Waw 261

Tétras a écrit:

Après réparation des accros sur mon WAW, j'envisage de lui faire une peinture Chrome
L'un d'entre vous as t-il un avis sur cette idée?

Personnellement je trouve que c'est une très mauvaise idée car cela va rendre to VM presqu'invisible! Car c'est l'image de ce qui l'entoure qui va se refléter sur sa carrosserie et sa forme sera très difficile à discerner par les autres conducteurs. Donc c'est très beau mais du point de vue sécurité, c'est zéro!

Pas loin de chez moi, il y a une maison dont l'annexe très moderne a été recouverte de panneaux en inox poli. Cette annexe est quasiment invisible quand on passe devant en voiture! L'invisibilité est certes accentuée par le fait que les panneaux sont plats.
https://architectures.squarespace.com/transformations/t14037

Tétras a écrit:

Après réparation des accros sur mon WAW, j'envisage de lui faire une peinture Chrome
L'un d'entre vous as t-il un avis sur cette idée?

Tu peux déjà avoir une petite idée de ce que ça peut donner avec la limule de diagonale, même si sur ce VM
il ne s'agit pas de peinture mais de film réfléchissant.

Ca ne rend peut-être pas aussi "furtif" que la maison en photo au dessus mais, personnellement, je préfèrerais une peinture
plus voyante, et peut-être plus simple à réaliser de façon satisfaisante....

" cela va rendre to VM presqu'invisible "

mon A4 alu est presque visible

Une carrosserie entièrement "chrome" c'est quasi la garantie de ne pas être vu par les autres usagers de la route (comme évoqué par certains), et cela peut aussi être particulièrement gênant pour eux du fait de la réverbération.

Cela me rappelle un accident de la route mortel en périphérie de Lyon il y a quelques années (à l'époque, j'étais IDSR) avec un choc frontal entre un couple de motard et un camion ; un immeuble avec la façade entièrement chromée avait éblouit les deux.

zapilon a écrit:

mon A4 alu est presque visible

Il est mat et non réfléchissant.

Merci pour vos remarques.
Du coup je pense faire un mixte en une partie chromée et une autre en couleur.
Un peu dans ce genre là


Ou encore ça, pour atténuer l'effet miroir.

C'est joli, mais ça reste un peu ton sur ton dans des couleurs peu visibles sur route.
Rappel des couleurs les mieux distinguées sur chaussée : Orange suivi de rouge et Jaune

" Il est mat et non réfléchissant "

Non Ludo il est toujours "presque brillant" comme à l'origine, il n'eu droit qu'à de l'eau pure, et quand je roule près du bord de mer les mouettes viennent tourner au dessus ... sardine ?

Ma phrase visait à rectifier celle du post précédent en nuançant "presque invisible" qui m'évoque le flou vaporeux par "presque visible" qui m'évoque moins de netteté, ùoins de contraste

Heu ouais grosse sardine c'est bien possible aux yeux d'une mouette !!

J. D'Alès a écrit:

As-tu commencé ta réparation?

Attention aux peintures brillantes ou ultra-brillantes! Eblouissement. Sur mon milan, j'ai fait en noir mat la partie visible depuis ma position de pilotage pour éviter tous reflets surtout par soleil rasant .

Bonsoir D'Alès,
Non pas encore attaqué la réparation. Je ferais ça quand la neige sera arrivée et que je ne pourrais plus descendre au taff avec Spoutnik.

Si tu as besoin de renseignements tu n'hésite pas.

As-tu quelques photos des dégâts ?

Voilà une photo

Ce week-end j'ai entrepris de remplacer mon dérailleur explosé l'autre jour pas mon moyeu Rohloff.



Pour la commande je vais installer la poignée développée par Flevobike

Voila qui est fait mon moyeux Rohloff est monté. Je suis monté jusqu'à Hirmentaz (prononcé irminte) pour tester.
Bilan j'ai gagné en des rapports dans les petits développement. pour grimper.
Petit point négatif, dans les grands avec le plateau de 52, j'ai des ratés aux changement de vitesse. De quoi ça peux bien venir?

As-tu laissé un peu de jeu dans la poignée ? C'est indispensable.

Du jeu comment?

Le rohloff n'est pas fait pour accepter 2 plateaux à l'avant. Sa chape est très courte et il faut conserver de la tension sur la chaîne au risque de mal engréner.

Ah ? C'est toujours du monoplateau comme le Schlumpf ?

Tu dois régler la tension des câbles avec les tendeurs , de sorte qu'il reste un jeu d'env. 2 mm à la poignée tournante.

Contrairement aux dires de Tofmobile, il est tout à fait possible de monter 2 plateaux , mais tenir compte des combinaisons possibles ( données chiffrées de Rohloff )

" C'est toujours du monoplateau comme le Schlumpf ? "

Sur le schlumpf j'ai 2 plateaux, j'avais des cheminées trop longues, j'ai donc compensé avec un deuxième plateau ... inutile et sans dérailleur mais je peux changer à la main

Sur le A4 ?

Et les mains pleines de cambouis après coup !

" Et les mains pleines de cambouis après coup ! "

Quand on ne connait pas, on ne touche pas !
... mais soit sans crainte je peux changer de plateau sans me salir avec seulement 2 doigts

Bon, Je vais suivre les conseils de J. D'Alès et si ça ne fonctionne pas mieux, je verrais pour installer mon pédalier schlumpf.
Sauf que c'est un Speed Drive et selon toutes les remarques sur les discutions traitant du Schlumpf il vaux mieux avoir un Mountain Drive sur un vélomobile. Donc il y a des chances pour que vous retrouviez mon speed drive sur RecycleBent.

zapilon
"avec deux doigts ..de pied"!!

Papy volant