démontage/modification du différentiel Hase…

Bonjour,
Voila, j'ai un différentiel Hase (origine Lepus) équipé d'une cassette de roue libre à 9 vitesses.
ET j'ai le reste du Lepus, mais qui fonctionne actuellement avec un Shimano Nexus 8V … et une seule roue motrice AR. Sur le 1/2 arbre de roue AR, il n'y a donc qu'un seul pignon.
La question : comment enlever la roue libre 9V et la remplacer par le (ou un) pignon ?
J'ai déjà démonté les pignons d'une roue libre Shimano de VTT, avec l'outil à cannelures qui se place en bout, …mais là on peut pas le mettr, l'axe est trop gros… Ces pignons doivent bien se déposer, pourtant ?
Des idées ? Je peux faire des photos au besoin…

Des photos, des photos SVP!

alors voila la photo de ce que je veux obtenir et la bestiole démontée.
Je ne peux pas utiliser la clé "traditionnelle" pour enlever les pignons, car ls deux demi bagues empèchent le positionnement. Et je vois pas comment elles se démontent.

En retirant les pignons, tu ne retires psa le corps de roue libre.
As-tu essayés de démonter la bague tenue par les 4 vis torx?
Je vois encore un écrou en bout d'axe, ne bloque t-il pas le corps de roue libre sur le différentiel?

j'essayerais de démonter tout cela précautionneusement.

Peut-être trouveras tu ton bonheur dans cette notice HASE Lepus et Ketwiesel

Merci pour vos réponses rapides !
Alors, les 4 Torx permettent d'ouvrir le corps du bazar, ou il y a les planétaires, mais pas plus.
La grosse empreinte hexa permet de démonter le diff de son arbre de roue, et la petite empreinte dans le fond n'est pas assez profonde pour tenir une clé. C'est un mystère.
Par contre, par l'autre coté -coté pignons donc- Il y a 4 vis qui semblent tenir un capot. Mais pour y acceder, faut enlever les pignons.
Sur la doc Hase, que j'ai relue, ils disent qu'on peut demonter ces pignons avec une douille spéciale et un fouet à chaine. Ce qui serait donc la méthode connue… Je trouve pourtant qu'il y a peu de place pour mettre cette douille, … mais je vais faire le test.
Par contre rien sur le démontage du corps de roue libre lui même, qui doit pourtant bien être prévu ?

Il te faut faire une clé spéciale pour dévisser la cassette en partant d'une clé standard en la coupant au dessus des cannelures et lui souder un manche...

Pour les moteurs roues l'axe est en 12 mm peut être y a t-il une solution de ce coté , j'ai moi percé un outil classique à cette dimension mais ça résiste, il en existe spécial VAE autour de 40 euros je crois. Pour toi on dirai bien que c'est plus que 12? ça ne suffira peut être pas.

Si ça peut t'aider cet extrait de la doc Kettwiesel.

Merci à tous…
Bon, ça avance… avec une clé correcte (débouchante et au diamètre intérieur qui convient) mon vélociste a pu démonter les pignons.
Mais pour le corps de roue libre, c'est le mystère… On pourrait attaquer par l'intérieur de la roue libre… mais j'hésite, pourquoi pas la laisser en place et ne mettre qu'UN pignon et des entretoises de chaque coté ? et ça irait je pense…

C'est ce que j'ai fait sur mon Quattrovelo, j'ai acheté les entretoises et le pignon chez velosolo.

lega2finia a écrit:

Perso j’essaierai d'enlever la genre de bague qui gène le passage de l'outil pour démonter la bague qui tient les pignon. Il y a une ou deux rainure sur cette bague ?
Je pense qu'il faut la dévisser ensuite cela te dégage l'axe pour passer l'outil a cannelure pour démonter les pignons.

LAF ! ! ... !

J’ai changé la cassette et la chaîne sur un de nos kettwiesel.

D’abord il n’est pas plus ou pas moins facile de travailler là-dessus que sur un VM.

Et devant le démontage de la cassette, j’ai séché un moment, pas moyen d’enlever les 2 demi bagues qui gênent la mise en place de l’outil de desserrage de la cassette.
J’ai donc fait un petit chanfrein à l’interieur de l’outil puis avec un petit marteau il est entré dans son logement. Ensuite bien sûr c’est facile. Ils auraient dû réduire un peu le diamètre de ces bagues pour loger plus facilement l’outil.
En fait pour enlever ces bagues, il faut démonter la cassette.
J’en ai profité pour changer 2 des 3 roulements qui devenaient bruyants.

De quels roulements parles-tu, ceux qui sont dans l'arbre de roue ?
As tu pu séparer le corps de roue libre du différentiel en lui même ?

Oui du coup j'ai tout démonté, une fois la cassette enlevée tu peux enlever les demies bagues et sortir l'axe du corps de roue libre. Cet axe supporte le pignon conique qui est à la base du base diférentiel.
J'avais aussi ouvert le différentiel.
J'ai changé les 2 roulements externe (coté roue) sur les arbres, d'ailleurs à gauche il n'y en a que un et c'est un modèle avec plus de jeu.

d'acc (je ne me rappelle plus bien, en fait)
Mais peut on démonter, et donc changer, le corps de roue libre par un du commerce, style Shimano par exemple ?

Ah ça je ne sais pas!