VC PELSO BREVET

Merci Gervais.
Elle se rapproche par les mesures de la fourche étroite du Pelso je pense.

Quel espace tu as de chaque côté de tes pneus en 559x28 histoire de voir si on peut mettre bien plus large ?

On n'a pas toutes les données techniques sur le net mais en tous cas ça fait réfléchir par rapport à des fourches carbones à 400 € !!

Sébastien,

Penses à aller sur Aliexpress, tu as les fourches en direct du producteur en Chine (idem les grandes marques). Tu as les prix "coûtant" sans le sticker...
Attention avec le vendeur, pour passer uniquement par les gens sérieux.

Bien vu Zapols !

CELLE CI se rapproche de celle de Papou et du Pelso avec un dégagement de 40mm contre 37mm... de quoi passer du 622x3.... ?

edit : elle n'est point conique ;-(

Continue de chercher tu vas trouver ton bonheur!

Mon bonheur serait déjà de recevoir le cadre... et d'essayer tel quel avec roue de 622/28 ou 30 et 559/35
Mais a priori il est à nouveau sur la route, suspens !

Question pneus... Tu auras quand même du mal à troyver du 30 de section. 😁

Ça se trouve chez Schwalbe, vittoria et d'autres encore..
Mais le 28 étant très bien développé, ce serait dommage de ne pas en profiter pour la longue distance.

A ce propos j'aime bien les Vittoria Corsa contrôle... j'attendrai peut être de grands évènements pour des compass...

très bien...je roule depuis très longtemps avec la même marque de pneus et des tailles classiques sur route. Le 25, 28 sont courant aujourd'hui avec le tubeless. Le 30 ou 32 sont plutôt typés "off road". Sur les pistes et chemin que j'ai parcouru sur mon Zockra, je suis passé en 25 à chambre...Je reconnais que c'était plutôt sportif parfois et je me dis que le 28 en tubeless sera pas trop mal pour mon confort et ma pratique

Comme mentionné dans un autre post (celui du Cruzbike S40), il existe des Continental GP5000 en 622x32 de large.

Et les GP5000 sont les successeurs des excellents GP4000 dont ils devraient reprendre toutes les qualités.

Un test de roulement des GP5000TL la version 25mm mais il existe aussi en TL en 28 et 32mm.  Les résultats sont très, très bon, résistance la plus basse après les Vittoria Corsa Speed TLR qui sont des pneus très légers et fragiles à usage course uniquement.

Je me demande ce que cela donnerait en 32mm de large ?

J'AI CRU COMPRENDRE QUE SEB VOULAIT UNE TAILLE DE PNEU EN 30 DE SECTION POUR CES ROUES DE 700.

Il veut donc un pneu route large.

On sait tous que les largeurs mentionnées sont assez théoriques, un pneu 28x622 peut faire en pratique 30mm de large, un 32x622 ne faire que 30mm de large.

Et cette largeur varie en fonction dela largeur de la jante.

Un Conti GP5000 en 32x622 pourrait donc lui convenir surtout que mon expérience avec des Conti GP dans d'autre taille m'a montré qu'il est plutot plus étroit que ce qu'annoncé et S40 Cruz qui vient d'en recevoir une paire le trouve plutot étroit aussi pour un 32mm.

J'espere alors quil a opte pour une foyrche large sinon il sera quand même coincé car la taille maxi possible restera du 30....s'ils ne sont pas trop larges ! 🤣

J'ai une paire de pneus (un peu rustiques) en 28 qui font un gros 29 sur le vélo de Sasha, je vais déjà voir combien il reste de marge avec la fourche étroite du Pelso ;

Quand j'aurai ma belle paire de roue à jantes "larges", j'espère que ça me permettra de mettre du 30, voir, en effet, pourquoi pas du 32 avec la fourche étroite (qui, rappelons le, mesure 37mm au moins large).

J'ai -à priori- encore un peu de temps pour trouver le trio gagnant : rendement, confort, fiabilité.

Un article de Mavic sur le choix du couple pneus/jantes.


Par contre, ce qui me fait marrer, c'est la littérature de certains auteurs sur les pneus...
A propos du GP 5000 sur velotech :

"Même sans instrument de mesure le rendement est très fluide et pas de doute sur le fait que la consommation de watts est minime. Les premières courbes se prennent sans hésitation, on balance le vélo d’un virage à l’autre très facilement. On sent que l’on peut engager dans la pratique et se lancer sans retenue dans une descente sèche."

Mieux encore sur materiel-velo :
"Notre avis : vous recherchez un pneu performant, adhérent, confortable et solide ? Ne cherchez plus, le GP 5000 est la nouvelle bombe du constructeur Allemand qui a voulu avec le nouveau Grand Prix offrir aux cyclistes un pneu répondant à toutes les attentes (conditions climatiques, adhérence, performance, longévité, confort...). Il surpasse les performances du GP 4000 S II qui est déjà la référence au niveau longévité et rendement.

Le pneu Continental GP 5000 s'offre une technologie novatrice au niveau de sa carcasse avec l'adoption de l'Active Comfort. Cette dernière permet à la carcasse d'accompagner le revêtement de la roue en se déformant très légèrement. Le confort est ainsi amélioré pour encore plus de sensations. Le renfort Vectran est toujours présent et positionné stratégiquement pour améliorer la résistance à la crevaison.

