Coming Out, vélo droit

Sans doute simple, mais peut être aussi coûteux que le vélo qui a 20 ans.

Je vais quand même aller demander au bouclard du coin, mais en l'etat je ne monte plus dessus.

Armandos a écrit:

C'est un vitus carbone avec des tubes ovoïdes
Enfin  c'est ce qui est écrit dessus

Curieux, d'après l'aspect des déformations permanentes du tube, cela fait plus penser un un tube en métal qu'en carbone !? Quand tu pousse à la main sur le tube, c'est mou comme des fibres délaminée ou c'est encore rigide ?


Ce qui est aussi étonnant c'est que les deux inserts aient tenu et que le tube se soit enfoncé plutot que d'avoir eu un arrachement des inserts.

Bhe !! tu me l'amène Disco ! mais ça va te couté tres cher ... au moins 13 euros si tu passe par les Vosges ?

Merci pour la proposition l'Etrange, on est juste un peu loin.

Il y a plus de 20 ans, le fabricant Français Vitus et à peu près le reste du marché d'ailleurs, ne maîtrisait pas totalement le carbone.

Ce vélo est donc en Carbone mais juste avec des tubes droits comme les manches d'une pagaie "manchonnés" dans de l'alu.

Les formes "complexes" sont apparues plus tard sur le marché (fourches, haubans...) 


Voir en fin de ce sujet les photos
http://veloretrocourse.proboards.com/thread/801/vitus-oct-ovo-carbon-tubing

C'est donc du carbone à l'endroit de la fissure et on sent une fibre mais très très rigide, la fissure est plus "morcelée" que profonde...

Mais j'aimerai l'avis de mon bouclard, je me demande si cela n'est pas un signe d'une usure. J'étais pleine balle mais de là à arraché un cadre 

discoveur700 a écrit:

Il y a plus de 20 ans, le fabricant Français Vitus et à peu près le reste du marché d'ailleurs, ne maîtrisait pas totalement le carbone.

Ce vélo est donc en Carbone mais juste avec des tubes droits comme les manches d'une pagaie "manchonnés" dans de l'alu.

Je suppose que les parois des tubes carbone de cette époque devaient etre beaucoup plus épaises que les parois des cadres carbones actuels ?

Après passage chez le bouclard et inspection plus approfondie

= le cadre est effectivement assez épais, c'est assez superficiel
= mais c'est hyper mal placé, le cable de dérailleur est en tension sur cet endroit et le dérailleur (fixé directement sur la partie lésée) n'a plus assez de rigidité = fini les grandes sorties

Finalement, c'était assez commun à une époque où on montait le dérailleur directement sur le cadre, il suffisait que ce dernier se prenne dans un autre cadre ou autre chose et qu'on le décroche en forçant, bref on comprends l'abandon du système.

Donc je vais le garder pour aller acheter le pain à 50 mètres, en attendant un jour qui sait de passer par les Vosges

Et monter in dérailleur avec un collier autour du tube ?

C'est ce qu'on a sur notre Pino, c'est un collier pour un tube de très gros diamètre (je ne sais pas ou Hase a trouvé cela).

Il serait possible de mettre un autre tube fendu (alu ou acier fin) autour du tube du cadre et de monter le dérailleur avec un gros collier qui serre le tube fendu sur le tude du cadre pour répartir la pression sur une plus grande surface, au besoin rajouter deux autres colliers de serrage inox de plombier autour des deux extrémités du tube fendu.  Pas très élégant mais cela pourrait fonctionner.

Le mécano du bouclard y a pensé direct et a sorti le pied à coulisse.

Mais il y a plusieurs contraintes.

Le tube à un méplat, réalisé sur le cadre pour permettre au dérailleur de "rentrer" au maximum vers le cadre (le montage d'un triple a du être envisagé à la conception du vélo). Cela n'empeche pas de placer un collier mais le méplat est important donc le collier manquera de surface de contact sur un pourcentage important de sa circonférence intérieure. Bien entendu en plus de cela le diamètre est atypique.

Tout cela rend la pose d'un dérailleur avec collier plus compliqué, mais réalisable. En revanche pour l'esthétique et la rigidité, cela reste à voir.

Compte tenu que mon usage de VD est le même que le méta, sorties musclées de 70/80 en groupe, avec dénivelé incertain et changement de vitesse rapide, pour cela je préfère changer de vélo...

déjà 2 pages de HS sur cette fissure qui mérite un sujet dédié car très informatif sur les techniques mises en œuvre ...

rrrgh , encore qqs qui remonte ce satané fil tellement impopulaire ....

Je vient de faire un Boulogne/mer Montelimar en 4 jours avec ma nouvelle randonneuse droite en mode BUL  .




Constat :
Ouais , ok mal au  Mais je le savais . manque d'habitude peut être


Point +  : un scoop pour moi , on peut faire de la LD en droit !
plus facile de monter les escaliers des hôtels avec le vélo  
avec des grands sac poubelles , un petit paquet dans le train au retour et hop :

j'ai même fait une parti du retour en blablacar ,  chose impensable avec le VC

Oui il existe des VC pliants ou démontables , mais pas dans les modèles qui m'interresse .  

Je connais même un administrateur du fofo qui roule avec un vd de course jaune tout neuf !

