probleme roue av sur a4

hello a tous j'ai un soucis avec la roue av de mon a4 apres avoir enlever la vis de la roue celle -ci ne sort pas du tambour pourtant la roue est libre en rotation circulaire ......quelqu'un a eu soucis idem ....merci

Un peu d'oxydation sur l'axe ? Une petite giclée de dégrippant (WD40), remettre la vis sans la visser à fond et petits coups de maillet sur la tête de vis en tirant la roue vers l'extérieur.

heu ben moi juste à côté des freins j'éviterais de vaporiser des substances grasses qui risquent de se disperser là où c'est illicite
bon en plus le WD40 c'est vraiment de la daube

je suggère de faire couler de l'huile dégrippante le long de l'axe, plutôt qu'un coup de pschitt

Depuis combien d'années n'as-tu pas déposé tes roues, pour imaginer un blocage des roulements sur l'axe ?
Sur mes roues les roulements s'enfilent sur l'axe sans aucun serrage et le graissage onctueux se maintient dans le temps

Tes tambours sont peut-être creusés, as-tu essayé en décrochant le câble de frein pour que les mâchoires reviennent en position 0 ?
Les machoires sont bloquées sur leur axe ? Le ressort de rappel n'agit plus ? Sens-tu un retour sur la came en la manoeuvrant ?

merci pour les reponses ...j'ai essayé vos diverses solutions mais ça veut pas ...mais la roue a un p'tit jeu par rapport a l'autre j'ai l'ai enlevé ya 3 mois sans soucis sinon pour l'instant je repare les crevaisons direct sur la jante sans la demonter

j'ai le même soucis sur Ti Poussin (Leiba X-stream), la roue AV droite, j'avais d'ailleurs un peu oublié pas eu besoin de la démonter ............ la roue gauche aucun soucis.
je sais pas si la fixation est identique, le boulon s'enlève sans problème mais la roue ne s'extrait pas de son axe.........

Il ne reste plus que l'arrache moyeu ou outillage à faire sois-même.Taper n'est pas la bonne solution.

comme Ti Poussin a fait quelques kilomètres en mode "mule", je me suis rappelé de ce problème et pourquoi je voulais démonter les roues : pour nettoyer les freins ............
Speed, as-tu réussi à démonter tes roues

hello vibi toujours pas de solution j'suis juste embeté si je dois le mettre dans mon monospace car si je veux qu'il rentre coffre ferrmé je dois enlever les roues avant ...... si j'ai a plat ou dois changer pneu je le couche sur le coté lol j'trouve pas d'arrache moyeu comme j'ai pour les manivelles pedaliers

As-tu mis du dégripant ?

tu dois faire un arrache moyeu, un morceau de fer plat, quelques vis....

ou degrippant essayé ....j'ai deja fait le MacGyver mais j'ai peur de tout peté j'ai deja degomé mon dual drive lol

il existe du dégrippant réfrigérant, tu refroidis seulement l'axe et la dilatation du métal va libérer les contraintes ...

Je vais suivre ce post, car idem sur Verso d'un côté

Spoiler:

Je regrette casimir mais je n'ai pas cette expérience surtout depuis que j'ai des wheel-cover sans accès aux valves je dépose mes roues à chaque fois que je dois les regonfler

Les roulements sont montés glissants sur l'axe et l'axe peu enclin à l'oxydation (acier à teneur en carbone assez élevé) en ébranlant d'un coup de maillet sec en bout d'axe et un arrache moyeu sommaire on doit pouvoir sortir la roue sans trop de casse ... je sais c'est pas mon VM

Merci pour les réponses je vais retenter le démontage et sinon cela fera une motivation pour aller avec Ti Poussin à Chasnais

Ti Poussin doit pas vouloir y aller, il a "laché" sa roue............
j'ai profité du décalage au montage et donc d'un interstice au niveau du tambour pour avoir un petit levier tout en douceur
ça a rebloqué dans le dernier centimètre tapotage en douceur pour finir, un léger dépôt noirâtre sur l'extrémité de l'axe
reste à nettoyer/reviser le frein   potasser le sujet qui va bien et remonter la roue.
Ne rien mettre sur l'axe pour éviter le blocage car cela risque de nuire à l'efficacité des freins

Si vous avez des soucis au démontage pourquoi ne pas remonter avec un léger film de graisse. J'ai pas dis le pot, hein! Juste un peu avec chiffon. Cela ne remontera pas dans les tambours même si ça chauffe un peu. Et au démontage suivant on nettoie correctement ce qui a pu remonter sur la flasque du tambour. Mais ce n'est que mon humble avis.

bon la nuit porte conseil.... lol je demonté l'amortisseur et les 2 vis du bas donc j'avais en main .... l'ensemble roue .. l'amortisseur et le tambour j'ai mis la roue en biais contre un mur et j'ai tapoter sur l'axe avec tige metal de meme diametre et l'axe est sortie enfin aucune corrosion l'axe meme gras !!! je me rappelle au debut quand je voulais mettre cette roue qu'il faut parfois jouer avec un tournevis dans l'axe de la roue pour que celle ci rentre dans l'axe j'ai l'impression qu'il y a une espece de rondelle a l'interieur

C'est pet-être l'entretoise tubulaire qui permet de serrer l'écrou de maintien de la roue sans contraindre les deux roulements. En toute logique, son alésage est un peu supérieur au diamètre de l'axe. Une foi la roue démontée de l'axe, l'entretoise peut bouger et se décentrer légèrement mais le fait de la remonter recentre celle-ci sans problème.

Investis dans un arrache moyeu,tu en trouves des petits pas chers.la prochaine fois, tu t'embêteras moins

ok pour les arraches moyeu .. j'ai essayé d'en trouver . mais la section est tellement petite

J'ai acheté un jeu d'arraches, bon marché, surement pas de très bonne qualité, mais cela peut rendre service, chez Otélo réf. 63075770 pour une trentaine d'€.
Je ne peux rien dire sur la faisabilité avec ce matériel, ne l'ai pas encore utilisé.

Jagut c'est ce que j'ai pensé aussi et donc remonté ainsi,    comme pour les roues du trike Challenge lors du premier remplacement des roulements cela avait été la galère pour démonter une des roues et suivant les bons conseils du forum, un graissage léger léger pour faciliter le démontage..........
speed, c'est contagieux la solutionite

Les roulements sont montés glissants sur l'axe
La vis en bout d'axe serre l'empilage des 2 roulements et de l'entretoise entre les cages intérieures contre un épaulement arrondi (congé)

Il est possible que le rayon de ce congé soit usiné un peu trop grand et que la cage intérieure du roulement intérieur se coince sur la conicité du début du congé (ouf)