Le post des pneus en Vélomobiles

Une ancienne discussion sur ce forum en parlait.
En court: ce genre de bande finit par causer ce qu'elle est censé éviter, la crevaison.
Je crois que c'était à cause des frottements entre les éléments, et aussi la fin de la bande qui fait un point d'usure accélérée de la chambre.
A vérifier, le sujet doit se retrouver assez facilement.

Voir ici: https://velorizontal.1fr1.net/t3792-bande-anti-crevaison
et là: https://velorizontal.1fr1.net/t18727p50-crevaison-et-reparation-au-bord-de-la-route#407319

Samural,

Incroyable ! Tu dois connaitre le site par coeur !

Non, non j'ai fait une simple recherche avec la fonction 'Recherche avancée" du forum...

MissileCarbone a écrit:

Ça marche pas ce Pro-One TL 406
Il faut que je voie avec un vélociste.

au fait, tu en est où avec tes pneus : réussi à les gonfler?

Pendant que vous essayez de gonfler vos TL, moi je teste des pneus plus gros sur le milan.

Il s'agit donc des pneus qui équipent également le Quattro, des Shredda 40-406 à tringle souple.
Ça réduit un peu le rayon de braquage, mais bon ce n'est pas très grave sur cet engin.

Par rapport aux duranos, ils sont plus confortables (gonflage 4,5 bars) et surtout ils me semblent être plus roulants puisque mes moyennes sont sensiblement meilleures sur le même parcours.
Le but était de valider le passage de pneus de cette taille sur le milan, maintenant j'attends les Scorcher, d'après le tableau de Wimshermer je devrais éclater ma meilleure moyenne de 39 km/h sur ce parcours de 70km avec 2 pointes possibles à plus de 90 km/h

Intéressant 👍, mais en 40 ça doit frotter rapidement non ???? tu me diras avec les 28 aussi d'ailleurs 😇 à voir si ça fait vraiment une grosse différence 😉.

Ça dépend du virage Pat, virage à droite c'est ok, à gauche c'est moins bien. Mais c'est un milan collector et je crois que le train avant n'est pas trop bien centré d'origine. Il faut que je contrôle les angles de carrossage.
En plus les Shredda ont des sculptures donc c'est un peu bruyant quand ça frotte, avec les Scorcher ça sera plus discret.

Zenedavtri a écrit:

.....Le but était de valider le passage de pneus de cette taille sur le milan,....

Bonjour,
Même les 45x406 passent sur des jantes de 25...
Par contre les pneus larges  testés sans carrossage vont donner des rendements meilleurs que sur le Milan....


http://greenspeed.com.au/duro.htm

C’est déjà mieux que le 28-406 durano alors ça me va.

Bon et bien j'ai lamentablement échoué, 39,7km/h de moyenne à quelques dixièmes de la barre fatidique des 40km/h.
Tout est là.
J'ai quand même bien dépassé mon record de 39km/h sur ce parcours avec un temps un peu frais et peu de vent et respect strict du code de la route sauf dans la descente à 95km/h, mais juste une pointe de quelques secondes.

J'ai aussi décollé quelques fois en entrée et sortie de ralentisseurs.

Bref, un plaisir ces Scorcher, dommage qu'ils ne les fassent pas en 26 pouces.
Comme ils sont lisses, il n'y a plus de bruit quand les pneus frottent la coque dans les virages serrés.

Zenedavtri a écrit:

Comme ils sont lisses, il n'y a plus de bruit quand les pneus frottent la coque dans les virages serrés.

Tu n'as pas peur d'abimer voire de faire éclater le pneu lorsqu'il frotte contre la coque ?

Avec un traction avant indirecte, lorsque la chaine frotte contre le pneu, il y a eu des éclatements de pneus avec des pneus légers (Ultremo ZX et One) et il me semble qu'une coque carbone est au moins aussi agressive pour le pneu qu'une chaine ?

Salut Denis,

Magnifique ton capot et l'appui tête pullman....ça donne des idées!

Non je n’ai pas peur d’user le pneu contre la coque pas plus que l’inverse d’ailleurs. Ça arrive seulement quand le virage est bien serré c’est à dire à basse vitesse lors des manœuvres.

Il n’est pas parfait le capot Gilles, j’aurais pu mieux faire.

Bonjour,
Très intéressant.
4,5 bars : grand confort.
j'ai vu qu'il peuvent supporter 7 bars..
Où trouver un comparatif avec les Pro One TL ?
La durée de vie apparait-elle quelque part ?
J'en ai un ancien Greenspeed mais son rendement ne semble pas aussi bon que les nouveaux...
...
les 40 559 passent-ils sur la roue arrière du Milan ,avec le peu de jeu entre pneu et gardeboue.

Il sont gonflés à 6,5 bars Daniel.

Mais ils n’avancent pas tout seul quand même, j’ai bien appuyé sur les pédales avec encore plus de motivation quand il fallait doubler les pelotons de VD.

Ils sont largement plus confortables on s’en aperçoit sur le revêtement granuleux des routes.

Par contre ils ne sont pas réputés pour avoir une bonne tenue de route sur le mouillé. Allert s’en est aperçu l’an dernier avec son quattro quand il a fait un demi-tour dans un rond-point en finissant le nez dans un muretin.

Zenedavtri montera prochainement des Pro-One TL et passera la barre des 40 km/h de moyenne. C'est un peu cher mais on ne va pas chipoter

Zenedavtri a écrit:

J'ai aussi décollé quelques fois en entrée et sortie de ralentisseurs

Les fameuses c*** vont bien ?

Non pas de TL, sauf si tu me démontres qu'ils sont meilleurs et je n'ai pas envie de changer les roues. Autant acheter un autre vélomobile.

Du coup les c... ne touchent plus du tout puisque ça surélève le VM d'au moins 1 cm, je pourrais donc théoriquement enlever les cales en haut des amortisseurs.

Zenedavtri a écrit:

Non pas de TL, ....

Bonsoir,
Ils sont moins chers que les Scorcher et se montent avec chambre sur jantes nomales et ont une durée supérieure à 12000Km.
Combien parcourent les  Scorcher ?
Les TL ne glissent pas en virage même sur sol mouillé..
Mais mon choix se fera sur le rendement . ils me plaisent bien les Scorcher....

Avec ma VM "un peu" plus lourde, du 28 est trop fin. Les anciens Supreme en 42-406 étaient bien, et les avantages du TL sont assez intéressants pour moi, mais je ne trouve rien en 40-406, ou 42-406 ou encore 47-406.
J'ai raté un truc, ou seul le 28-406 existe pour l'instant ?

En fait, en 406 TL tu peux choisir ce que tu veux à condition que cela soit des Pro-one 28x406

45€ le Scorcher 40-406, c'est plus cher qu'un pro-one TL?

Je ne fais plus énormément de km avec le Milan, alors j'en ai au moins pour 2 ans.

12000km au moins c'est ce que font les shredda du Quattrovélo et là ça ne fait pas une année.
D'ailleurs depuis que j'ai mis les chambres à air Michelin protek je n'ai pas crevé une seule roue en 3000km.

Les Pro One en 406 sont à 40euros, certains les ont même trouvés légèrement en dessous de 40 il me semble.

Pour le frottement sur la carrosserie oui c'est tout de même limité aux manœuvres.

On trouves effectivement les Pro-one 28x406 entre 37 et 38€ (mais leur prix officiel est de 70€ ).

Oui c'est ce que j'ai payé chez CyclesJV aussi bien en 559 qu'en 406.