Waw 261

Ah bon ?moi j'aurais plutôt vu une cale pour surélever l'arrière du moteur sans l'usiner et rallonger les tiges filetées de la fixation arrière . après il faut essayer je me trompe peut-être.

La solution 2 en mettant des petits goussets haut et bas côté opposé au plateaux ( plats alu) qui se reprennent sur le tube et le tube rectangle serait une solution qui reconstituerait l'inertie de ton tube rectangulaire.

Sinon une solution comme celle que j'ai installée sur le Quattro aurait eu le mérite de ne pas avoir à modifier la bôme (moteur direct-drive avant avec chaine entraînant la pedale de gauche qui comporte une roue libre) . Surtout que sur un Waw il y a de la place dans le nez.

L'idée de doctoto n' est pas mal. Tu fais un support pour une position verticale ou presque du moteur, et ce support se monte sur ta bôme
sans la modifier, comme ton support dr pédalier actuel. Par contre,
t'assurer que ton moteur peut fonctionner en position verticale, bain d'huile des pignons, paliers...

Bonne remarque concernant le fonctionnement de moteur en position verticale.
J'ai demandé à Katanga un plan du hauban pour que je puisse éventuellement en faire fabriquer un avec ma modif. de cette façon j'aurais toujour la possibilité de revenir en arrière au cas ou.
Pour la matière, j'ai trouvé ce site: metalaladecoupe.com

L'inconvénient c'est qu'il n'aura plus de réglage possible de la position du pedalier.

Si Denis, il faut faire un support moteur avec le même principe de fixation et réglage que le support pédalier d'origine.

Zenedavtri a écrit:

La solution 2 en mettant des petits goussets haut et bas côté opposé au plateaux ( plats alu) qui se reprennent sur le tube et le tube rectangle serait une solution qui reconstituerait l'inertie de ton tube rectangulaire. ...............................

Je ne comprends pas bien ton idée. Pourrais tu me faire un petit dessin?

Tétras a écrit:

Petite trouvaille sur le net chez Pici Bici:


Je vais en monter un pour avoir une meilleur répartition du freinage sur les deux roues.

Bonsoir,

J'ai monté ce double levier sur le trike à main droite. Il faut affiner le réglage de chaque disque. J'ai la fonction frein AE BionX sur la roue AR par le détecteur monté sur la manette gauche qui elle est désaccouplée de son étrier. Conclusion je freine en régénérant et n'utilise pratiquement plus le freinage disques.

Seul reproche le pilotage en descente sur roue sinueuse, engagement du trike dans le virage par une action sur le côté adéquat.

J'ai enfin reçu une réponse de Declic Eco. Impossible de retourner le moteur. Je vais tenter de modifier le hauban suivant la solution2.

Je me répète, mais je ne modifiais pas la bôme existante, j'en ferais une nouvelle adaptée pour ton moteur. Il est souvent beaucoup plus simple de faire du neuf que de retaper de l'ancien! et si ça ne marche pas tu peux toujours remonter ton ancienne bôme, et recommencer l'opération! Aller bon boulot!

Oops je me suis mal exprimé, c'est bien ce que j'ai l'intention de faire.
J'ai reçu les plans de Katanga, je vais pouvoir donner à mon soudeur du taff.
Le bout de tube ajouté est un Ø100x5 L50 Je pense que ça va marcher.

C'est parti, les modif sont en cours sur sputnik.
Au programme:
La toute nouvelle suspension arrière (Terminé installé par JV Cycle)
Une roue arrière avec moyeu Rholoff commande électrique
Des freins à disque hydraulique sur les roues avant
Un tableau de bord comme dans un Cockpit d'avion
Remplacement du moteur de roue par le moteur de pédalier vendu par Déclic Eco

1. Le montage des freins à disque avance. Après modélisation, une impression 3D et un premier montage pour valider la conception avant de réaliser les pièces.
   
   
   
   
   
   
2. Le montage de la commande électrique du moyeu Rholoff est en cours.
   
   
   
   

Enfin j'ai mes pièces, il me reste à les monter.

Aujourd'hui Dimanche j'ai monté mes roues avec les freins à disque. Je vais pouvoir passer à la suite.
Si le kit vous intéresse, je peux vous le proposer. Plus nombreuses seront le demandes plus bas sera le prix des pièces.

Tétras, l'axe de pédalier du moteur decli-eco êtant plus éloigné de la bôme ( distance axe-bôme = 50mm) que celui du pédalier d'origine, il y a un risque que tes genoux touchent la coque. As-tu vérifié ce point?

Je n'ai pas pensé à regarder ce point. Je me préparais à faire la modif de la Bôme va falloir qui j'y regarde de plus près. Merci pour l'info.
08 Mai j'ai procédé à quelques mesures. En effet l'axe est plus long de quelques mm mais ça ne me gênera pas. Je n'ai pas de gros jambons

Après plusieurs mois sans avoir repris mon WAW j'ai rencontré un problème avec mon boitier de pédalier. La tige sur laquelle est monté le dérailleur est toute tordue. Je vais faire souder un renfort aujourd'hui afin que les vitesses passent tip top.
Si vous aussi vous rencontré ce type de problème merci de partager votre solution.

Tu as quoi comme assistance? Si c’est un Bafang, ne serait-ce pas le moteur qui aurait tourné et viendrait appuyer sur le support dérailleur jusqu’à le tordre, déjà vu ce genre de problème.

Pas d'assistance

j'ai vu au spezi   ils ont  renforcé  la patte  c'etait un waw  2016 sur mon waw 2015 ça commence a fissuré sur la base  

Pas mal mais pour moi ça me semble insuffisant comme renfort.

Il y a deux efforts au niveau des flèches rouges. Celle du haut est probablement mal orienté mais l'effort est là. Du coup j'ai demandé à mon soudeur de me faire un renfort suivant l'axe bleu.
Mon axe est tordu dans l'axe du pédalier et celui de la bôme.
J'espère que se sera suffisant. Sinon il faudra en ajouter un autre dans l'axe de la bôme

Bonjour,
C'est clairement un point faible des Waws le mien n'avait aucun renfort, il a donc cassé il y a bien longtemps.
Pendant un autre long temps j'ai changé de plateau à la main, arrêt obligatoire et trappe sur le dessus pour ne pas avoir à le retourner
Pour le vélotaf le plateau 42 suffisait
Depuis qqs jours un mountain drive est venu régler le problème.

Oui c'est une bonne solution le pédalier shlumpf. Mais chez moi ce n'est pas tout plat. Et un triple plateau s'impose. Surtout que je n'ai plus d'assistance.
Mon trajet vélo taff pour aller c'est top mais le retour ça monte un peu

Il me serait tres facille de concevoir un kit en carbon (rond ou rectangulaire) pour cet ensemble de pièces en alu qui visiblement ne tient pas le coup sous les kg/force au pédalier et support de dérailleur sur tous les Waw ... que je trouve admirable hors mis ce détail , bien sur c'est une mise au point a faire avec l'accord du concepteur en parallèle avec ces connaissances techniques , avec le nez escamotable ce serait sans dificulté ... dommage que je n'ai pas encore de Waw , ça serait fait d'office

Je vais voir ce que va donnée la soudure du renfort que j'ai fais faire. Si jamais ça venais à péter, je pourais te demander de me faire cette pièce?