velomobile leiba xstream et engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2015/2018

Des projets alternatifs promotionné par un assureur ?????
mais si cela peut promouvoir le véhicule faible consommation ou le vélo couché…
Mais il y a 1248 pages de 10 projets, cela fait beaucoup
Il faut s’inscrire pour pouvoir voter, est ce que c’est pour récupérer nos mails et pour faire de la pub, je n’aime pas ça. Mais il est possible de ce connecter avec le facebook,
bon, L’objectif de l’inscription est aussi de voter qu’une fois

C’est un projet supporter par Christine OLIVIER et Philippe FOURMESTRAUX,
pseudo sur le forum : Phil Horiz
j'ai voté cela prend 5 minutes,
http://www.viensjetemmene-79.webself.net/
https://lafabrique-france.aviva.com/voting/projet/vue/419


C’est un dunkerquois, il va faire le chahut, hors carnaval...
Depuis que je veux aller faire un tour de velomobile à dunkerque....

En attendant, ce week-end serge et son A6, Eric Morel du Sun trip et moi en leiba on sera à Liancourt dans l'Oise pour une conférence sur le velo électrique…avec la fondation des arts et metiers...
http://www.fondam.org/Liancourt/Accueil
s’ il y a d'autres personnes de l'Oise qui n'ont rien à faire ce samedi, on pourrait se retrouver là-bas et pourquoi pas faire un bout de route ensemble le dimanche.
Le vendredi, on va passer la vallée de l’automne avec la visite de Chantilly et de l’usine des clous à Nogent sur l’oise et arriver à Liancourt vers 16H.  samedi conference de 9H à 17H au musée. Dimanche retour sur soissons en passant  encore par  Chantilly et crepy en valois

je ne retrouve pas l’affiche de ces bénevoles qui font pleins de choses scientifique  
j’ai un Grand respect pour ces gens qui font un travail exceptionnel , j’en parlerais dans un futur….

Le programme de la conférence :

http://www.fondam.org/uploads/Fichiers/conf%e9rence_30_1_16.pdf


Gé

heureusement que tu es la, Moulino....pourtant, il me l'ont envoyé par mail...mais dans tous mes mails, pas trouvé ce matin ??????


ils vont faire une publication avec un tirage de 10 000 papiers pour tous les anciens des arts et metiers, ainsi que tous les etudiants
lors de leurs realisations de leur velo electrique solaire que l'on peut voir sur l'affiche, ils ont mis une carte arduino pour mesurer la consommation.
Leur courbes sont intéressantes, je vais y travailler lors de ce week end....

Le compte rendu de notre petite balade sur la route vers Liancourt est ici

Apres la box de chez peugeot qui offre un velo electrique à tout acheteur de la voiture "ion"

Elle est pas tres large cette ion  1.3m, alors qu’une voiture classique est de 1.77m
Le service marketing aurait pu offrir la boule d’attelage avec un support  pour prendre le velo sur la voiture …
27000 euros =>Elle est pas trop puissance 47kW, 1065 kg, 16kw.h Lithium-ion, 150 km d’autonomie =106W.h/km, pnematique 145/65 R15  pas tres large…

En négociation avec le groupe peugeot,   un velomobile electrique offert tres prochainement…..


par contre, il n'y aura pas en stikers sur le velomobile "Essayez moi"

La bonne blague

On sait bien que le Leiba est imbattable par rapport à une voiture à énergie identique

Wh pour les capacité bordel (si les profs font l’erreur maintenant )

Petit rectificatif concernant la ion.

C'est pas 1,30 de largeur mais 1,48, standard K-car au Japon.

La capacité batterie n'est malheureusement plus de 16 kWh mais seulement 14,5 la i-MiEV conserve les 16 kWh.

Les pneus font 145 de large devant mais 175 derrière, c'est une propulsion. Mêmes dimensions que la Smart.

Le prix n'est pas à 27k, on peut la négocier à environ 15k déduction faite du bonus. Mais sans compter l'éventuel superbonus de 3700 si on jette un vieux diesel.

La batterie est garantie 8 ans ou 150 000 km.

Les voitures à pétrole sont définitivement devenues ringardes. Dans 5 ans elles seront quasi invendables en occasion, sauf si elles sont au minimum hybrides, rechargeables de préférence.

