VC PELSO BREVET

Quels étaient tes réglages sur tes autres vélos pour comparer ?


Ça semble un peu court mais si tu y es bien et que c'est efficace , c'est le principal.

Cela me semble aussi un peu court.

Oui, je trouve aussi, il me semble que tu es trop resserré, comme une compression de César ;o)

Essaye de plus reculer le siège, mais en le baissant aussi (sinon, tu sera encore moins allongé).

Mettre le talon sur la pédale pour bien calibrer la longueur , mais il vaut mieux sortir la baume pour l'interférence talon roue .
Mais ceci n'est qu'une perception personnelle . . .

à une epoque ...
le site Bacchetta US... expliquait comment régler la bôme
Papy volant

merci pour vos réponses
Pour Botty et Papy : Sur le Pelso , la bôme n'est pas réglable, c'est le siège qui a débattement de 12cm, et il y a 2 tailles de cadre (M et L, mais la différence n'est sûrement qu'au niveau de la longueur de la bôme)

Justement, au niveau du réglage du siège, je suis surpris d'être déjà (dans cette position montrée sur la photo) avec un réglage très en arrière : je suis au 11ème trou sur 12 vers l'arriere... donc il n'y a plus qu'un seul trou ! Et puisque vous me conseillez de reculer encore, je serai au taquet !
Sachant que le cadre est un taille L !

Je fais 1m83, entrejambes environ 85cm, Xseam environ 115cm... donc plutôt grand mais rien d'exceptionnel

Pourtant je devrais avoir de la marge, selon le site Pelso :

The Pelso Brevet comes in TWO different sizes:

MEDIUM: body height between 165-185cm / 5’5”-6’1”
x-seam between 100-112cm / 3’3”-3’8”
LARGE: body height between 180-200 cm / 5’11”-6’7”
x-seam between 110-122cm / 3’7”-4’0”

Manu ton réglage est pas si mal moi avec un entrejambe de 86 cm et un cadre M j'étais aussi au derniers trous mais j'ai remarqué que le siège était posé sur les vis de fixation de la plaque , du coup j'ai repercé le siège environ 25 mm plus en avant et ça va mieux , j'ai un peu de marge pour le réglage .
Pour en revenir au réglage de la longueur ; bien calé dans le siège , pédale en avant , le talon doit à peine effleurer la pédale . A ajuster ensuite selon les sensation , si douleur derrière le genou , c'est que c'est trop long .
Bon réglage à toi Manu

Manu une autre question , est ce que tu pourrais faire une photo des haubans que je vérifie un truc ! ? Merci

merci Serge
en echangeant avec Sebastien (qui a reçu un cadre M) les mesures de géometrie, on est arrivé à la conclusion que sur un L la bôme est plus longue de 35mm que sur un M
mais pour le reste de la géometrie çà ne change pas

donc çà se recoupe bien avec ta manip...

par contre du coup tu es centré plus en arrière sur le vélo
Or, les premiers messages de ce fil de discussion disaient que le Pelso avait essayé de corriger le Encore qui était trop centré en arrière....

Cycloutil a écrit:

Manu une autre question , est ce que tu pourrais faire une photo des haubans que je vérifie un truc ! ? Merci

çà, çà va ?

Pour moi , pas assez reculé... 😁

sur les Bacchetta. (tous ??).la bôme est fixe
celà n'empêche pas de voir comment on règle la longueur de jambe ..
Papy volant

En effet, nous avons finalement constaté (c'est pas le manque d'avoir posé la question depuis des mois ici et ailleurs) après avoir pris les côtes dans tous les sens sur nos cadres respectifs, que la différence entre deux tailles de cadre "n'était" que 3.5 cm de longueur de bôme.

Comme pour Nico, je te trouve un peu trop sur l'arrière (mais Serge aurait pu prendre un L je crois, hein Serge ;-)

Quelles sont les sensations au pédalage, notamment dans les fortes pentes ou en virages serrés ?
Sentez vous que l'avant se dérobe ?


Pendant que je suis là, une autre question : il me semble que le siège L mesure 89cm x 23 de large ;
Pouvez vous me confirmer ?

Je savais que Pelso ne voulait pas faire de S et j'ai donc pris un M par défaut... sauf que le M mesure aussi 89x23cm.....
Donc -selon moi- il n'y a pas deux tailles de sièges (en fonction de la taille du cadre) ;
Qui peut nous confirmer ?

Merci de me confirmer vos mesures.

EDIT  : Claude et Manu avaient en effet mesurés leur siège L et M sans trouver de différence !!

Papy volant a écrit:

à  une  epoque ...
le  site  Bacchetta  US... expliquait  comment  régler la bôme
Papy  volant

voici la page en question : http://web.archive.org/web/20131212145102/http://bacchettabikes.com/support/fitting/rider_setup.php

page Bacchetta a mettre dans la bible pour debutants
Papy volant

En apprentissage avec le PELSO, je confirme que pour l'instant il ne se dérobe pas dans les pentes à 10 % (pas testé plus) et que la stabilité dans les descentes est très bonne.

Pour le double J, cela change du guidon très ramassé du Seiran SL. On s'y habitue toutefois rapidement.

