triple plateau sur scorpion

Bonjour,
Voici mon équipement actuel, un plateau 42 dents à l'avant et je m'use à la moindre côte. je souhaiterai installer un triple plateau VTT 22/32/44, mes roues sont en 20 pouces, est-ce compliqué à installer, quels outils? pouvez-vous me donner la procédure svp et faut-il modifier la longueur de chaîne?
Je ne souhaite pas installer de dérailleur pour le moment.
J'ai pris une photo du triple plateau, est-ce le bon? 175mm c'est pour la longueur de la pédale? c'est ce qu'il me faut si la mesure se prend à partir des fixations.





trike velotechnik scorpion
Merci pour vos réponses,

Laurent

Bonjour

Les manivelles sont trop longue 175 mm !
Cela me semble bien trop long car en général cela va de 152 mm à 170 mm selon l'usage, la personne avec ces antécédents..., le type de Trike ou vélo couché, ce que l'on recherche ...etc...

Cordialement

Sinon il te faut:

- 1 arrache manivelles
- modifier ta longue de chaine car tu sera sur le plus petit plateau ta chaine sera trop longue
- donc un dérive chaine
- puis par la suite manette de dérailleur AV + cable + gaine + dérailleur

Cela est simple à faire il faut juste le matos + outillages et prendre son temps .

P.S:je ne fais pas de pub mais à Décathlon ils vendent le nécessaire au détail (outillage) ou en mallette.
Pour ce qui est du matériel là c'est au choix vélociste, internet, ou magasin comme décathlon, go sport, cycle expert...

Cordialement

Cher Ami,

A la lecture de tes demandes, je me pose la question :
Est-ce que tu te sers des 3 vitesses dans le moyeu qui font fonction de 3 plateaux?
Cela m'étonne qu'avec la plus petite vitesse dans le moyeu et le plus grand pignon sur la roue libre tu t'épuises dans les côtes !!!
Je sais que du côté d'Uzerche ce ne sont pas les côtes qui manquent, mais quand même !

Passe moi un coup de fil au zéro six huit trois zero sept trois huit sept zéro.

Amitiés,

Ah; les pédaliers !!

Ca a ? progressé ?, disons évolué : depuis les classiques emmanchements carrés, sont apparus des pédaliers à axe creux et roulements externes de divers types

Sur certains systèmes, une simple clé allen suffit, la rondelle qui cache le trou pouvant servir d'arrache manivelle

Sinon, il faut acheter l'outil ad hoc ; ça reste très simple, il n'y a qu'à visser et dévisser

Ce qu'il y a de bien, c'est que c'est une partie identique aux vd et que donc tout vélociste peut te le faire

Tu n'es pas prêt de mettre un dérailleur avant puisqu'il n'y a pas de support sur ton modèle ce qui est souvent le cas avec le matériel allemand car ce sont des tenants du dualdrive (triple dans le moyeu arrière). Ce n'est pas rédhibitoire ; depuis bien longtemps j'équipe d'office tous mes vélos avec un triple de VTT et sur certains (trike Hase) je changeais à la main, ce qui n'était utile que dans certaines circonstances

Pour la longueur des manivelles, chacun ses gouts ; j'utilise des 175, quand je ne me trompe pas, comme en VD

Corsaire 59 a écrit:

Bonjour

Les manivelles sont trop longue 175 mm !
Cordialement

ça m'étonnerai beaucoup que 175 mm soit trop longue,
les miennes qui sont d'origine sur le Gekko font cette dimension 175 mm axe à axe

La taille des manivelles, vaste programme
On en a longuement parlé ici...
( On peut d'ailleurs y continuer, dès fois que vous seriez tenté   Ca éviterait du boulot aux modos...)

Moi aussi je m'étonne que tu peines alors que tu as normalement un dual drive derrière,
qui remplace normalement un triple plateaux.

