velomobile leiba xstream et engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2015/2018

Parlons en des producteurs de pommes ?
Certainement pas bio, car dans la rue Tronchet et de la Noue, rues qui sont dans l'alignement d'un des exploitants de pommiers, plusieurs cas de cancers anormaux par rapport à la moyenne de Villers ont été déclarés depuis plusieurs années, et nombres de personnes en sont décédées.
Une enquête a même été entreprise, et qui a validé la relation du traitement des pommiers (Plus de 40 traitements chimiques) avec ces cas.
Seulement l'argumentaire du chômage est venu se greffer (sans jeu de mot) sur une éventuelle intervention en faveur d'une prévention de la santé, et même les employés de cette filière, pourtant frappés pour certains d'entres eux aussi de cancer, se sont mobilisés pour la sauvegarde de leur emploi : comme quoi aberration de notre temps, certains sont près à prendre tous les risques pour conserver leur emploi.
Et pour ce qui relatif à l'ancien petit Fernand, ce n'est pas en rajoutant "el" à son appellation qu'il changera la qualité de ses repas.
Tu es peut-être tombé sur un jour de chance lorsque tu y es allé, mais pour ma part, lorsque j'y ai déjeuné, je me suis demandé s'il avait le droit de se définir comme "restaurant".
J'ajouterai que le dessert était digne du plus mauvais apprentis pâtissier de France.
Alors, il ne faut pas s'étonner qu'il n'y ait pas grand monde, comme tu as pu le constaté, car le bouche à oreille a très bien fonctionné pour le classer dans gargote à éviter.

arnaud.sivert a écrit:

j’ai pris le vélo couché, c’est plus sympa pour pouvoir discuter
Mais la température était 6°C, j’ai plus l’habitude….

Moi j'ai pas l'habitude de te voir sur un VC

J'ai l'habitude X-stream.
Waw beaucoup moins.
Heu...y a un Leiba Classic aussi ?

@Flute : si tu achètes des pommes que tu laisses à l'air libre pendant une semaine ou plus et qu'elles n'évoluent pas beaucoup ou même plutôt pas du tout , il y a de quoi se poser des questions.
Il me semble qu'il faut creuser la pomme sur un centimètre pour ne plus avoir de pesticides/traitements.

D’accord avec vous aux niveaux des produits sur les pommes,
D'ailleurs, DALIVAL, fait des tests et il y a une station de recherche, mais ils doivent vendre aussi des produits...
http://www.pepival.com/?-Station-de-Recherches-&lang=
L’émission envoyé spécial sur les pommes fait froid dans le dos (un peu de journalisme investigation…).
https://www.youtube.com/watch?v=-9DoU_9KZy0

Mais, depuis, le conte de blanche neige nous appris à nous méfier des pommes...

Alors, on a eu de la chance, Fernandel était dans son bon jour…
Flute, la prochaine fois, on ira ensemble, tu m’indiqueras une bonne adresse

Avec Eric, on a été à l’ancienne abbaye de Bourg fontaine (c’est privé). Mais on a eu le culot de rentrer
http://www.tourisme-soissons.fr/Loisirs-et-Activites/Musees-et-patrimoine/Chartreuse-de-Bourgfontaine
http://www.alrishalesyeuxdemavie.com/2014/09/la-chartreuse-de-bourgfontaine-dans-l-aisne-1-3.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ch%C3%A2teau_de_No%C3%BCe

Mais pour y parvenir, c’est pire que Paris Roubaix


Cette chartreuse est devenue un haras. Les haras, cela paye beaucoup mieux que les agricultures traditionnelles
Passé le mur d’enceinte, il y a un ancien moulin à vent qui a été rénové en habitation. On a laissé les vélos et on est descendu à pied à la chartreuse.

