TD 2017

Il y a bien des choses a prévoir , je vais noter tes remarques Trucmaicoeur ... pour mes prochains sièges , mon porte bidon carbon serat coller = pas de visses , pas d'insert appuie tete ? pas besoin avec le dossier a 30°, un coffre ? alors la oui !! pourrai etre encastrer sur le dossier et juste scratché pour pas qu'il remonte ... c'est a voir car vibrations

Un vernis aqua ? vraiment beau mais je n'oserais pas car ces produits n'encaissent pas le moindre gel , enfin !! tu habite pas les Vosges non plus

Trucmaiscoeur a écrit:

Ils sont jolis,

mais c'est dommage de faire du "sur mesure" en gardant les défauts des modèles du commerce :
_ les têtes de vis qui dépassent dans la zone de confort. Un renfoncement évite ça,
_ et le perçage des fixations dans la partie la plus fine,
une fixation sur l'oméga résoud tout ça

Et pour faire léger intégrer
_ un porte bidon : hop 2 vis et 2 inserts en moins
_ l'appuie tête : hop 2 boulons en moins
_ un coffre pour les clés, le tél, le kit-crevaison : hop des fixations de sacoches en moins
_ ...

Oui, bien sûr...

Si c'est fait avec goût et jugeotte, pourquoi pas.

Maintenant, s'agissant de remplacer le siège d'origine, j'étais bien obligé d'en garder les fixations. Mais il a  été renforcé à cet endroit et cela ne se voit pas, donc pour moi c'est réussi.
Le porte bidon est fixé sur la bôme de mon trike grâce à un support en carbone de ma fabrication.
La hampe de fanion est intégrée dans le renfort gauche du siège.
J'ai depuis fabriqué un coffre tout carbone et tout aussi bien fini que le siège. Il a d'ailleurs été moulé en partie sur celui-ci...
Il est amovible car je n'ai pas besoin de lui sur tous les trajets... Je trouve idiot de trimballer ce surpoids quand je n'en ai pas l'utilité. Je le remplace alors par des fontes en tissus imperméable placées de chaque côté du dossier, je les utilise d'ailleurs le plus souvent, elles sont accessibles en roulant. De plus le coffre carbone est bruyant...
L'appuie tête ? Il est fixé a l'aide de cheminées de pédalier en alu qui pèsent au total 10 grammes à tout casser, et ne présentent aucune surépaisseur puisque leurs têtes sont encastrées.

Chacun sa façon de voir, donc.

l etrange a écrit:

...Un vernis aqua ? vraiment beau mais je n'oserais pas car ces produits n'encaissent pas le moindre gel , enfin !! tu habite pas les Vosges non plus

Comment fais-tu pour tes colles, ta tidebond ?

AVÉ amis stratifieurs

Pearly Spencer a écrit:

Chacun sa façon de voir, donc.

Bien sûr, et à propos de voir on ne voit pas tout sur les photos.
Le principal c'est de se sentir bien dessus



J'ai plaisir à voir les réalisations du forum
&
Je tenais à partager quelques idées ( que vous avez déjà vu par Là )

@Trucmaiscoeur

Il y a quelque temps, j'avais réalisé celui-ci, avec un renfort central, partant du même principe que toi... Il devait être collé sur un cadre poutre carbone. Je ne désespère pas de l'utiliser dans un TD pourquoi pas...








Tu vois Jean, il n'est pas en dessous de 500g...

522 gr c'est plus qu'honorable

Dernières finitions ... un feu arrière qui sert de poignée a prise facile



Un porte bidon carbon ...

et des haubans en carbon plus leger qu'en bois ...



les scratch de 4 cms de large pour Ventisit collés a la Patex dans les creux .


Manque plus qu'un beau coffre arrière en carbon ...faut que je trouve une belle forme ... a plus tard .

Il est franchement beau avec son siège et ses haubans en carbone (sans parler des garde boues). Quel poids?

Toujours plus magnifique

Bonjour,

Le maître à encore frappé !!!!

Superbe réalisation

@+, Willy.

Elu TD 2017

Bon l'année n'est pas finie, avis aux amateurs

Merci a vous ... Paulo ... JC25 ... et Willy , au poids de 8,6 kgs ...(peut mieux faire) car pivot plus important et fourche arrière renforcée , le système disc plombe pas mal aussi , enfin ces roues de 26"AMC sont une merveille de fluidité a tel point que ... vais je opter pour du 622 ?