Enfin je dis ça, je dis rien..

pour le prix d'un pedalier moyen de gamme j'ai acheté ceci.
les quelques mètres d'essais m'ont permis d'entrevoir la nervosité de la bete de 7.5 kgs tout en Ultegra .
A prévoir
remplacement des plateaux 52/38 par du 50/34 , la k7 en 11/28 et une potence de 80mm en place de la 100.
bien sur un ou deux cuissards de qualité .
J’espère retrouver (enfin) le plaisir de la montagne , dommage pour la descente..

Armandos a écrit:

dommage pour la descente..

?? à voir ...
J'ai toujours eu l'impression de descendre plus vite en VD que ce soit grace aux relances ou parce que j'avais l'impression de mieux sentir les limites
En tous les cas, quand je trouve de bons VD en descente, je ne peux pas les suivre s'il y a des virages. D'accord y a l'age mais quand même

Citation :

En tous les cas, quand je trouve de bons VD en descente, je ne peux pas les suivre s'il y a des virages.

Quand ça devient trop technique j'ai bien cette impression aussi.
Avec mon vd je peux prendre des virages d'une façon dont je n'osais même pas rêver en vh.
De là à dire que sur une descente entière je suis plus rapide en vd ou encore un vd avec quelqu'un d'autre terminerait avant moi et mon vh, c'est difficile à dire (d'autant plus que je refuse de m'engager dans une course en descente). Le fait c'est qu'au niveau des sensations c'est très différent et les deux m'apportent plein de plaisir.

C'est l'inverse pour moi tellement j'ai perdu l'habitude du VD.
En descente j'ai l'impression de pouvoir relancer plus tôt qu'en VD car pas d'interaction ni avec la roue ni le sol dans les virages.
Quoique c'est un peu pareil pour le VH en propulsion, il m'a bien fallu 4 départs ratés avec le propulsion d'un pote avant de partir avec et en équilibre instable tout à l'heure...
Je pense que ça doit dépendre du VH et de l'habitude du vélo que l'on a.

Autant je savais qu'avec mon M5 j'étais (trop perdu l'habitude maintenant) extrêmement rapide vu que je rattrapais quasiment tout le monde en descente ; autant avec le TD , j'ai l'impression de plafonner à 65-70km/h, bref difficile d'être très rapide dans ces conditions.

@ Armandos.
Moi je n'ai pas de doute. Avec un tel vélo, et qui plus est en montagne tu vas te faire énormément plaisir. Si tu veux y rajouter un prolongateur, tu augmenteras encore les possibilités en confort. Cet outil n'est pas adapté dans les cols, mais si tu pratiques sur terrains variés, c'est génial. Le prolongateur t'apportera un supplément de confort, a condition d'être installé au moyen de rehausse. Confort du dos, des bras et soulagement du fessier.
Bonne ballades

Bin non!
Si j'ai besoin d'un prolongateur, c'est que j'ai besoin d'aerodynamie.. Et pour ça mon Meta carbone fait franchement bien le
boulot !
Je réserve le vd à toutes les bosses que j'ai autour de chez moi.
Habitant à Annecy, cela ne manque pas.
J'ai rdv avec le stelvio cet été et plus si affinités.

Le prolongateur n'est pas (n'est plus)  exclusivement un outil améliorant l'aérodynamisme. C'est (c'était) sa fonction primaire, mais ce n'est plus la seule. Cet appendice, correctement placé, c'est à dire avec des réhausseurs, et les branches plus écartées qu'en version CLM, est un très bon outil pour le confort. Il n'offre (presque) plus d'avantage aérodynamique, mais ce n'est plus son rôle installé ainsi. J'avais bien précisé que pour la montagne, ce n'est pas adapté. (poids supplémentaire et utilisation impossible, ou tout au moins inadaptée)

Je confirme les dires d'Eric, c'est devenu autant un instrument de confort que d'aéro, d'ailleurs finalement peu de VD tablent sur l'aéro et pour ça rien de tel que le VC.

Malheureusement dans l'esprit c'est resté un accessoire de "chrono", mal vu en club, autorisé en BRM (enfin pas interdit dirons nous) mais également très mals vus

http://www.audax-club-parisien.com/FR/312.html



Et carrément interdits sur PBP alors que des VC bien plus aéro ont leur catégorie.

Extrait réglement
Les guidons triathlètes, toutes formes de prolongateurs ainsi que les véhicules à assistance électrique sont interdits.

Citation :

Et carrément interdits sur PBP alors que des VC bien plus aéro ont leur catégorie.

Oui et c'est dommage.
Sur certains compétitions tel que la Trans America (traversée des US en autonomie) ou encore la Trans Continental Race les prolongateurs sont heureusement permis.

ARMAND moi aussi je retente le VD . Comme c'est trop rapide en montée  je roule avec la remorque bien chargée

charge la en huile d'olive et passe nous voir , on parlera cuissards et épilation..

Petite question

Mon Trek emonda sl6 me donne entière satisfaction pour les sorties grimpette.

Je me demande pour un usage plus confort et relevé et pourquoi pas avec des disques, quel (s) modèle abordable est envisageable ? J'ai vu les Genesis mais le poids n'est pas en reste...

Si tu cherches du léger et pas trop cher, le mieux est de regarder chez Canyon ou Rose (Canyon moins cher, mais Rosa laisse quelques possibilités de personalisation).
Chez Canyon à partir de 1400€ en Shimano 105 hydraulique, cadre alu, 8,8kg