trike td

il va etre beau celui la, hate de voir le resultat final

je viens de recuperer mon 2*28 td avec des modif faites, j ai fait un petit essai, il est effectivement plus rigide, il me tarde de l essayer sur un grand tour

Ah ben nickel là Loic On est HS mais ... j'ai un doute là    tu as pensé au démontage ?

Et abandonner cette histoire de penché en virage ? ça se peut bien
Si tu choisis de ne plus "pencher", alors attention à la stabilité en virage. Je crains que tu ne te renverses si tu vires trop vite et trop serré.
En effet, ton poids est dans ta configuration placé essentiellement sur la roue avant, donc tu sortiras vite du "triangle de stabilité".
De plus au moindre coup de frein en virage, hop tu sors.
Mais tu as très probablement déjà pensé à tout cela, bonne continuation

Merci pour tes remarques Durbin ! je pense qu'un pivot horizontal a l'arrière sur l'axe  serat adéquat pour retrouvé les memes sensations saines que sur un td classic , comme sur le td cargo de JC25 .
Par contre je suis inquiet sur la stabilité a l'arret ... je freine pour un arret , si je maintient le freinage = ok je reste droit sans poser un pieds a terre ... mais si je relache les freins ... ne vais je pas me couché vers un coté ?

A ton avis JC25 , tu doit avoir survoller le probleme ?

desolé pour le HS, pour terminer la dessus, non la potence n est pas bloquée, le tube  qui la relie au pedalier est juste insérée dans la potence, qui elle est bloqué par son plongeur, du coup c est un systeme qui fonctionne (pour le moment). A suivre...

pour en revenir  a ton trike, comptes tu le faire en carbone aussi? pas mal l'idée du pivot horizontal mais vu que ton trike va etre bas, quid de la stabilité?

Citation :

A ton avis JC25 , tu doit avoir survoller le probleme ?

Bonjour Jean

Ce petit Trike TD est super vivement la suite.

En ce qui concerne mon TD cargo avec l attelage articulé il se conduit comme un deux roues, je suis obligé de mettre un pied à terre à l'arrêt  même en freinant, par contre en roulant je ne sent pas la remorque, je peux rouler sans les mains même chargé
l'attelage fixe que j'avais fait au départ pour avoir la stabilité d'un trike n'a pas fonctionné impossible de diriger le vélo, ceci étant dû à la différence entre la voie et l'empattement (78 cm de voie) et l'angle de chasse 60° si la remorque penchait elle m'embarquait la direction et je ne pouvait pas la ramener.

Meilleurs vœux pour 2017 et fait nous rêver encore avec tes magnifiques fabrications

j ai hésité pour l'articulation horizontale j avais un doute vu la réaction avec l attelage fixe j'ai donc opté pour l articulation verticale.

Encore des idées
https://youtu.be/dw0NzjFPPk0
https://youtu.be/QG2gHyJ9Mk8
https://youtu.be/SMjJTWjRNug

L'articulation type Python sous le siège me paraît jouable ?

Merci pour tous ces tuyaux JC et donc le gros HIC ... tu l'a dit ... c'est que tu est obligé de mettre pieds a terre a l'arret  ... ça c'est tres domage , on perd l'avantage de tous les trikes classic ... c'est a dire aucun équilibre a gérer ... la je suis refroidit

Pourquoi vouloir mettre un pivot ? A part pour la direction

2 pivots pour espérer la meme stabilité que ton td Daniel , car ton td a 2 pivots ... 1 a la direction et l'autre est le point de contact de la roue arrière avec le sol = c'est un pivot horizontal , on peut ajouté peut etre un 3eme pivot a la roue avant = horizontal aussi .

Pas si simple que ça nos vélos   pourtant ... le Ketwiessel n'a qu'un pivot , et alors tient t'il la route correctement ?

oh jean....
le troll :

Citation :

le Ketwiessel n'a qu'un pivot , et alors tient t'il la route correctement ?

hihihi!!

le Ketwiessel n'a qu'un pivot

C'est justement à ce modele que je pensait Jean, d'ou ma question. Je connait qq'un qui roule avec, on peu lui demander son avis sur la tenu de route.

Il y a aussi le handbike top end force 2 qui apparemment tient tres bien la route

Citation :

le Ketwiessel n'a qu'un pivot

C'est justement à ce modele que je pensait Jean, d'ou ma question. Je connait qq'un qui roule avec, on peu lui demander son avis sur la tenu de route.

je crois qu'il y a 2 fils dans lesquels il y a échange sur la stabilité du kett et le défaut d'extrapoler le comportement d'un modèle à d'une géométrie .... (delta vs tadpole par ex)
plein de choses interessantes
bonne lecture

Oui bon !! j'aurai du mal a trouvé midi a 14 heures ! je cherche a mettre en place le td pour trike , sans perdre certains avantages des Tadpole .
J'admire et ai pu me rendre compte du braquage d'un Delta Ket ... formidable   mais la transmission ne m'inspire pas des masses .

y'a eu du tadpole td, avec différentiel (le truc russe), ou même avec une seule roue motrice si mes souvenirs sont bons etc...
chaque fois, des avantages, des inconvénients....
mais c'est ultra intéressant de chercher... c'est peut-être même ce qu'il ya de plus excitant?

petite citation de mark twain (reprise par churchill) ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait!

l etrange a écrit:

Merci pour tous ces tuyaux JC et donc le gros HIC ... tu l'a dit ... c'est que tu est obligé de mettre pieds a terre a l'arret  ... ça c'est tres domage , on perd l'avantage de tous les trikes classic ... c'est a dire aucun équilibre a gérer ... la je suis refroidit

oui c'était l'idée de base la stabilité du trike mais ...

mais çà cogite aussi

On peut faire un système de blocage a la rigueur mais ... on va dans le mauvais sens a rajouté des trucs qui feront du poids .

