleur compromis, si te ne cherches pas le confort, c'est le durano (à condition que tes jantes acceptent le 28mm). Je l'utilise toute la saison froide et humide par ici.

Tout à fait exact, mais c'était le Marathon normal qui était envisagé au départ, entre Marathon et Marathon Plus, le Plus n'a que des avantages : son roulement est devenu équivalent depuis l'introduction de la seconde génération (avec laquelle le caractère mou et pateux de la première génération a disparu), le grip notamment sur sol mouillé est meilleur, la protection meilleure et la différence de poids sans grande importance (de toute façon, Marathon et Marathin Plus sont des pneus lourds).

Je n'aime pas le Durano, dur, glissant et pas ultra performant. Son seul avantage est sa longévité et son prix modeste. Si le but est la performance et que le prix est sans importance, autant prendre le top = le Pro One ou le One.

Fleur a écrit:

Je n'aime pas le Durano, dur, glissant et pas ultra performant.  Son seul avantage est sa longévité et son prix modeste.  Si le but est la performance et que le prix est sans importance, autant prendre le top = le Pro One ou le One.

Le Durano a bien progressé ces dernières années. J'en suis à 35 000 km en Durano, et les améliorations sont flagrantes sur les 2 derniers jeux de pneus : meilleur grip, beaucoup moins attaqués par les débris présents sur la route, et une longévité toujours aussi bonne.
Leur durée de vie : entre 10 000 et 15 000 km dans mon cas en 28-406 folding.

Des retours que j'ai pu lire ici, la durée de vie des One est d'environ 3000km. Moi qui fait 15000 km/an, ça me ferait un sacré budget pneus

Bonjour à tous.
tous mes voeux pour cette nouvelle année.
La semaine dernière, j'ai fait le premier essai avec la roue arrière 'Sport' équipé en stelvio (558x28). J'ai tardé car je n'avais pas de disque ni de cassette à mettre dessus, c'est chose faite maintenant depuis noël
Bon, j'ai bien senti que c'était plus facile à la relance mais je n'en ai guère profité car le pneu n'est pas bien centré sur la gente donc j'ai comme un méplat et donc à chaque tour de roue cela me fait comme un choc. J'ai retiré la roue pour essayer de remettre cela en ordre mais rien à faire. d'ailleurs la bande de roulement oscille là où le pneu est plus enfoncé.
A cela le fait qu'il y a des craquelures. Bon, c'est clair qu'il faut que je commande un durano plus. auriez-vous une bonne adresse avec un bon rapport qualité/prix ?
J'ai voulu essayé la roue avant mais j'ai un souci de positionnement du disque par rapport à la roue rando qui a un moyeu dynamo shimano. c'est comme s'il y avait un à deux millimètres d'écart. j'ai vérifié la position de la roue dans la fourche mais c'est pas mieux.
Ne voulant pas refaire le positionnement de l'étrier, pensez-vous que je puisse mettre des rondelles pour décaler le disque ?

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Ne voulant pas refaire le positionnement de l'étrier, pensez-vous que je puisse mettre des rondelles pour décaler le disque ?[/quote]

plus simple de régler l étrier

En fait, c'est moi qui avait mal positionné la roue
Nouvel essai hier et le baron est transformé plus vif et véloce.
Je suis passé d'une roue avant avec moyeu dynamo en Marathon Plus 40x406 à une roue plus légère et profilée avec un Durano Plus en 28x406.
Reste la roue arrière où j'ai toujours un problème avec le pneu qui s'enfonce trop vers la gente donc à chaque tour de roue cela fait remonter un choc donc pas utilisable en l'état.
Auriez-vous une astuce pour corriger cela où faut-il changer le pneu ? A savoir que c'est un stelvio qui a de l'âge sans avoir été utilisé.

Remonter le pneu avec du talc ? je le fais sur mes vélos, le pneu se positionne tout seul correctement, sans talc ce n'était pas toujours le cas, il fallait corriger à la main avant de gonfler trop fort. Il existe également de la graisse de montage dédiée, mais j'aime autant me servir de ce que j'ai déjà.

Merci pour l'astuce. Je vais moins galérer comme cela. Faut juste que j'en achète.
La suite au prochain numéro.

Je n'ai pas mis à jour ce post depuis longtemps, bébé oblige...
Les dernières infos sont que j'ai fini par trouve le problème sur mon pneu, je n'osais pas assez gonfler.
J'ai été au max de ma pompe, presque 7bar et là j'ai entendu un plop
Pneu en place. J'aurais du faire cela depuis longtemps pour moi.
Sinon, finalisation d'un petit bricolage le week-end dernier :

C'est du fer plat plié autour d'un tube de selle 'vintage' que j'ai percé et fendu. L'appui-tête est fait avec une barre acier en 6mm.
J'ai trouvé un confort supplémentaire pour rouler.
Je reprends doucement le VC.
A suivre donc.

Un baron à la maison... c'est ce cher Serge qui a mis cette idée dans ma tête (à dire vrai déjà bien perméable à l'idée d'un low-rider), et depuis ça infuse fort !

Ceci dit, Asocat, j'ai bien compris que tu as adopté le tient et qu'il n'est pas à vendre.
Par contre, si tu n'utilises pas tes anciennes roues, elles pourraient m'intéresser...

@vb77 : pour le moment, je garde les deux jeux car je les permute de temps en temps.
C’est selon la sortie en quelque sorte

Ok