La rénovation est magnifique, mais comme c’est privé, on ne nous a pas autorisé à aller dans la cour de la ferme. Il faudra revenir à la journée du patrimoine…


Au retour on est passé par Oigny en Valois, il y a un beau château, de jolis puits aussi…


Voila un petit tour pour découvrir le patrimoine.
Je n’avais pas eu le sentiment de rouler beaucoup (car on s’est arrêté souvent), mais le compteur affichait 90 km…

Pour revenir sur Soissons, je suis passé par la vallée de la Ramée. Ils ont fait des tunnels sous la route pour les batraciens, tous les 500 m sur 4 km de long.
Ces dernier temps, j’en ai vu plein de ces tunnels mais avec du tissu et des piquets en bois. Par contre, je n’ai rien vu pour la réhabilitation des moulins de cette vallée qui devaient être nombreux alors qu’il y a des infrastructures pour…

Elle est jolie cette vallée


Au retour, je voulais passer par la nouvelle passerelle de Soissons, mais elle n'est pas encore faite
La pose de cette nouvelle passerelle a été  l’attraction du soissonnais pendant toute la semaine dernière
Les berges étaient pleines de badauds. J’espère qu’elle sera facilement accessible en vélo…

Appel à temoin
Qui connait ce velomobile ?


voila la video



Le vélo tendance (biker), velomobile, fatbike, bentrider 50mn inside

Le vélo un produit d’effet de mode (artistique) mais pas un produit utile avec un bon rendement, des pneus faibles énergies, un bon aérodynamisme,  des freins qui freinent… un vélo pour se montrer. Mais rien sur le vélomobile que l’on voit en arrière plan
C’est ça l’investigation du journalisme de 50 minutes Inside du 28/02/2015 de TF1, ils n’ont pas été à l’intérieur du reportage pour des insiders….

Du bicycle people, Allo quoi !

Bon,  on montre des bikers sympa, avec des vélos customisés… qui font plein de manifestations
http://www.custombrigad.com/forum/index.php


Sur le velomobile, il me semble que c’est ecrit  
hieranlamain.fr   PEK GV ????? mais rien sur le net

arnaud.sivert a écrit:

Qui connait ce velomobile ?

Un Quest.

Merci pour toutes ces belles photographies.

Souvent avec le Leiba je te vois avec le fanion-drapeau...
Est-ce pour toi une nécessité ou plus un réconfort psychologique ?
(J' ai pas vu de page traitant de ce sujet ici...)

Cela m’arrive de prendre les nationales avec des petites montagnes russes. Or les voitures arrivent sur toi, assez rapidement, lorsque le velomobile vient de passer une cote mais à une vitesse moindre que les voitures, donc c'est assez dangereux. D'ailleurs, on s'en rend compte avec les voitures sans permis et que l'on arrive derriere assez rapidement.
Il est vrai que les velomobiles  ne sont pas larges et qu’il y a des gens qui conduisent des voitures avec acuité visuelle faible.

Lorsqu’on est surdimensionné en électrique, on ne tient pas compte des watt perdues par le drapeau.
Je préfère avoir un drapeau et ne pas me faire rentrer dedans et faire taire les gens qui disent « on ne vous voit pas sur la route ».

De plus, J’ai mis une lumière clignotante arrière de 3Watt, qui se voit très bien de jour. Beaucoup m’ont dit que cette lumière était très bien.

Remarque : on est plus large qu'une moto GP et aussi haut, mais eux ont la lumière est obligatoire de jour et surtout ils roulent aussi vite que les voitures.

Oui je crois que ta sagesse l' emportera sur mon inexpérience !
C peut-être même plus important que la lumière, parce que je crois que le volume rend plus attentif.
Ex : Un motard avec gilet et girophare sur le casque ne sera jamais aussi efficace qu' un semi-remorque qui vient sur la droite... Les gens se disent souvent "cela passe" mais si c un gros semi qui arrive, instinctivement le prudence les fait ralentir...
Merci

arnaud.sivert a écrit:

il y a des gens qui conduisent des voitures avec acuité visuelle faible.