Effectivement, grosse bourde de ma part, j'ai fait les corrections Guillaume
pour la peugeot ion : Une recharge rapide est possible avec une borne de recharge spécifique délivrant du courant continu de forte intensité, en 15 minutes pour 50% (8000W.H en 0.25h donc chargeur 32KW courant de 46A en triphasé, il faut le superabonnement.  (30 minutes pour 80%). Mais en general, avec un chargeur de 3000W, il faudra environ 6 heure pour recharger.

Un petit tour de 125km pour faire Soissons Liancourt, pour aller faire une conférence aux arts et métiers
On est passé à Coeuvre et valsery, on a fait une photo du château henry 4 qui est transformé en maison de retraite…
Il y avait du givre sur la route et celui-ci s’installait sur la visiere des velos mobiles….

Puis, on a été passé voir Alexandre Dumas à villers cotteret


Puis, on est passé par la vallée de l’automne mais le château de VEZ était fermé….

Il y avait une vente de legume automatique…avec de la soupe maison, de la marmelade, et des legumes evidement...


Il y a un nombre de moulin abandonné sur la vallée de l’automne…c’est incroyable…alors que tout le genie civil fonctionne.
Ici celui de Pondron

De meme, lorsque l’on traverse « la campagne profonde », il y a un nombre de maison de maitre, avec pierre de taille qui sont abandonnées. Certaines maisons ne sont pas vendues à cause des problemes notariale.
A Pondron, il y a un puit et un robinet qui est noté eau potable… c’est du rare

Un peu plus loin, il y avait une enorme serre (100m*500m) qui était bien chauffé.
Mais il y a une partie des serres qui ne sont plus utilisées comme on peut l’apercevoir sur la photo ci jointe :

Sur certain rond point, il y avait des maisons de nains… enfin d’insectes,   on a déconné

Par contre, on a rencontré une  voiture qui n’était pas pour les petites personnes….les velomobiles étaient ridicules à coté.
je n'avais jamais vu de par soleil aussi grand, incroyable

On cherchait la piste cyclable (Londre Paris) pour aller à Senlis, mais lorsqu’on a trouvé la piste cyclable, il y avait pleins de nids de poules, et la route était recouvert de terre.
Par conséquent, on a rebroussé chemin pour reprendre la departemantale pour aller  vers creil.

La suite sera pour demain

A Pont Saint Maxence, on a demandé une bonne adresse pour prendre des calories, à des ASVP qui surveillaient le démantèlement du marché

Pont Saint Maxence est très jolie, il y a un sacré patrimoine avec des petites ruelles et surtout l’abbaye de Moncel
http://www.abbayedumoncel.fr/

Il y a un puits avec un escalier autour pour aller au fond du puits, c’est la première fois que je voyais cela ?
Le velomobile était minuscule au milieu de la cour de cette abbaye


Phire est venu, nous rejoindre à Pont Saint Maxence pour nous amener à Creil qui est une agglomération de 65000 habitants, qui est relativement dense

Phire nous a emmené au vélodrome qui manque d’entretien…toute l’infrastructure du stade était fermé mais on est rentré quand même….
http://www.leparisien.fr/espace-premium/oise-60/creil-la-renovation-du-stade-velodrome-au-point-mort-08-04-2015-4673363.php#xtref=https%3A%2F%2Fwww.google.fr%2F
Etant donné qu’il y avait  de la mousse sur la piste, on n’a pas roulé dessus. De plus, on nous attendait à la conférence de Liancourt…..c'etait dans le journal, on n'avait pas le droit à l'erreur...



Puis, on est passé à l’atelier AU5V ou Phire est bénévole ainsi qu’a AF3V : http://www.au5v.fr/
La mairie pourrait leur fournir un local un peu plus grand mais c’est un bel atelier….avec de belle action souligné dans la presse

Il a fallu que l’on déconne. Il faut dire qu’il y avait de vielle jante en single speed…mais pour faire la résurrection un vieux vélo pour les retro rides, il y en a qui les recherches


Juste à coté de Creil, il y a 5 grandes carrières de pierre de taille à ciel ouvert et toujours en activité. Le détour était obligatoire
Donc, Phire nous a emmenés dans une ancienne carrière qui a été réhabilité par des logements dans le quartier Laris …

