DF 91 oui, mais DF 91 AE

Merci pour vos infos de vitesse de montée...
Peut etre que je n' aurais finalement pas eu besoin de cette AE...

Pour le luxembourg, définitivement non, mais pour mes trajets Luxembourg / Alsace je me dis que oui, si je veux pas perdre un temps fou dans les montées, et ainsi rendre l' aller retour sur un W.E impossible...

Taf aller 18km retour 22km...

La solution déclic eco avec l' autre moteur est biensur très bonne aussi. En parlant avec Guillaume , il m' a plus aiguillé vers cette solution, dans un premier temps, au vu de l' utilisation, cela lui semblait suffisant...et si l' usage s' intensifiait il serait toujours temps de passer a l' autre moteur qui lui est carrément sur-puissant... J' ai trouvé cela fair play de sa part....me faisant economiser 1000euro au passage.

Quand à l' info sur la non possibilité du double plateau sur Bafang, sachez que Guillaume et Joël ont résolu le souci...cela marche...

Je vous parlais précèdemment de ma femme qui m' a surpris en train de m' entrainer à la natation ...

Avec une telle puissance de nage, je ne comprends pas pourquoi tu veux une AE sur ton DF
8 kg de plus tu coules !

Et moi j'ai deux bonne raisons de rouler en hiver :

1 - tu réalise ton entrainement de "50 km" en seulement 15 minutes de pratique :




2 - Tu peux faire du Drift .... et ça c'est fun ! ^^




bon maintenant, il ne neige plus à Niort .... 'pas rigolo !

grand gamin va

il y a un gosse du quartier qui fait la même chose devant chez nous... mais il est avec son tracteur à pédales!

daweed a écrit:

Et moi j'ai deux bonne raisons de rouler en hiver :

1 - tu réalise ton entrainement de "50 km" en seulement 15 minutes de pratique

Eh bien , vivement que j'aie le mien

Moi qui commençais à avoir une aisance à 27 km/h de moyenne sur un engin à l'aéro très "pourrie" comme dit Zenedavtri   , je commence à être inquiet des moyennes que je vais avoir à la reprise de la saison va falloir tout recommencer vive le VM en hiver

Y a pas de saisons en VM

c'est d'ailleurs un des grands avantage du vm sur le vd et ce qui en fait une vraie alternative à la bagnole

Vu que certains doutent de la neige dans ma région...
Vu que je risque d' être tenté d' utilisé ma fusée sous la neige...
J' ai demandé à mon voisin de faire un petit passage devant mon garage...

Ah oui, en effet, belle piste cyclable

Avec du fil electrique de 2mm² enroulé autour du pneu, plus de raison de na pas sortir sous la neige

oui, cela semble être une bonne reette... pour dépanner! perso je préfère un bon pneu neige

il aussi l'avantage de mieux adhérer sur bitume froid

d'ailleurs la notion de pneu neige induit en erreur, on devrait plutôt parler de pneus pour le froid et la neige

Petite question...

Un garde boue dans le DF est-il possible ?

Quel intérêt ? ( la chaine ? )

Drôle de question

C'est la carrosserie qui protège puisque par principe le VM protège des intempéries et du vent.

non, pas une drôle de question....   un garde-boue permet de mieux protéger la chaine là où il y a le plus de projetions: autour de la roue

la construction du DF n'est pas du tout comparable à celle d'un waw sur lequel on peut poser un garde-boue.

sur le DF, la carrosserie est en un bloc, donc tu n'as pas accès à la roue. L'utilité d'un garde boue reste d'ailleurs à démontrer sur un DF, peut-être ont-il pensé à protéger chaine et cassette des projections 

sur un waw, tu peux enlever le c..., ce qui est un avantage au niveau mécanique. Tu as donc la possibilité de poser un garde-boue sur la roue, ce qui permet de mieux protéger la chaine et la cassette des éclaboussures

petite image de mon garde-boue maison

Mea culpa

C'est la première fois que je vois ça

Pas taper

on mettra ça sur ton compte Fonceurcouché!  

c'est une particularité du waw bien pratique...

je viens de démonter l'arrière train de 153 après toute cette neige, plein de gravier et de terre, mais la chaîne, la cassete et le dérailleur, propres!

Même pas de rouille sur la chaîne ?

Bel exemple de l'efficacité de la protection

non!

bon, la chaîne est graissée aussi....

et pourtant y z'en ont mis du sel ces derniers temps!   

le goudron est blanc là, mais pas de neige...

Il n'est pas possible de mettre un garde-boue sur le DF et surtout pas utile car il est intégré à la coque sous forme d'un passage de roue.

et la cassette est protégée, hors du passage de roue???

Oui comme sur les Strada, quest, Milan.
La cassette et le dérailleur sont dans la caisse, donc pas de problème. Un Carter protège tout ça pour éviter que les bagages n'aille s'y frotter. Sur le Milan ce Carter est en option.

Sur le Milan SL, malgré le passage de roue intégré, qui passe entre la roue et la cassette, la chaîne dépose en sortie de tube ( au retour vers les pieds) un petit tas de sable qui prouve que sur route sale, on gicle quand même la transmission.  J'ai été surpris de la quantité de m... que j'ai sorti de ce tube guide au dernier nettoyage (bout de chiffon glissé dans un maillon qui transite par le tube jusqu'à ce qu'il ressorte propre)
Édit : j'ai les carters complémentaires optionnels cités par zenedavtri.

Bonsoir,
Sur le Milan , en fermant la cloison , on éradique les brouillards sablés et sales.
Des chicanes au niveau de la roue et entre les pignons 28et 32 ,évitent le passsge de l'air..

@ zened, patsy, cebd

Vous pouvez me montrer vos carter jusqu'au dérailleur sur sl, je l'avais demandé mais il n'y en avait pas... je ne sais pas si maintenant ils en ont fait, mais je dois absolument cacher cette chaine !!!!!!

passe ici Gilles et on te fait cette pièce en fibres!