Comment est-ce possible ?
Valider la visite médicale au permis de conduire dans ce cas me paraît très improbable.
Impossible de tricher.
Mais il y a des maladies qui peuvent en être à l'origine , et le problème c'est qu'il n'y a aucun suivi.
Si le permis est permanent , il ne sera pas annulé alors qu'en dessous de 5/10è , la conduite permis B est interdite.
En plus il peut être difficile de se rendre compte du problème , un déni involontaire.

Un peu de technique, cela faisait longtemps

Les chinois font des batteries pas cher, accompagné de chargeur 5A,

http://fr.aliexpress.com/store/product/Ebike-Battery-48v-20Ah-1000W-Electric-Bike-Battery-48V-with-Charger-BMS-Lithium-Battery-48V/806274_32480815407.html

400 € les 1000W.H (48V, 20A.H) (13S7P en Samsung 18650) 5kg (14cmx 26cmx7cm) 0.40€/W.H
733 € les 1800W.H (60V, 30A.H) (16S10P en Samsung 18650) 8kg (19cmx 33cmx7cm) 0.407€/W.H
940 € les 2160W.H (72V, 30A.H) (20S10P en Samsung 18650) 10kg (19cmx 400cmx7cm) 0.435€/W.H
Taux de decharge 2C
Pas de frais de livraison, mais possible d’avoir des frais de douane, difficile d’avoir une garantie
Il y a une augmentation du prix car le BMS est plus important lorsque la tension augmente

Mais est ce que ce sont réellement de Samsung ?quel est leur résistance interne ?
J’ai eut 3 pacs à tester de ce fournisseur, il y a bien le bon nombre de cellule série et parallèle
Les 60V, 30A.H font réellement 26A.H (15% en moins) avec arrêt de la charge à 3V, la chute de tension était de 2V sous 10A, R Rpar élément serie=0.0125 Ω
Les 48V, 20A.H font réellement 17A.H (17% en moins) avec arrêt de la charge à 3V, la chute de tension était de 1.6V sous 10A, Rpar élément série=0.0123 Ω
Par conséquent, 2.45 A.H par élément, ce qui est honnête… et environ résistance entre 0.125 Ω 0.09 Ω par élément

Pour les 2 types de batteries, avec un courant de 10A continu, la batterie chauffe proportionnellement au temps, comme on peut l’observer sur la figure suivante.
La capacité thermique est de 7200J/°C avec une puissance perdue de 20W dans la batterie 16 éléments et de 16W dans la batterie 13 éléments.
En effet, il y a plus d’élément en série pour la batterie 60, donc il y a une puissance perdue dans la batterie qui plus d’élément. Par conséquent, au bout de 2 heures l’écart de température est de 17°C pour la batterie de 60V, et de 11°C pour la batterie 48V.

Donc, on pourrait estimer son échauffement en fonction de la demande de puissance
Remarque : pour une puissance mécanique du moteur, le courant demandé sera moins importante pour la batterie 60V que la batterie 48V. Par conséquent, il y aura moins de puissance perdu dans la batterie 60V correspondant au rapport des tensions. Qui est démontré par l’équation suivante :
Pperdue60V=1.25*R48*(I48/1.25)^2= Pperdue48V/ 1.25

On peut observer la tension sans charge en fonction de la capacité énergétique relative lors de la décharge sur la figure suivante :

Bibi02 est parti de Soissons pour aller en Ardeche chez ses parents.
D’habitude, il consomme 13 Wh/km à 40 km/h
Combien va t-il consommer avec la remorque ?
Il a prévue une étape à Auxerre seulement, dans un gîte étape… cela va de soi

la météo est moyenne, j’espère que tout se passera bien....

750 km avec son escarpin vernis  

Il est courageux le Bibi  


Gé

arnaud.sivert a écrit:

Bibi02 est parti de Soissons pour aller en Ardeche chez ces parents.
D’habitude, il consomme 13W.H/km à 40km/h

Sacré périple.
C'est 40km/h de vitesse de croisière ou de vitesse moyenne ?
13 Wh/km, ça me parait très élevé, non ?