On est passé devant  le musée de la pierre de saint Maximin mais pas le temps de s’arrêter….
http://maisondelapierre-oise.fr/
Puis direction Liancourt, Phire se faufile entre les voitures car cela bouchonne fort ici. Il faut dire qu’il n’y a seulement que 3 ponts pour une agglomération de 65000 habitants qui est coupé par la rivière Oise. Ils ont 2  belles passerelles à Verneuil en hallate et sur l’ile Saint Maurice de Creil http://www.creil.fr/passerelle
Donc, on est arrivé à la fondation des arts et métiers qui est dans cette ville à cause de son fondateur qui avait son château ici
http://www.arts-et-metiers.asso.fr/page/article/id/85-la-ferme-de-la-montagne-ou-liancourt-berceau-des-ecoles-d-arts-et-metiers
Les gadzarts ont réhabilité magnifiquement une vielle ferme…et ils font pleins d’activités pédagogiques et de conférences.
Ils ont réalisés un bel atelier fablab, ainsi qu’une salle musée….


Prendre le temps de voir plein de choses, avoir du temps : c’est un grand luxe
Malgré que la philosophie que m’a appris Aldo et Serge : on part quand on part, on arrive quant on arrive

Un grand Merci à phire, de nous avoir accompagné et de nous avoir permit de ne pas prendre les grands axes….mais le chemin des écoliers…

Les gars et les filles de l’oise  vont devoir nous faire un rassemblement (Senlis, Chantilly, Saint-Leu-d'Esserent ) car ces villes ont des patrimoines incroyables…

La suite se sera pour demain

arnaud.sivert a écrit:

Puis, on est passé à l’atelier AU5F ou Phire est bénévole ainsi qu’a AF3V : http://www.au5v.fr/

Petite coquille : AU5V

arnaud.sivert a écrit:

Puis direction Liancourt, Phire se faufile entre les voitures car cela bouchonne fort ici. Il faut dire qu’il n’y a seulement que 3 ponts pour une agglomération de 65000 habitants qui est coupé par la rivière Oise. Ils ont 2  belles passerelles à Verneuil en hallate et sur l’ile Saint Maurice de Creil http://www.creil.fr/passerelle

Hélas ils n'ont pas demandé nos conseils pour la concevoir (celle récente de l'Ile Saint Maurice). Du coup ce n'est pas terrible pour les vélos.

• pas de bateau sur le trottoir qui est très haut, pour rejoindre la passerelle
  
• pour aller chercher la rampe, il faut se farcir 20 mètres de gravillons bien m....
  
• en haut de la rampe, il faut faire demi tour pour emprunter la passerelle et il y a très peu de place avec l'escalier
  
• dans l'autre sens, si on ne connait pas et qu'on arrive un peu vite, on peut avoir une très mauvaise surprise avec l'escalier
  

arnaud.sivert a écrit:

Un grand Merci à phire, de nous avoir accompagné et de nous avoir permit de ne pas prendre les grands axes….mais le chemin des écoliers…

Ce fut un grand plaisir pour moi de rouler avec vous. A refaire.

arnaud.sivert a écrit:

Les gars et les filles de l’oise  vont devoir nous faire un rassemblement (Senlis, Chantilly, Saint-Leu-d'Esserent ) car ces villes ont des patrimoines incroyables…

Ça me dirait bien, mais pas tout seul.

Super  

Du coté de Senlis, je pourrais t'indiquer un super moulin a visiter, je préviens le propriétaire de ta visite si ça t'intéresse.


Gé

Moulino, ça m'intéresse aussi.
Selon la localisation cela pourrait etre intéressant comme but de balade pour l'asso. Il acceperait des visites ? (on peut peu être passer en mp pour la suite)

MP Phire  


Gé

Pour les escaliers, il faut un fatbike ainsi que pour  les nombreux dos d’anes dans Creuil qui ne sont pas bien signalés.
Heureusement, que Phire nous avait  prévenu qu’il y avait 2 gendarmes couchés en pleine descente à plus de  10%....avec un retrecisement de la voie.


Les nids de poules ou de dindes ne sont pas non plus signalés alors que celui la, je le connais depuis plus d’un an (6 cm de profondeur). Et qu’il a été signalé par de nombreuses personnes sur le site Allo soissons, une application numerique : http://www.ville-soissons.fr/allo-soissons/


mais que font les services techniques des villes ???? "allo quoi !"

