roue 20 pouces en 451 + probleme rayons

hello a tous    ce soir   mon  bord  de jante    avant  de mon flux  a laché    donc je cherche   une  jante  20 pouces en 451  (pas tres repandu par rapport  au 406 )   personne  a ça qui traine  chez  lui       ou  je passe  par la  case ..     acheté  une neuve    ...   merci  

bon.. c'est pas gagné ... meme juste une jante sans rayon on trouve plus car faut pour 28 rayons j'attends une réponse du fabricant flux et encore leurs modeles actuelles sont passé en mode frein a disque

Je vais faire une pub éhontée mais des jantes 451 28 trous, y en a dans mon stock. Mais j'suis bientôt en congés ; à la limite, je pourrai encore poster un colis vendredi la semaine prochaine.

ho  là ..  bonne nouvelle  ..  tu as ça  neuf  ou occasion  ? . t'a une idée  du prix  ?   ou en  mp

bon j'ai trouvé un cercle de jante chez cyclociel et rayon chez roulcouché et un marchand de cycle local m'a fait le rayonnage .ya 3 semaines ..le resultat est satisfaisant par contre semaine derniere je remarque que la roue est voilée je constate un rayon est cassé !! je remonte un rayon et réquilibrage... ce matin a 5h00 j'entends un clin dans un virage serré encore un de pété et de nouveau un autre de pété lors d'un freinage !!!! cette aprem !!! a votre avis ??

Elle s'est mise en place et les rayons ne sont plus assez tendus ? C'est fréquent. Passage au banc de rayonnage pour tout retendre, après changement du rayon. C'est la raison principale de casse, hors sous-dimensionnement ou gros choc.

y  parait  faut  croisé  les rayons    par  2     pas  par  3    donc  moins de torsion   a la sortie  de l'ecrou    

L'angle n'est pas encore excessif, cela ne doit pas être une source de casse.
Croiser à 2 au lieu de croiser à 3 va réduire l'angle à la sortie de nippe, mais va aussi rendre la roue moins rigide.
Faire la tension proprement et assez fort devrait apporter un gros plus.

avec un croisement par 2, le rayon est suffisamment tangentiel au flasque du moyeu.
le croisement par 3 n'apporte rien selon moi pour des petits diamètre de roue.
par contre, si tu veux absolument du croisement par 3, il est intéressant d'éviter qu'au troisième croisement, le rayon coude extérieur au flasque ne passe pas en dessous de son "copain", mais au dessus comme pour les 2 croisements précédents.
ça évite de tordre les rayons.
le fait de passer "en dessous" sur le dernier croisement se justifie pour des diamètres de roue supérieurs (longueur de rayon supérieure donc il s'appuie sur son semblable avant la longueur libre allant jusqu'à la jante)
toujours la même justification : vu les longueurs, vu les contraintes (quasi 10cm de longueur de rayon en moins que sur une 26" et même plus pour une 700c)... il vaut mieux privilégier le trajet du rayon et son alignement plutot que de faire des spaghettis.
enfin, c'est juste mon avis :-)

Il ne semblent pas fort tendus tes rayons, as-tu vérifié (fait vérifier) la tension ?

Une tension trop faible est une des principales cause de casse de rayon.

Après, c'est quel type de rayons ? Ce sont des rayons a diamètre constant, pas butted (qui sont plus résistants) mais de quelle marque ?

pourtant  j'ai  roulé 800 kms  avant  qu'ils cassent !    pour les   rayons c'est  des sapim leader  argent        j'ai  pas pu voir  le  pro   du rayonnage cet  aprem ..  il est en congé  maternité        15 jours  !!  ses colleques m'ont dit que le rayonnage  est bien fait   ...ils pigent    pas    . ...  peut  etre tricher  avec  un ecrou plus  long    

Juste pour info, la roue de 451 d'origine de mon Agenda cassait un nouveau rayon à peu près tous les 10 km. Elle a été remplacée avant que je devienne le propriétaire. La roue actuelle est OK, avec son beau moyeu rouge.

Je dispose donc d'une belle roue de 451 à rayons jumelés, mais qui cassent...

Selon où ils cassent, c'est un souci de tension, d'angle, d'épaisseur de flasque ou de diamètre.
Des solutions existent pour presque tout, des assiettes à tête de rayon aux coupelles de nippes en passant par les rayons rétreints..
Le dernier client à avoir eu une roue avant qui cassait est reparti avec une roue 406 mm issue d'un de mes vélos électrifiés, roue dont je n'avais plus besoin.

En roue avant 451 mm, j'ai des modèles pour Catbike Musashi qui n'ont jamais donné de signe de faiblesse, que ce soit en montage origine ou avec moyeu SON au milieu d'ailleurs.
Ce sera intéressant d'avoir le fin mot de l'histoire.
Et si cela casse toujours malgré l'analyse des pros, j'ai encore du stock en roue avant Musashi...

Rayonner une roue pour qu'elle soit fiable demande beaucoup de temps, et aussi du doigté parce qu'il faut monter la tension des rayons très progressivement en veillant à ce que le voile et la concentricité soit simultanément toujours proche du définitif

Les vélocistes ne sont pas demandeur de ce travail parce que, s'ils font le rayonnage dans les règles, ils ne peuvent pas facturer le temps réellement passé ... sauf si comme moi ils le font en temps masqué comme en regardant la télé le soir

hello j'ai du refaire (par un pro) aussi la roue arriere en partant de zero gardé juste le moyeu car le bord de jantes s'est ouvert façon boite de sardines !!! depuis 15 jours j'ai pas de soucis avec cette jantes arr qui a + de rayons !!! qu"a l'avant ....mais pour la roue avant de temps en temps un rayon lache