Il a bien un DD on l'aperçoit sur une photo, même que le boitier sur l'axe n'a pas son couvercle
fonctionne-t-il

Disons que je n'ai pas fait beaucoup de sortie et que je n'ai que très rarement pratiqué le vélo, je pratique la course à pied. Je pense manquer de musculature pour ce sport. J'envisage de voyager avec ce vélo et flirter avec la montagne d'ou le triple plateau.
J'avoue que je ne pratique pas non plus le langage cycliste et je ne comprend pas grand chose à vos conseils, il me faudrait un mentor dans ma région.

Vibi tu as raison !

Laurent tu as un dd.
Y a plus qu'à rouler en montagne !

vibi a écrit:

Il a bien un DD on l'aperçoit sur une photo, même que le boitier sur l'axe n'a pas son couvercle
fonctionne-t-il

Bonne question, je dirais oui puisque je sens la différence lorsque je m'en sert par contre mon vélociste m'avait dit qu'il l'avait trouvé déraillé et que ce n'était pas normal si je n'ai pas compris de travers. ou doit se trouver le couverle?

jpl83 a écrit:

Tu n'es pas prêt de mettre un dérailleur avant puisqu'il n'y a pas de support sur ton modèle ce qui est souvent le cas avec le matériel allemand car ce sont des tenants du dualdrive (triple dans le moyeu arrière). Ce n'est pas rédhibitoire ; depuis bien longtemps j'équipe d'office tous mes vélos avec un triple de VTT et sur certains (trike Hase) je changeais à la main, ce qui n'était utile que dans certaines circonstances

Il est tout à fait possible de rajouter un support dérailleur avant sur une bôme qui en est dépourvue, c'est ce que j'ai fait sur le p'tit Rhino que j'ai restauré, à l'origine il en était pourvu mais son proprio l'avait scié

PAT'A TRIKE a écrit:

Vibi tu as raison !

Laurent tu as un dd.
Y a plus qu'à rouler en montagne !

Je sais bien mais désolé ça ne mouline pas j'ai plutôt l'impression de faire des squats!

Le couvercle si il était pas dessus quand tu as acheté le vélo   mais c'est pas indispensable pour le fonctionnement  
l'important c'est le repère jaune qui doit se trouver entre les 2 traits lorsque la manette est en position "milieu", retrouvé cette photo sur le sujet dédié ( https://velorizontal.1fr1.net/t1531p90-sram-dual-drive bonne lecture   )
http://forum.velotaf.com/uploads/velotaf/1206540834/gallery_436_97_12100.jpg

Voici le lien du manuel SRAM Dual Drive

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/N48yGtbH04_-sNz64MFMmiXzBns0JNZeSxvmF6jRWqY/mtime:1372788147/sites/default/files/techdocs/DualDrive_Ins_F_12_02.PDF

Je te conseille de le télécharger et tu sauras comment le régler et t'en servir.
Si tu ne touches à rien, tu es sur le "grand plateau" et évidemment ne peux pas monter les côtes.

L'avantage de ce système est que tu peux changer de "plateau" en roulant OU A L'ARRET.
Le remplacer par un triple plateau à l'avant te coutera de l'argent et ne servira à rien car il faudrait remplacer le moyeu arrière par un moyeu simple.

Télécharges le PDF et sans dépenser un sou tu auras un vélo performant quelque soit le terrain

C'est tout à fait possible de monter un triple plateaux avec un dual drive, je l'avais fait avant de monter mon moteur pédalier, ça donnait plus de possibilités

Avec un simple plateau de 42 et un DD, tu as l'équivalent d'un triple 42*0,73 = 31 , 42 , 42*1,32 = 55

Le problème est de savoir si avec la cassette que tu as, tu as besoin de développements plus petits et/ou plus grands
Que plus petit tu peux peut-être déjà agir sur la grande couronne de la cassette (34 ou 36 au lieu de 32)
Tous plus grands tu changes ton plateau de 42 pour 46 ou 48
Ne pas oublier que l'intérêt principal du DD est que l'on peut changer de rapport même à l'arrêt, ce qui est utile quand on a oublié de rétrograder avant de s'arrêter