C'est Alleweder qui fabrique la remorque ?

En tous cas superbe.

moulino51 a écrit:

escarpin verni
Gé

Bah oui, le VM, c'est le pied! Reste plus qu'à trouver cendrillon....

Le Leiba consomme 7 Wh/km à 40 km/h de moyenne avec un dénivelé moyen de 0.75 % (750 m pour 100 km). Donc, 13 Wh/km, c’est  beaucoup.
Mais il y a une différence de 30 kg entre les deux vélomobiles mais A6 est plus ergonomique avec plus de place (Serge est bien plus costaud que moi). Si je ne met pas le carénage du moteur sur le Leiba comme sur l’A6, je consomme 100 W en plus.
Enfin, 13 Wh/km est dérisoire par rapport à une voiture 1,5 t  qui est de 110 Wh/km à cette même vitesse moyenne avec le même dénivelé.

Mais dans une voiture classique, on peut mettre 4 cendrillons,
Pour ma part, avec une cendrillon, c’est déjà difficile à gérer, alors avec 4….

Serge va pas mal voyager avec son vélomobile, il va me rattraper aux nombre de kilomètres total. Il y a deux ans, il a fait 3000 km en à peine 15 jours de voyage.

La semaine prochaine, je vais aller au rétromobile de REIMS, mais il n'y a pas de stands pour les véhicules faible consommation

peut-être en me déguisant ????? c'est bien tentant...
ou en sont les "dinosaures " ?? qui sont les dinosaures ?

Bonjour Arnaud,

Arnaud a écrit:

la semaine prochaine, je vais aller au retromobile de REIMS, mais il n'y a pas de stands pour les véhicules faibles consommations

Tu ne pourras pas rentrer avec le VM, mais je pense que tu pourras le laisser bien en vue sur l’esplanade.

Ce serait un idée a soumettre pour l'an prochain, mais le "Salon Champenois du Véhicule de Collection" est surtout axé sur les véhicules d'époque.

Bon maintenant le club BCE connait un peu l’électro mobilité puisque je vais a chaque réunion mensuelle en "Clio électrique"

Il y a quelques années avait été exposé le Mildé-Krieger électrique. 

Je t'ai laissé en MP mon n° de tél pendant le salon, ainsi que l'idée de sortie que je devais te poster depuis un moment.


Gé

moulino51 a écrit:

le "Salon Champenois du Véhicule de Collection" est surtout axé sur les véhicules d'époque.

Et avec celui-là ?

Fonceurcouché a écrit:

moulino51 a écrit:

le "Salon Champenois du Véhicule de Collection" est surtout axé sur les véhicules d'époque.

Et avec celui-là ?

Ça c'est plutôt pour les Fatals Picards   



Gé

Il y a de belles photos à faire à ce retromobile. Voila ce qui avait eté fait en 2014 sur le parking extérieur…

https://www.youtube.com/watch?v=LYJM3c3dE9I&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL&index=24

Cela faisait longtemps que je n’avais pas écouté les fatals picards, il y a du niveau… ma préférée en lien, pourtant, j’aime les traditions mais dans toute caricature, il y a un peu de vrai et puis la dérision a du bon pour le moral
https://www.youtube.com/watch?v=6OUveRTPCj8

Des vélomobiles et une étude sur les pneus dans la revue technologie de janvier et février.
La couverture est évocatrice

J'adooooore

Citation :

La Porsche , on s'en fout !

Citation :

Le VM plus attractif que les Ferrari

Un petit tour au rassemblement de vieilles voitures à soissons, le V.A.S. E   Véhicules Axonais Sensibles à l'Evasion
http://www.vasesoissons.fr/      

Donc, dans un premier temps, je suis passé en fatbike, car certains sont  amateurs de balade  VTT pour qu’ils puissent tester la bête…
Je suis passé par la passerelle Cuffies Soissons qui est super bien faite pour les vélos, donc on passe dans les plantes. L’accès aux handicapés est impossible.