Il reste à peaufiner la maîtrise des virages serrés.

Pour le siège j'ai à peu près les mêmes mesures 90 cm x 23 cm.

Seb sur qu'un L était mieux pour moi mais Laurent m'a conseillé un M parce que ce vélo est à tester donc ça convient mieux aux petits du sud
Papy volant pourrait l'essayer .
Manu mes haubans sont montés dans l'autre sens , je te fais une photo au plus vite .

Ça confirmerait qu'il n'y ait que des M ?..



EDIT : faut il se payer un voyage en Hongrie et en Suisse pour vérifier tout ça ?

dominique a écrit:

En apprentissage avec le PELSO, je confirme que pour l'instant il ne se dérobe pas dans les pentes à 10 % (pas testé plus) et que la stabilité dans les descentes est très bonne.

Pour le double J, cela change du guidon très ramassé du Seiran SL.

Tiens, ça serait intéressant de connaître tes impressions sur le Pelso en comparaison avec le Seiran SL, 2 vélos très proches au niveau géométrie.
Merci

sebastien a écrit:

Ça confirmerait qu'il n'y ait que des M ?..



EDIT  : faut il se payer un voyage en Hongrie et en Suisse pour vérifier tout ça ?

Quand je constate l'énergie  que vous déployez et ce  depuis des semaines pour essayer d'avoir des infos correctes et réelles,  poids, cotes, etc ...finalement tellement basiques ! puisque données par le constructeur dés la sortie du vélo et normalement vérifiable ...
Bravo pour votre opiniâtreté ! mais coté constructeurs  ce n'est pas de cette manière que l'on pourra convaincre des VD et autres potentiels intéressés  à se convertir au VC...  

En cherchant les coordonnées de Szatuna sur le net, je suis arrivé sur la page de Schliter et j'ai vu un sacré M5 avec pointe !

Excited to announce we are now stocking M5 CHR product once again!!! I have always had a soft spot for this bike. This is the fastest production recumbent bike out there! If your one of the lucky ones long legged enough this bike will not be the reason you can not go out and establish new personal records.
Contact me and we will discuss if the M5 CHR can be be the right machine for you.

Also will be testing Bram’s new Two Spoke wheels and offer them for sell. Pretty darn cool wheels!!!








Même papy volant à commandé le sien :





J'ai demandé il y a des mois si un petit coffre ne serait pas une bonne idée sur le Pelso, mais je n'ai pas eu de retour ;
J'imagine très bien le boulot pour créer le proto et une petite série mais s'ils veulent sérieusement faire leur place sur le marché, ce genre d'accessoire est un plus indéniable (et c'est le top en longue distance ou au quotidien).


EDIT : Schlitter continu donc l'aventure car il répond à certaines demandes :

Schlitter Bikes
Shelley Stracener I have a carbon Basso CA 2.0 orangeframe full carbon Bacchetta 20” fork and wheels 700/451on consign. Could build it up depending upon which seat you want for some where between 2100 to 2400.

"Shelley STRACENER J'AI UN CARBON BASSO CA 2.0 Orangeframe Full Carbon Bacchetta 20 " Fourche et roues 700/451 sur condamner. Je pourrais le construire en fonction de quel siège vous voulez pour certains où entre 2100 h et 2400. H.


Schlitter explique aussi le "divorce" avec Szatuna pour des problèmes de communication (tien, ça me rappelle... le présent !) (et de commercialisation je suppose) d’où la"naissance" du Pelso écrit comme un "Encore +" ;

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Par ailleurs on peut aussi voir que Meta is back !!! (message du 18/12/2018)





Bon, on voit finalement qu'il y a des motivés pour faire renaitre des vélos (et sans doute y apporter des améliorations) ;
Ça donne envie de tous les essayer pour choisir !


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Moi j'attends "juste" un échange de cadre Pelso M au spécifications annoncées et tout ira bien (vite ?) !

J'ai déjà vu cette pointe et elle m'intéresse mais quasi impossible à trouver !

Ce M5 CHR ...dommage qu'il ne soit  sorti qu'en version XXL en version plus courte pour moi il était parfait , malgré tout c'est un super vélo et semble t-il mal connu excepté Aurélien mais c'est déjà loin! nostalgia ...

Dsl pour le HS

Même papy volant à commandé le sien :




LA CLASSE PAPY VOLANT!!!    

Super aéro! ...pas bête le renvoi équerre (2 doigts ) en extrémité du U bar





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Moi j'attends "juste" un échange de cadre Pelso M au spécifications annoncées et tout ira bien (vite ?) ![/quote]

ce M5 CHR  est  bien suspendu??
confirmez  le moi
car  lors  de mon essai ..j'étais concentré   que  sur  le  chrono
(martin..c'est toi  qui sera derriere lors des clm!!)
serieux:cet engin me  plait cent  fois  mieux  que le Pelso!!
comment  faire pour avoir des  nouvelles?
à l'epoque le Troytec correspondait à mes recherches
engin racé ET suspendu ..
Papy volant

Papy volant a écrit:

ce M5 CHR  est  bien suspendu??
confirmez  le moi

non pas de suspension sur le M5CHR.