A la conférence des véhicules électriques de Liancourt, il y avait pleins d’ateliers,
Dont un atelier  sur le vélo électrique de la fondation


Il y avait aussi le vélo cargo  Eric Morel qui a fait le Sun trip,    

Eric Morel présentait le film du sun trip 2015, Mais on n’a pas eut le temps, de voir la vidéo…mais on doit se voir la semaine prochaine
Il y avait un atelier du bureau d’étude  blue 2 green qui présentaient des bornes de charge électrique

Je lui ai dit le fond de ma pensée sur les bornes électriques présentent en ce moment (avec la prise traditionnelle alors qu’une prise europeene camping serait mieux », que pour prise de charge rapide, 7 prises classiques devraient etre placées. Il était aussi d’accord avec moi sur le prix des bornes était bien trop cher et que l’on pouvait faire beaucoup plus simple, mais lui il veut mettre un ordinateur dans ces bornes avec liaison internet à la place d’automate, liaison 3G …car il faut que la borne reconnaisse le câble…
On ne sait jamais si une personne utilise un câble non adapté pour charger sa voiture ?????
Je lui ai dit aussi qu’un digi code était mieux qu’un badge (certains utilisateurs ont 10 cartes differentes pour pouvoir  recharger), lui il est pour les smarthphones. Donc les personnes qui n’ont pas de smarthphones, pas de recharges :  Une harmonisation  serait souhaitable….
http://www.blue2bgreen.com/blue2bgreen-partenaire-du-sun-trip-2015-de-thomas-pollet/
Pour moi, il faut juste savoir si  la borne peut fournir la puissance au chargeur pour ne pas que le chargeur fasse disjoncter la borne…
Je n’ai pas compris l’utilité  du test de la prise de terre de la voiture par la borne ? Si celle-ci est supérieure à 100 ohms, la borne ne fonctionne pas ? Un comble, s’il faut uriner sur une roue pour améliorer la résistance à la terre ??????
Bref, il faut que je médite tout  cela…
Toute la journée, on a présenté les vélomobiles aux gens qui passaient, il y a eu de nombreuses questions…

Puis de 15 h à 17H, il y a une conférence débat, qu’avait préparé les gadzarts    
A partir de leur réalisation de vélo électrique, ces gadzarts tous retraités  s’étaient posés de nombreuses questions….
Quelle puissance moteur ? quel type de batterie et de moteur ?  quelle énergie pour la batterie ? quel panneau solaire ? quel prix....

les gadzarts ont réalisé un enregistreur consommateur avec une carte arduino… la meme chose que le cycle analyt avec le datalogger
Chapeau bas à tous ces ingénieurs retraités  qui ont une  curiosité insatiable et qui vont jusqu’au bout de leur projet.   Un grand bravo !!!!!
Un Grand Respect à ces bénévoles pour leurs dévouement à la science et essayer de transmettre une ouverture d’esprit par le biais du-fer-au-savoir, de fablab, fete de la science et autres manifestations….
http://www.arts-et-metiers.asso.fr/index.php/page/article/id/110-la-fondation-du-fer-au-savoir
Les gadzarts retraités se surnomment les papys, mais ce sont tous des super papys…qui ont fait Liancourt Angers avec leur vélo électriques solaire. une belle aventure

Il y a eut aussi une présentation d’un gadzart sur la route solaire de colas
On lui a posé la question du prix de cette route et de sa rentabilité ? Alors que pour l’instant les villes n’étaient même plus capables d’entretenir les routes…
On n’a pas eut de chiffres, mais il était très véhément et confiant car leur procédé était simple. Si une grande partie des routes étaient recouvertes de panneau solaire, alors cela permettrait de satisfaire aux besoins énergétiques de la France ?????
http://www.colas.com/fr/innovation/la-route-solaire
Il n’y a pas de chiffre sur leur site internet….j’espère qu’ils ne couperont pas les arbres aux bords des routes car les arbres vont faire de l’ombre à la route…alors que les arbres sont aussi un excellent capteur solaire en emmagasinant du Carbonne…

Dans Liancourt, il y a un joli bronze du duc de La Rochefoucauld
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_XII_de_La_Rochefoucauld

Puis, on a été choyé à l’hôtel du parc de Liancourt (très convivial avec une super cuisine régionale) ou on bien a dormi et mangé…une super adresse…
https://www.tripadvisor.fr/Hotel_Review-g2068078-d2417427-Reviews-Hostellerie_du_Parc-Liancourt_Oise_Picardy.html


Les casques du château ne sont pas trop adaptés pour faire du vélo…j’ai testé pour vous


Le patrimoine de Liancourt est en rénovation, comme on peut l’apercevoir sur la photo….


