Le post des pneus en Vélomobiles

Merci Papy volant
Mais 2 roues et 3 roues pas la même chose pour les pressions !

Poids total DFXL plus Denis : 110kg dont 40kg sur chaque roue avant et 30kg sur la roue arrière.
On a donc 73% sur les roues avant et 27% sur la roue arrière.

Oui c'est sûr que ça ne fait pas bien lourd sur l'ar. 😉 ni même sur chaque roue d'ailleurs 😉.

Papy volant a écrit:

pour  compléter le chapitre  de la Toute Jeune Fleur
Papy volant

Merci Papy, je t'en offre 3

Ben voilà pourquoi je patine dans les côtes...30 et 30 sur les roues avants et 15 sur la roue arrière!

Oui mais toi tu vas devoir ajouter un sac de sable derrière ton siège 😂😊.

Gilles, tu gonfles à 3 bars derrière et manges beaucoup de biscuits de Noël !

pas aussi light que Gilles mais pour moi, ça fait seulement 24kg sur la roue arrière : faut vraiment que je dégonfle...

Tiens, puisqu'il y a ici des amateurs de belles carrosseries et de liquide préventif dégueulasse qui bave partout : comment nettoyez-vous le liquide qui a bien repeint le passage de roue lors d'une crevaison? ça adhère bien une fois sec. En grattant avec l'ongle, on y arrive mais c'est très long ; on ne peut pas gratter trop fort la peinture . Le white spirit, ça rend le truc collant et visqueux. Je n'ai pas osé essayer l'acétone de peur d'attaquer la peinture.
J'ai fait un essai avec du dissolvant cellulosique, ça marche un peu mieux et ça ne semble pas attaquer la peinture mais j'ai un peu peur quand même

Le liquide préventif par à l’eau et un peu de détergent. Faut laisser ramollir un moment avant de frotter.

Pas le mien😢

J'utilise le Doc Blue il semble facile à nettoyer 😉.

Laurent69 a écrit:

Pas le mien😢

Alors c’est foutu faut acheter un nouveau DF

Désolé je vois pas j’ai pourtant essayé 3 différents liquides preventifs, ca part à l’eau...

Édit : Peut-être de l’amoniac, car il y en a dans ces produits ...

Le mien c’est protect’air hutchinson. Je vais réessayer à l’eau en laissant mouiller plus longtemps

Bonjour,
Ce matin test de Crr des Pro One TL 28 406  en fonction de la pression.  87 Kg dont 24 Kg sur la roue arrière...air 10°

8 bars Crr nominal du jour,
6 bars 15% plus fort .

Test à basse vitesse ,donc ne prenant  pas en compte les pertes par tressauttements de la roue sur le sol

Bonjour cedb,

Quand est-ce que tu vas enfin passer aux tests pratiques ?

Tout le monde sait pertinemment qu’avec des pneus gonflés à bloc en roulant sur une route rugueuse ça saute et ça frein.
Idem lorsqu’on veux accélérer la roue sautille et tu perds de l’adhérence et de l’energie.

Le capteur de puissance donne des résultats lorsqu’on pédale.
A propos j’ai passé au Vector 3 et même résultats qu’avec le StagePower !

Et de plus gonflé à 8 bars c’est juste dangeureux Tu vas vite finir dans les décors.

Bonne route

Denis a écrit:

......Quand est-ce que tu vas enfin passer aux tests pratiques ?.....

Bon Midi.
Quotidiennement.
Je mesure la puissance pratiquement tous les jours à vitesse élevée et l'influence du gonflage est à peu près la même qu'à basse vitesse sur un sol lisse.
Quand vas tu passer à des mesures plus précises sur route avec un compteur normal.
L'influence du gonflage sur les pertes par tressauttement n'est sensibles  que sur les revêtements où le niveau sonore interdit de rouler...
....
PS: Le Crr c'est la pente à partir de laquelle on commence à rouler lentement sans pédaler...
un Crr de 5/1000  correspond à un dénivelé de 5m / Km.
C'est un peu comme le coefficient de frottement pour des objets en contact .
ça ressemble aussi à l'inverse de la finesse des avions.
Un planneur de finesse 50 c'est comme un vélo avec des roues ayant un Crr de 2% =0,02...
Une peniche serait caractérisée par une perte de 1/10000 ...
ça caractérise le rendement d'un moyen de transport .

C’est un compteur normal ...
Chez moi les routes lisses c’est 10% à peine donc tes tests sur routes lisses sont que peu pertinent surtout si en plus tu pédales pas y a peu d’interêt pour un cycliste.

Gonfler les pneus au-delà de la limite constructeur c’est juste pas la bonne idée.

2 p.s.i. (chopathes)!

C'est quoi au juste Crr ? Coefficient Rendement Roulement ?

Crr: coefficient de résistance au roulement

Les G-one Speed 40x406 TLE sont désormais sur le site de Schwalbe et sur Bike24 mais Nicht lieferbar

En effet j’ai vu ça sur le site Schwalbe, une bonne alternative pour le remplacement des excellents Shredda 40-406 évolution Line.
A condition que le tarif soit raisonnable.
Ils sont également sur d’autres sites, mais pas encore disponibles, visiblement au printemps 2019.

Le prix tourne autour des 40€.
D'après des sites de vente en ligne allemands, le réapprovisionnement est prévu pour début 2019, voire le printemps 2019....

Certains sites Allemands indiquent janvier 2019.