Au niveau de la gomme, on retrouve un tout nouveau mélange Black Chili qui est à ce jour la gomme la plus performante et polyvalente sur ce segment et pour tous les temps. La nouveauté réside aussi dans le design au laser de la sculpture de la gomme pour une homogénéité plus importante.

Au niveau des performances, on est sur une résistance au roulement de 12% inférieure, 20% de protection supplémentaire et 10 grammes de moins par rapport à un pneumatique GP 4000 S II.

Dorénavant un cycliste équipé en Continental Grand Prix 5000 sera redoutable d'efficacité !"


Par contre, sur matosvelo, on a d'autres ananlyses plus pros à priori !

J'ai de'ja mis le lien du test de Bicyclerollingresistance qui a mesuré la version 25mm TL à 8.3W.

C'est beaucoup de blabla dithyrambique sur les sites de vente en ligne mais le fait est que les GP4000 que le GP5000 remplace ont une excellente réputation.

Si la version 32mm de large ne passe pas, il y a aussi la version 28mm.

Et puis ces pneus contrairement à ceux de Schwalbe sont fabriqués en Europe, en Allemagne.

J'ai aussi beaucoup roulé en Conti (GP4000 622/23 avec le Zockra, 406 et 559x28 avec le Milan -avec une déconvenue sur un modèle kevlar flingué en un gros dérapage) et je roule quotidiennement avec les Sport Contact 559x50... je peux donc dire qu'ils sont fiables "selon mes critères".

J'ai longtemps roulé en Michelin ( que j'avais a de bons prix) mais a force de crevaisons récurrentes j'ai acheté des conti 4000 SII, quasiment plus de crevaison ce qui m'importe le plus, j'ai eu dépassé les 15 000 km avec un pneu arrière, je viens d'investir dans des 5000 mais pas encore essayé.
Dernièrement on m'a proposé de rouler avec des pneus d'essais Michelin, j'ai accepté mais après 2 sorties et 3 crevaisons j'ai rendu le matos.

Je suis étonné des crevaisons que tu as eu avec des michelin. J'ai quasiment roulé qu'avec cette marque avec du Pro Race 4, du Lithion etc...je me souviens pas la dernière fois que j'ai crevé! Mais attention: je vérifie la pression à chaque sortie et je les change tous les 7000 km
J'avais essayé des Durano de chez Schwabble avec lesquels j'avais eu plusieurs crevaisons...Les Mavic Yksion montés d'origine sur les roues de la m^me marque ne m'ont pas séduits non plus mais je peux changer d'avis avec la prochaine paire de roues prévues.

J'ai peut être un peu exagéré mes crevaisons en Michelin quoi que, depuis que je roule conti je dois crever 2 ou 3 fois par an ( surtout en hiver) en dépassant les 20 000 km chaque année aussi c'est pas demain la veille que je changerais de marque. Avec des conti je fais environ le double en km qu'avec des Michelin.
Je vérifie la pression a chaque sortie.

bon, et bien c'est parfait. Tu es un gros rouleur et c'est certain qu'avec ton kilométrage annuel tu crèves plus souvent que moi qui fait entre 8 et 12000 par an. Surtout que je roule un tiers de mon temps sur le trike...et cette année ça sera un peu plus car j'ai pas encore mon deux roues!!

Il me semblait que pour les montages en mono plateau certain avait monté un plateau 11 vitesses pour une chaine et cassette 12 V .
Mais je ne retrouve pas à quelle page . Aide SVP Merci

Moi
Sram apex 1 pas (trop) cher et trouvé en 165mm
https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/pedalier-sram-apex-1-gxp/rp-prod156425
Sram eagle aux fesses
Quelqu'un a t.il une adresse pour  acheter un shifter microshift 12v ?
https://www.microshift.com/en/product/bs-sr-m12/

Cycloutil a écrit:

Il me semblait que pour les montages en mono plateau certain avait monté un plateau 11 vitesses pour une chaine et cassette 12 V .
Mais je ne retrouve pas à quelle page . Aide SVP Merci  

j'ai monté un SRAM RIVAL 1, pas de probleme de fonctionnement

Cycloutil a écrit:

Il me semblait que pour les montages en mono plateau certain avait monté un plateau 11 vitesses pour une chaine et cassette 12 V .
Mais je ne retrouve pas à quelle page . Aide SVP Merci  

Les plateaux SRAM sont compatibles avec la transmission 12v... Si je fais confiance à mon vélociste qui est un pro !

Si ça peut-être utile à quelqu'un, j'ai fait une synthèse des différentes solutions et caractéristiques techniques pour vous aider à choisir les composants du PELSO. Je peux vous l'envoyer par MP
Pour clore le débat freins hydraulique:
j'ai opté avec les conseils de SHIMANO pour la manette hydraulique BR-RS600, l'étrier flatmount et rotor de disque Ultégra.

Gui
si Pelso recherche un technico- commercial pour le sud-ouest !!
tu es super prêt...
Papy volant