Cas de figure ...scénario ... je passe un gai avec juste 10 cms d'eau , ahrr !! j'ai pas pris assez d'élan et suis stopper en plein millieu ... je vais devoir poser un pieds dans l'eau avec mon trike td   alors qu'avec un trike classic je garde les pieds aux pédales et redémarre fin sec

Je visionne depuis qq jours une vidéo d'un Flévotrike qui a l'air stable et cool a conduire


mais méfiance tout de meme , ça peut etre cool sur 5 kms mais pénible apres 30kms , donc d'apres ce Flévo , je vais mettre en place mon style de td a pivot a 55° et une chasse souple de seulement 6 cms , ajouté un zest de pivot horizontal sur l'axe arrière en bois de frene , pour voir si c'est buvable ?

l etrange a écrit:

Pas si simple que ça nos vélos   pourtant ... le Ketwiessel n'a qu'un pivot , et alors tient t'il la route correctement ?

Je ne sais pas ce que signifie 1 ou 2 pivots. Par contre je roule pas mal en Kett (enfin... avant que je casse la roue libre). Pour la tenue de route, je la trouve bonne, par contre, il n'est pas très sécurisant en courbe car on est assis très haut et la direction braque sans limite. Il peut tourner sur place. J'ai déjà failli me planter à 10km/h sur un virage à angle droit. J'ai réussi à déclipser et à poser le pied par terre pour me récupérer.
J'ai déjà dépassé le 60km/h en ligne droite en descente sans stress particulier.
Là, le Kett est en réparation chez Cyclable Dijon et je devrais le récupérer la semaine prochaine.

Attention Jean au Flevotrike, il faut repérer l'élastomère de rappel de direction qui permet de compenser un avant lourd avec un angle à 55°...
De mémoire il a même un pivot horizontal comme le TD 3 en 1 de JC25.

Par expérience, un Flévo td (pas les greenmachine) a un comportement de td qui tend très fortement vers le Python,
dans les 2 cas il faut s'attendre à ce que la direction se redresse plus loin qu'au milieu, d'où l'effet zig zag yoyo difficile à appréhender.


Pour éviter de mettre le pieds dans l'eau au passage de ton gué,
pourquoi ne garderais tu pas le pivot horizontal (qui donne la bonne tenue de route)
avec un blocage du type vieux frein à disque à câble de récup' (y'en a à Dynamo si ça t'intéresse)
actionné par une vielle manette de vitesse (clicclicclic) histoire que tu puisse le serrer et desserrer facilement et qu'il reste en place ?

Jean,


Je réfléchis en même temps que toi, mais en relisant le fil et les exemples proposés par les uns et les autres, il me semble que ça part un peu dans tous les sens...

Peux tu nous préciser si tu souhaites que les roues arrières de ton trike penchent ou bien qu'elles restent perpendiculaires à la route ?

Cela me semble important

je passe un gai avec juste 10 cms d'eau

D'accord pour 10 cm, mais avec 20 cm tu auras le postérieur dans l'eau, en trike classique ou pas.
La solution idéale : des chaussures à talon de 10 cm de haut  

Fais gaffe avec le mot "gai", dans un autre post (vote genre ou sexe) on t'aurai accusé de lancer de l'huile sur le feux  

(encore une contribution sans intérêt de durbin)

Heureusement que j'ai pas écrit " je traverse un gai " bien vu Durbin !

Alors Pearly Spencer ! dans un 1er temps je pense et opte pour un train arrière fixe , avec un axe horizontal sur l'essieu arrière , blocable par un disque en travers ... ou autre système plus light    ça doit etre au plus simple , le cadre et pivot avant seras au standard type de mes TD... 60° ou peut etre 55° , (et non pas sous le siège comme les Pythons) je ne devrai pas etre géner pour la ligne de vue au sol , surtout en roues de 20" 406 .

La poursuite de cet ouvrage me donne qq inquiétudes , au sujet du balayage droite -gauche du pédalier en td , et ce ... en vue d'enfermé tout ceci dans un VM , roues arrières lenticulaires en externes .

S'il n'y as aucun point trop critique , alors tout seras réaliser en carbone , chassis et caisse .

Je ne perd pas de vue que tous les VM sont abordables que par des contorsionnistes , pas facile de se positionné la dedans , il faut trouvé un système plus cool , je me demande ce qu'en pense les Femmes ?

Et pour me défouler , j'irai voir ce que donne un train arrière mini-directionnel , ET ... qui penche , le tout blocable pour etre stable a l'arret , ça serait (peut etre) le pieds .