A Liancourt, il y a un pénitencier qui est impressionnant

Ils ont besoin d’eau à Liancourt, 2 énormes châteaux d’eau avec des pompes énormes…


En attendant la route énergétique, on va encore rouler en velomobile…
Pour le retour, il faudra attendre un peu

Pas trop lourd ce casque Arnaud ?

La route solaire, encore une trouvaille "à la mode" pour pomper de l'argent public qui ne sera jamais transformé en réalisation qui fonctionne. Les cellules solaires doivent pouvoir regarder le soleil. C'est con, mais ils semblent avoir oublié ce détail. Entre les arbres, la saleté, et tout bêtement les véhicules eux-mêmes qui font de l'ombre, c'est un truc hyper cher et hyper inefficace.

Couvrir certaines routes d'une semi-toiture ou semi-mur ombrifère (et anti-bruit) garni(e) de cellules PV, c'est une bien meilleure idée. Mais qui forcément ne peut pas venir d'une boite dont le savoir-faire se limite à du revêtement de sol pas trop durable afin de leur garantir une rente éternelle de réfection fréquente des routes.

Concernant les bornes:

Il faut simplement avoir une bonne continuité entre le conducteur de "terre" de la borne et la carrosserie du véhicule. Pas besoin de pisser sur la roue pour la faire pousser.

Pour les "prises", il ne faut pas confondre les "prises de courant" sur lesquelles tu branches ton propre chargeur avec une fiche "E/F" ou une bleue P17 de "camping", cela s'appelle du mode 1 ou mode 2, et puis les vraies "bornes" parfois appelées "wallbox", dotées d'une interface communicante avec le véhicule et équipées de prises type 2 ou type 3c pour brancher le câble ad'hoc (mode 3). Et enfin ne pas confondre avec les bornes forte puissance ayant un câble attaché se terminant (côté véhicule) par une fiche type 2 (AC triphasé), type 4 (continu chademo) ou type CCS (continu combo), là c'est du mode 4.

Tout celà est un peu compliqué mais garanti "idiot-proof".

Par contre les cartes de paiement kiwhi, sodetrel et compagnie, c'est le gros m***ier. Il va leur falloir combien d'années pour mettre en place une simple interface CB universelle comme on trouve sur n'importe quel distributeur de légumes?

hube68 a écrit:

Il faut simplement avoir une bonne continuité entre le conducteur de "terre" de la borne et la carrosserie du véhicule. Pas besoin de pisser sur la roue pour la faire pousser.

Il va leur falloir combien d'années pour mettre en place une simple interface CB universelle comme on trouve sur n'importe quel distributeur de légumes?

Tout à fait d’accord avec toi Hubert, un terminal de payement suffirait,   mais le terminal est relié au net et il faut un compteur d’énergie pour payer au prorata de la consommation…avec une vérification par certification de la consommation d’énergie…
Pour les bornes gratuites des enseignes commerciaux,    une prise et un disjoncteur + PWM malheureusement suite aux choix des constucteurs.
des bornes avec simplification au maximum pas besoin de contacteur, ni de compteur enregistreur…ni de supervision par le net…
Faire simple donc  pas cher…. La PWM aurait du être dans le chargeur (qui est gerer par microcontroleur) et la résistance dans la borne, cela aurait été mieux….
http://eduscol.education.fr/sti/sites/eduscol.education.fr.sti/files/ressources/pedagogiques/936/936-evlink-sin1-communication-fil-pilote.pdf

Bientôt, le chargeur de la voiture avec le compteur Linky pourra  moduler la puissance de charge en fonction de la consommation et l’abonnement…
On peut pousser la complexité plus loin avec linky : EDF pourra utilisé la batterie de la voiture comme smart grid. EDF videra une partie de la batterie si elle a besoin d’énergie et la rechargera lorsqu’elle aura trop d’energie.

le test de la terre, c'est pour la PWM ? elle doit etre inferieur à 100 ohms
car pour 63A, la resistance du fil de terre et de la PWM  est de 100 ohms.     rien à voir avec le sol et la terre!
https://velorizontal.1fr1.net/t17956p945-velomobile-electric-leiba-x-stream-iut-aisne
donc il n'y pas  de test entre la terre et la masse du vehicule.  car le contact de la prise de terre et de la masse et celle de la prise donc doit etre inferieur à 0.1 ohm. Donc tu as raison hubert, cela ne passe pas à travers la terre reellement.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!c'est juste un avis perso