Puis, j’ai été rangé le fatbike pour aller chercher le vélomobile.
Il y avait une super traction qui avait fait PARIS MOSCOU.

Pas facile de faire une photo à coté de cette voyageuse

Il y avait une superbe jaguar type E comme énergie que j’adore. Une série 1 de 265 cv.
L’immatriculation n’est pas aux normes en France, pas contre en Angleterre c’est possible. C’est cela l’Europe…

Bon  la type E consomme, il y a une belle étude sur les chiffres du transports ici
http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/Chiffresclestransports.pdf
http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/fileadmin/documents/Produits_editoriaux/Publications/References/2014/comptes-transports/references-comptes-transports2013-edition2014.pdf
il y a des études de scénarios futuristes
http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/85536_vision_2030-2050_document_technique.pdf
http://fr.slideshare.net/transportsdufutur/rapport-de-stage-prospective-transport-et-mobilit-2030-2050-ins-adams2013
je n’ai pas retrouvé cette courbe par contre dans les documents de l’ADEME ? j’aurai bien aimé aussi connaître  le % de coût de l’énergie sur le pouvoir d’achat en fonction des années des français ?

Cela faisait longtemps que je voulais faire une vidéo avec les données du cycle analyst, les données du GPS (altitude, et track map), utilisant la vidéo de la go pro….
L’année dernière, j’avais utilisé Race chrono (application android), dashware soft de vidéo PC pour les gauge, mais c’était galère de tout synchroniser…
Tout était gratuit, mais les versions n’étaient pas compatibles, … donc j’avais baissé les bras.

La météo n’est pas trop favorable, donc, je me suis repenché sur la question mais en utilisant Track Addict sous android facile d’avoir le fichier .csv avec gps externe et  avec une mesures tous les 0.05s. De plus,  Racerender (logiciel pour les gauge et faire la vidéo). Et évidement synchroniser la puissance absorbée du moteur par le cycle analyst, mais on peut aussi rajouter la température du moteur, l’accélérateur, la puissance du pédalier.….
Tout est free, elle est pas belle la vie…
Bon, il faut 4 à 5 heures pour maîtriser tous les softs… on fera un tutoriel dans un futur proche…
voila un essai filmé avec le smartphone pour l'instant


on peut observer que j'utilise la puissance electrique juste pour accelerer et c'est la puissance musculaire qui fait le reste avec l'inertie.

Voici une autre vidéo avec la go pro et l’incrustation des données dans la vidéo.
Pas facile d’avoir la valeur de la pente correcte. Il faut dire que la précision du GPS d’un smarthphone  pour l’altitude est catastrophique.
Donc, il faut moyenner les données, ce qui provoque un temps de retard....il y a ancore du boulot

La prochaine étape est l’affichage :
- de la puissance utile en temps réels et indiquer le rendement du moteur.
- de la mesure de la température du variateur et du moteur
- de l’accélération

L’étude des traitements des données est téléchargeable sur ce lien
https://www.fichier-pdf.fr/2016/02/05/etude-de-consommation-vehicule-electrique-sivert/preview/page/24/
mais il faudra attendre 15 jours pour le tutoriel de track addict


je me suis fait rentrer dedans, comme un idiot...ce n'est pas grand chose....mais bon        

Pour incruster des données , tu aurais meilleur temps avec la Garmin Virb XE.
Il y a une panoplie de capteurs pour divers usages , c'est plus précis.
Elle peut , par exemple , servir aussi en course auto où il est possible d'incruster , nécessitant des capteurs en particulier , le régime moteur , la puissance etc...

Je l'ai beaucoup étudiée pour au final laisser tomber parce que la vidéo ce n'est pas trop mon truc , surtout le partage YouTube

Je dis ça , je dis rien , ce n'est pas pour critiquer Go-pro

Pour éviter une collision , je suis toujours tout à gauche ou tout à droite , donc visible dans le rétro , mais jamais derrière au milieu.
Parce que là , ils peuvent dire qu'on ne nous voit pas