Ah mais 2017 n'est pas finis ... et j'ai remis sur le banc le "Strange-Cruz" a cadre arrière bois , qq personnes me poussent a le finir ...
(J'avoue l'avoir emputer de son cadre arrière carbon et transmission )



J'ai fait rayonner ces 2 Mavic 317 assez jolies , ce td est destiné a mes 4 petites-filles ...rv.sur "strange-cruz"

Bien bien vu, ne pas couper le tube de la fourche pour permette l'adaptation d'un autre guidon plus "course"

Hâte de l'essayer si tu me permets au spezi oui j'ai été sage !

Bonjour,

2017 n'est pas finis, ce td est destiné a mes 4 petites-filles .

Il te reste 8 mois pour terminer les 3 TD qui manquent..........

A+Willy.

@ Oryanne ...J'ai effectivement au programme le retour a du 10 ou 11 vitesses sur guidon course , sur ce TD ça vaudras le coup je pense .

@ Willy ... c'est sur elles vont se créper le chignon mais j'ai un peut de temps la petite dernière a 2 mois

l etrange a écrit:

et j'ai remis sur le banc le "Strange-Cruz" a cadre arrière bois , qq personnes me poussent a le finir ...

vraiment magnifique , la partie av a-t-elle était plus facile à faire de cette façon en conservant le triangle ar, les roues en 622 apporte t'elle un avantage par rapport au 26 peut être performance, confort ou choix des pneus ?
as-tu fait un comparatif entre le 622 et le 559 ?

Je sais que ça te plaira ... Vélormes , enfin j'espère ne pas te décevoir .

Cette façon de gardé le triangle fermé ne m'a pas avantager en travail d'assemblages , a la rigueur on conserve le triangle fermé avec les assemblages d'origine usine , ce qui met en confiance , mais qu'a moitié car l'étude de position origine des éléments n'est pas respectée , cela dit la greffe de la fourche ne pose pas plus de probleme dans ce cas , cependant ça va pour une fois d'avoir fait de la sorte .

Mes roues AMC de 26"sont tout a fait bonnes ,je ne peut pas en dire autant d'autres set de roues que j'ai , Mavic 317 a moyeux pas fluide et d'autres moyeux XT Shimano a billes certainement presque carrées mais des roues en 622 sont plus roulantes = plus grand diametre , et esthétiquement comble le type de cadre , et vaste choix de pneus , mais il me faut trouvé un set avec de tres bon roulements .  

 Mon prochain TD serat plus ... standard , avec l'objectif majeur sur le poids ... je veut faire un TD cette fois a 7kg au pire a 7,5kg retour aux étriers routes et guidon course carbon , en 11 vit , compact , assemblages completement revus et sections de tous tubes tres aéro ... dans cette approche de style ...

Le détail qui tue ... j'aimerai ne pas voir l'étrier de frein avant ... ni la moindre gaine d'ailleurs .

Pignon fixe ?

l etrange a écrit:

Le détail qui tue ... j'aimerai ne pas voir l'étrier de frein avant ... ni la moindre gaine d'ailleurs .

2ème page du sujet TDP2

Di2 pour ne pas avoir de gaine de dérailleur ?

Merci Sébastien d'orienté mes réflexions avec ta doc et tes posts a ce sujet .


En pignon fixe ... euh ! ...ça peut etre leger , mais vais je monter la Schlucht ??

mieux que DI2 : le SRAM RED Etap.
http://www.velochannel.com/sram-red-etap-premier-roulage-13414

Pas donné, mais sans fil!
Faut juste faire passer les gaines de freins (pas encore vu des freins sans fil... )

Faut juste faire passer les gaines de freins (pas encore vu des freins sans fil... )[/quote]

Avec les pieds par terre mais ça use les chaussures

Quelques dernières photos de ce TD enfin équipé de bonnes roues carbon de 622 .... ça roule plutôt bien , dans un bruit de supersonic ! plus qu'a revoir les passages de vitesses qui font un bruit creux , désagréable avec cette cassette Recon tres legere mais tres bruyante ... ça m'agace ! ...apres ça il serat vraiment au point ...






Je vous donne RV en 2018 pour un ultime TD racer de 7,5kgs en 622 a étriers et retour au guidon course ... faut bien rever un peut .