Bref, Voici le retour Liancourt à Soissons, la metéo n’était pas terrible, donc on a pas trainé…
A Chevrières, la route passe  au milieu d’une sucrerie, on se croirait être dans la sucrerie…

A Compiègne, il y a l’usine Enercon Allemande de mat d’éolienne « energy for the world »
http://www.usinenouvelle.com/article/enercon-inaugure-son-usine-de-mats-en-beton-de-compiegne.N184356

Il y a de la pompe à chaleur pour les bâtiments d'Enercon…
Puis, on a traversé la foret de Compiègne….pour arriver à Pierrefonds, pour aller manger un pain en forme d’escargot aux  lardons appelé Pétrifontains : nom des habitants de Pierrefonds
Mais, il faut faire la queue, la boulangerie est très réputé…il y avait des pâtisseries que je n’avais jamais vu….trop trop bon


A Pierrefonds, il y a de nombreuses maisons atypiques et hors du temps. Ici toute la décoration en pierre est fausse, c’est du collage….
la zinguerie de la couverture et les aérations sont magnifiques....Pourquoi faire simple ?

A cuise la motte, il y a un rond point atypique réalisé avec différents granulats…


Voila un petit périple conviviale  ou l’on a rencontré des personnes intéressantes et sympathiques qui aiment le bon sens….
ou a on pris le temps de découvrir plein de choses

arnaud.sivert a écrit:

EDF videra une partie de la batterie si elle a besoin d’énergie et la rechargera lorsqu’elle aura trop d’énergie.

Arnaud , tu as pris un coup de jus aujourd'hui ?

Arnaud fait référence au concept "smart grid", où les véhicules électriques joueront un rôle capital de régulation du réseau, ce qui permettra à terme d'augmenter la proportion d'énergie renouvelable dans le mix productif et donc de fermer davantage de centrales nucléaires. Dans le principe cela marche techniquement, même si les VE ne sont pas actuellement "compatibles", mais ils ne sont pas encore très nombreux. Pour que ce principe fonctionne, il faut attendre 3 à 4 ans que se généralisent les véhicules électriques à plus grosse capacité de batterie (au moins 40kWh), et bien sûr il sera nécessaire de mettre en place une double tarification électrique entrée/sortie, afin qu'il y ait un intérêt économique pour le propriétaire du VE à mettre ainsi sa batterie "à disposition". En effet, cela signifie que le véhicule va parfois se décharger au lieu de se charger, donc que l'on ne pourra pas toujours disposer de la capacité complète, ce qui n'est pas forcément un problème, et par ailleurs ces cycles ajoutés participent à l'usure de la batterie, il est donc normal qu'il y ait une compensation.

Au fait, le giratoire décoré avec des granulats, c'est pas à Cuise-Lamotte, mais à Trosly-Breuil (à côté de Cuise).

Et non pas de court jus, ni de court–circuit, hubert est tout a fait dans le vrai

D’ailleurs, hubert 68 est trop fort, il connait mieux la region que moi, c'est incroyable.
est ce que lorsque hubert 60+8 faisait ces etudes à Compiegne, il faisait du velo en sillonnant la region ?

A Pontpoint 60, on nous a invité à faire une course à pedale, pour la convivialité evidement , cela devient rare dans nos departements.
Il y a de beaux prototypes
http://patricklienard.canalblog.com/albums/les_voitures_2015/index.html
https://www.youtube.com/watch?v=LOjPpiWb7Mo

on me fait souvent la remarque « ce n’est pas dangereux d’etre aussi bas en velomobile ? »
je me gare quelques fois à cotés de  2 MX5 d’etudiants,

le Leiba est aussi haut que ces 2 voitures, mais moins large....

arnaud.sivert a écrit:

« ce n’est pas dangereux d’etre aussi bas en velomobile ? »

Réponse: pas du tout, bien au contraire, ça permet de passer sous les poids lourds sans se faire décapiter.

Et oui, j'ai une certaine expérience multi-décennale de la RN31, mais seulement en mode métallosaure fumant. Pendant les années d'études, il y a fort fort longtemps, c'était vélo en ville seulement, plus train, bus, covoiturage (ou "stop" à l'époque), ou encore cyclomoteur.

