Milan SL MK 3 n° 012 près de Genève.

@ pat
tu ne vois pas la vis sur le rebord avec un petit morceau de gaine thermo, le même principe que pour accrocher les élastiques.
Les sorties de roues pour ne laisser presque que le pneu dépasser.

Salut Gilles,
j'ai droit reçu mes pantalons pour le DF avec l'ouverture pour les roulettes forme papillon.
je colle ça sur mon scanner et te l'envoie ce week-end.
A+
Denis

Edité à l'instant : ou tu veux descendre avec un carénage jusqu'au sol ?

@ Denis

La hauteur juste au dessus de la jante pour ne pas voir les rayons, après il ne faut pas buter dans les ralentisseurs et autres. Je ne sais pas si cela est valable mais vue de dessous je trouve les ouvertures bien grandes.

Oui alors les ouvertures de mes pantalons de DF ne vont pas te servir. Tu peux toi-même fermer les trous avec du scotch.
Le problème avec un carénage à hauteur de jante c’est que ça doit être large pour que les roues puissent tourner. (X100 roue avant)
Il faudrai faire un carénage à ras la roue qui tourne avec celle-ci qui serait fixé sur la plaque de direction par exemple et qui fini à ras la caisse avec un retour à plat fermant ces larges ouvertures de roues. Ça me donne une idée pour améliorer les pantalons du DF, y a une énorme perte à ce niveau.
J’y réfléchi on se tient au courant.

Bon matin,
+1 avec Denis :

Pas évident de limiter les pertes par turbulences crées par les roues en raison du confinement de l'air laminéarisé entre sol et plancher !!!!
https://velorizontal.1fr1.net/t14281p275-experimentations_simples#415885


On gagne si peu qu'on ne peut pas mesurer la différence de trainée alors qu'on sait mesurer l'effet d'un rétroviseur ou d'un trou d'aération.
Les roues du DF et du Milan ne sont pas à la même distance du bord et les conclusions seront différentes ?....

Bonjour,

Si l'on gagne si peu, cela ne vaut pas la peine de faire des carénages compliqués, par contre sur la roue arrière c'est beaucoup plus simple
mais cela sert-il à quelque chose.
@ cebd
pour les rétroviseurs, srait-il intérèssant de les inclure dans des coques faisant partie du capot ( pour éviter de les heurter en manipulant le vm, d'ou dérèglage constant)

Bon Midi,
Oui : un de mes 4 rétroviseurs est profilé par une bosse comme celles des genoux et des pieds mais en bien plus petit....:::
https://velorizontal.1fr1.net/t14281p475-experimentations_simples#519813

Avec les pantalons mon DFXL ressemble pas mal au Milan.
Je pense que faire un carénage mobile autour des roues avant doit apporter un plus, déjà les pantalons du DF font pas mal. Pas besoin de descendre le carénage trop bas mais il faut fermer le passage de roue, la les pertes sont grandes.

@Gilles je pense que @cebd ne veux pas que tu fasses des carénages de roues de peur que le Milan le plus rapide se trouve à Genève

Bon soir cebd,

As-tu plus de détails pour la réalisation de ce carénage pour rétro?

@ Dnis,

je le crois aussi!

Bon  matin,
j'ai fait un rétroviseur provisoire ,en mousse rigide, puis comme il convenait, je roule toujours avec.
J'ai d'abord fait une bosse ajustée à la coque , collée avec du mastic mou amovible, j'ai tracé les découpes in situ.
Coupé, poncé, collé le Miroir, et remis en place.

@ cebd,

je remarque que nous avons le même joint au bord du capot, as-tu des entrèes d'eau par là ou bien as-tu un capot avec un recouvrement système Zenedavtri?

Fermeture des découpes du toit en fibre de verre.

Joli boulot, mais t'as prévu la pluie pour le reste de l'année

En principe par temps de pluie, je ne sors pas, mais par grand vent :oui...

Bonne pluie!!!
Si possible je choisis de passer entre les nuages avec l'image radar de Météociel.fr.
Sinon la pluie rentre un peu aux épaules mais avec un débit voisin de celui de la sueur .
En hiver, ça ma perturbera un peu plus.Alors je vais mettre des mini serpillières ,qui par capillarité, dévient le flot vers le plancher...
Par contre ton déflecteur est très bien .il me plairait aussi pour les courants d'air quand il fait moins de 0°C...
.... dans un autre domaine:
Le noircissement du capot , comme toi me tente , pour le soleil de face , avec une matériaux amovible ?

le noircissement du capot je vais le faire avec un spray de peinture noir mat mais sans dépolir le capot simplement un petit coup de diluant, j'ai fais un essai et c'est suffisant, je ferai également le même traitement sur mon pare-soleil intérieur.
Je veux également faire un clapet ouvrant sur les vitres latérales du toit.

Pose d'une mini contre-visière fixe pour ne plus avoir l'entrée d'air en pleine figure et provoquer un balayage d'air sur la visière et peut-être éviter la buée.


Création d'un clapet coulissant sur le vitrage latéral


J'irai tester demain si mon genou est d'accord.

Code:

 @ pat
tu ne vois pas la vis sur le rebord avec un petit morceau de gaine thermo, le même principe que pour accrocher les élastiques.

Effectivement je vois le téton, je vais étudier ça, merci

Tu as fait un sacré boulot tu nous diras si c'est efficace contre la buée .

J. D'Alès a écrit:

Pose d'une mini contre-visière fixe pour ne plus avoir l'entrée d'air en pleine figure et provoquer un balayage d'air sur la visière et peut-être éviter la buée.

Oui ça fonctionne très très bien , ça fait 2 ans que je roule avec ce système

Petit test aujourd'hui, donc pas d'entrée d'air par les cotés du toit, pas constaté de buée, par contre ma contre-visière ne va pas assez loin sur les cotés, et à visière ouverte je sens trop d'air dans les oreilles.

Si c'est ""anti-buée"" il faut que je teste ça .

Mets un casque ca tient les oreilles au chaud.

J'ai moulé les deux pantalons de roues et vais pouvoir en tirer des exemplaires à modifier pas la suite pour caréner les roues.
On peut tenter ça avec un peu plus de garde au sol

Avec ma modification, maintenabt je peux mettre un casque sous mon toit, mais j'ai toujours les oreilles dehors!

Je ne voudrais pas choquer ou vexer quelqu'un , mais franchement je trouve que ces pantalons nuisent à son esthétique, (bien plus joli, sans) .