Entretien des pneus

Un voisin assez bricoleur et conservateur de vielle chose m'a montré son vélo de 50 ans.
Ses pneus étaient d'origine et d'aspect presque neuf.
Il entretien ses pneus et caoutchouc à la glycérine. Vieille voiture, vélo,...
Mes pneus craquelant autant qu'ils usent, je me pose la question si je ne devrais pas faire de même.

Avez-vous testé?

ça m'intéresse beaucoup... pas pour les pneus, mais pour les poignées tournantes dont le caoutchouc devient collant au bout de quelques années... penses tu que cela puisse s'appliquer?

Il est probable que oui, c'est assez impressionnant pour la conservation des caoutchoucs.
J'ai du produit protège caoutchouc en spray pour les joints de voiture mais la composition n'est pas mentionnée.

Dans le dernier mag 200, il est mentionné de passer du vinaigre pour protéger les pneus. J'ai pas encore essayé.

Et probablement pas trop les gonfler. Ce qui est possible pour un vélo "d'exposition" dans le musée, mais pas pour un vélotaf quotidien.

Certains "compétiteurs" gonflent leurs pneus ou boyaux à fond avant chaque sortie et les dégonflent aussitôt après.

Le soleil et la chaleur ne doivent pas non plus faire du bien, d'où l'effet "musée", fraîcheur, obscurité, conservation!

Quand on roule beaucoup, le problème ne se pose pas trop, puisque le pneu est usé avant de trop se craqueler.

" Certains "compétiteurs" gonflent leurs pneus ou boyaux à fond avant chaque sortie et les dégonflent aussitôt après. "

C'était à l'époque où les trames des pneus étaient en coton, j'ai eu aussi ce conseil il y a plus de 60 ans mais je ne l'ai jamais appliqué
Comme le dit hub68 pour éviter les craquelures il suffit d'user le pneu avant, sinon le pneu est encore suffisant pour aller acheter son pain

La gomme d'un pneu craquelé est aussi devenue dure et l'adhérence en virage sur sol mouillé est alors quasi nulle, par contre la tenue aux crevaisons est améliorée !

Avec mes pneus d'hiver cloutés qui ne font pas énormément de km, j'ai envie de tester.
Ils craquèlent plus qu'ils n'usent et comme ils sont démontés, j'ai commandé 1L de de glycerine pour tester.

Edit:
La glycérine est arrivée (ça à la viscosité d’un gel douche). J’ai appliqué copieusement sur 95% du pneu clouté au pinceau.
Il me semble intéressant de voir comment la gomme va réagir comparativement alors je pense laisser 5 cm de longueur non traité qui vont être repérer.

Comme je viens de crever ce jour pour la 2eme fois en deux mois,(trike avec pneus Big Apple) et compte tenu des statistiques de crevaisons de ces pneus vous pouvez être tranquille pour vous même, j'ai fait le taf

Désolé pour toi mais peux-tu nous dire dans quelles circonstances tu as crevé ? (pression, type de revêtement, usure des pneus, etc)

Merci pour les réponses (et pour avoir fait le taf )

usure: peu usé
pression 4.5 bar
revêtement= piste cyclable,route,des passages sur gravillon silex ( :/ )

Les statistiques de crevaisons ???

Ma constatation : plus le pneu est large, plus on crève, sans doute parce qu'il a plus de chance de ramasser un silex
C'est pour ça que j'ai abandonné les trykers, pour des duranos si pas d'assistance, pour des M+ si assistance

Ce matin 3eme crevaison, à moins que ce ne soit un problème de valve. (roue avant)
En tout cas résultat idem. 7 km à pied en poussant le trike pour rentrer (ouf je n’étais pas trop loin encore ^^ )

Snickers a écrit:

La glycérine est arrivée (ça à la viscosité d’un gel douche). J’ai appliqué copieusement sur 95% du pneu clouté au pinceau.
Il me semble intéressant de voir comment la gomme va réagir comparativement alors je pense laisser 5 cm de longueur non traité qui vont être repérer.

Du coup le fin mot de l'histoire, 2 ans plus tard

J'ai profité de ma crevaison par pincement (sous-gonflé pour rouler sur la neige) pour faire une inspection de mon vieux marathon supreme en 406 : il est troué de partout, certaines entailles de plusieurs mm, et avec la pointe bien aiguisée d'une pointe à tracer, j'ai récuré le fond de tous les trous (je préfère faire ça sans chambre), et c'est incroyable le nombre de bouts de silex et de verre que j'en ai sorti...

Tout ça pour dire que c'est un entretien indispensable à faire régulièrement, mais aussi que je suis très surpris de la longévité de ce pneu et que la bande de Kevlar est vraiment super efficace, on peut dire que c'est un pneu qui accroche bien la route : tellement bien qu'il l'emporte avec lui ;o).

Bonsoir,
Certains appellent ça épiler les pneus
Voici un autre exemple parmi un très grand nombre cités sur ce forum.

Ptitom a écrit:

yoclode a écrit:

Si j'avais su, j'aurais pas acheté des durano à 13euros :roll: Sinon, quelqu'un a un comparatif "confort" entre durano et M+ (à pression max), de préf sur quest

Les duranos nettement plus confortable que les marathons + , j'ai parfois l'impression que les M + sont pleins ! ils n'absorbe quasi pas les défauts de la route et ce se ressent au niveau bruit dans l'habitacle .

J'ai essayé aussi les kojak je dirait qu'ils faut les "épiler" très souvent : tout les débris reste dans le pneu jusqu’à la crevaison :(  , je constate pas ça avec les duranos .

Ben pour les marathons suprême ben c'est assez cher jamais testé .

Je confirme pour les "marathon mondial" à épiler également au minimum annuellement, et au mieux 3-4 fois/an (selon le kilometrage de roulage.)

Lorsque j'ai repris le "vélo", c'est le premier conseil que j'ai reçu d'un cycliste (largement) confirmé: enlever, après chaque sortie, les petites incrustations dans les pneus (bon si je le fais une fois par an, cest déjà pas mal mais je roule de moins en moins aussi (cette année Covid, zero km)