On m’a posé la question quelles étaient la ou les solutions (instrumentations) pour connaitre la performance d’un velomobile

Plusieurs solutions pour tester les performances puissance en fonction de la vitesse d’un velomobile.
- Première solution est de faire une décélération sur du plat, enregistrer la vitesse avec un GPS avec un taux d’échantillonnage de 10Hz, un smarthphone peut faire cela : application « my track ou mes parcours ». Avec 1Hz c’est un peu juste.
Alors la puissance resistive=m*V*dV/dt. Mais cela ne prend pas en compte les pertes de la transmission (plateau, chaine,…)
Toutes les équations à la méthodologie sont expliquées ici
http://www.fichier-pdf.fr/2016/02/05/etude-de-consommation-vehicule-electrique-sivert/
Il est possible d’utiliser, Le cycle analyst qui permet d’avoir la mesure instantanée mais pas d’enregistrement
http://www.ebikes.ca/product-info/cycle-analyst-3.html
Donc, il faut le datalogger  qui permet d’enregistrer toutes les données en fonction du temps avec un échantillonnage de 5 Hz
http://www.ebikes.ca/product-info/analogger.html
il y a un tutoriel du cycle analyst V2.3 avec le datalogger ici
http://www.fichier-pdf.fr/2016/02/05/tuto-didacticiel-cycle-analyst-v2-3/
Je crois que la documentation de la doc officiel n’est pas encore fini, elle est facilement téléchargeable ici
celle que j’ai fait 76 pages document version 3.0-b 2016.01.14 teklektik
file:///C:/Users/user2/Downloads/CYCLE_ANALYST_V3-Manual.2%20(1).pdf
un peu de lecture 122pages ici
https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=37964&start=225
Voila ce qui est enregistré sur la datalogger avec le cycle analyst V3,


Mais que je découvre cette version V3 avec la possibilité de mesurer la puissance humaine avec son capteur pédalier
http://www.ebikes.ca/tdcm-120.html  
- Deuxième solution est de mettre un capteur couple précédent, ce qui permet d’avoir la puissance utile musculaire des jambes en fonction de la vitesse.
Evidement les tests doit être fait sur du plat et à vitesse constante, car en montée et en descente, sinon la puissance change P=m.g.pente.V.
Mais il faut que le capteur soit compatible avec son boitier de pédalier est de faire passer les fils…
L’enregistreur permettra de mesurer les régimes transitoires (accélérations, décélération donc les freins…)
Mais avec la puissance musculaire, la vitesse maximum sera limité, Enfin cela dépend des jambes du cyclistes…
Il faut traiter les données avec un tableur….
- troisième solution, mettre une motorisation electrique car c’est plus facile de maintenir une vitesse constante. mais il faut connaitre le rendement du moteur (mais cela j’ai pour certaine motorisation). L’inconvénient c’est que la motorisation va te rajouter 7kg. Mais la masse intervient seulement dans la force résistance du pneu qui sera négligeable par rapport aux poids du cycliste.
- Quatrième solution, utiliser un GPS avec un capteur de couple, mais j’ai toujours trouvé cela cher et pas compatible avec la motorisation électrique.
- Cinquième solution : faire sa propre instrumentation (arduino, bluetooth, smarthphone, NI my rio…) mais j’ai horreur de faire des choses qui existe commercialement et ou on a des doutes sur les capteurs…

Mais j’ai peut être oublié des solutions….

Remarque : c’est à grande vitesse que l’on voit les défauts des vélomobiles (descente avec des pentes importantes…limite de vitesse avec la puissance résistive en fonction de la puissance musculaire de chacun).
De plus, il y a le guidonnage, car dés que l’on a un peu d’angle la force de engendré sur les coté à grande vitesse est très importante, donc il faut rectifiée avec le volant. Ce qui provoque, une oscillation droite, gauche du véhicule. personne n’a fait l’étude de ce guidonnage. Un simple smarthphone bien fixé permettrait de faire les mesures de ce guidonnage avec l’accéléromètre….

Voici une réalisation de flasque de roue 150g réalisé avec un moule en silicone., par AZ composite de Saint Gobain
Le résultat est vraiment parfait, il est possible de le vendre à 35 euros l’unité, 2 fois moins cher que certains  vendeurs…
(il y a un peu de boulot). Le prix peut baisser en fonction des quantités….(blanc, rouge et noir est possible…)
Etant donné que c’est un artiste, il est possible de réaliser des dessins persos

Remarque : le dessin peut etre fait aussi avec des  stickers….