Le post des pneus en Vélomobiles

Henri GEIST a écrit:

Une pompe qui monte au moins à 12 bars pour le montage.

Hum. Mon booster fait un peu moins de 10 bars. Est-ce pour ça que je n'arrivais pas à claquer ? Insuffisant ? Nickel chrome pour la 559/622 mais pas pour les 406 !!

C'est un peu aléatoire chez moi, mais il m'est arrivé plus d'une foi de devoir monter à 12 bars pour que les tringle claquent.
Une fois en place je redescente bien sûr à 8 bars.

C'est vrai je confirme sur mes derniers alors qu'avant vers les 10 bars ça claquait, là vers 11 j'ai vu l'heure que ça ne claquerait pas j'ai du remettre du Vélox.

Salut a tous,

petit retour d'expérience pour le changement de printemps de marathon+ vers pro one addix (avec chambre).

Et bien j'ai moins galéré a mettre les pro one qu'avec les marathons +..
Pour enlever ces derniers, il m'a fallu mettre 3 démontes pneus en parallèle à chaque fois, récupérer celui du milieu qui se libérait et en remettre un coup avec pour pouvoir libérer la contrainte. Et encore j'avais un ancien Michelin jaune qu'on ne trouve plus et qui sont les seuls qui ne se déforment pas (celui qui aura l'initiative d'en refaire une série deviendra riche...). sans cela, je ne sais pas comment j'aurai fait. peut être avec des métalliques comme j'en avais vu chez velomobiel....

Heureusement pour le M+ vu que ça n'est pas sencé crever, on peut faire le démontage/remontage chez sois (faut pas s'amuser a pincer la chambre au montage par contre. Autrement, on y repars pour un tour..., et donc enlever les roues et se placer dans de bonnes conditions pour le faire, et enprofiter pour checker le freins tambours a l'avant.

en tout cas, ça fait plaisir de voler de nouveau

Gully

Ah je croyais que tu étais en TL avec les Pro-One Addix. Et donc niveau crevaisons ?

Salut Lud'o,

je t'invite à relire les posts précédents dans lesquels je m'explique à plusieurs reprise sur le sujet (et pour lesquels tu as aussi réagit par la même interrogation )
Ceux que j'ai mis sont.... neuf... donc difficile de répondre niveau crevaison... ;-) c'est la 1ere fois que je monte ce modèle (en version addix).

Gully

Gully, tu passes des pneus de charrettes à des pneus de formule 1, c’est sûr que la différence de roulement est sensible.
Personnellement, je préfère rouler avec des pneus intermédiaires toute l’année et en largeur 40mm mini sur un quattrovelo.
Des crevaisons avec des marathons plus, j’en ai vu quelques unes chez des amis, donc pas infaillibles non plus.
QV#220 va avoir 5000km depuis août, j’ai crevé 2 fois, pas la mort non plus. Il a des jantes tubeless mais seul les pneus arrières sont montés en tubeless, je pense que ça m’a sauvé de la crevaison au moins une fois, vu la bosse externe sur un des pneus. Et le liquide était devenu solide à l’intérieur quand j’ai poubelles ce pneu G-one speed.
La seule crainte qui m’habite c’est le décollement des pneus de ces jantes tubeless. Un peu comme de démonter un marathon plus sur du 406 au bord de la route.

Oui même inquiétude que Denis, si j'étais contraint de démonter un P.One 406 sur le bord de la route, j'avoue que j'ai percé 2 ou 3 fois depuis que je roule en TL et à chaque fois je suis rentré sans m'en apercevoir et il me restait environ 2 bars, donc pas de problème au bord de la route. Mais si l'entaille n'était pas rebouchée par le préventif ???? .
Du coup je vais faire comme Henri, un outil en plus, une pince multiple .

Je galère régulièrement au montage et démontage des Pro-one. Ca m'est arrivé une fois seulement au bord de la route de devoir attaquer le pneu/la tringle avec tout ce que j'avais sous la main. Après une demie heure de galère et une jante un peu marquée, j'ai fini par réussir à retirer le pneu pour pouvoir rentrer avec un nouveau. Depuis, j'ai une pince multiprise dans la trousse et surtout une roue de secours!

Vous chassez la masse sur les vélomobiles mais si il faut une pince multiprise dans la trousse c’est pas le but.

Je n’ai pas eu de mal à démonter mon pneu semaine dernière, j’avais mis une espèce de vaseline qui sert à monter les gros tube pvc avec joint.
Comme j’en ai un seau de 5 kg, il y en a pour quelques décennies.

Vos propos m'étonnent !

J'ai plusieurs vélos avec petites roues (ETRTO349, ETRTO355, ETRTO406) et toutes sortes de pneus (de mémoire Marathon, Marathon Plus, Marathon Racer, Big Apple, Big Apple Plus, Big Ben Plus, Continental GP, Continental Contact Urban, Durano, Durano Plus, Ultremo, Pro-one, Scorcher, Panaracer Minits Lite PT) Je n'ai jamais eu de problèmes de montage ou démontage sauf pour le montage initial de Pro-one (avec chambre) sur des jantes Alexrims +406M ou il m'a fallut plus de patience mais pas d'outils ni de montage en force.

Alors on a des jantes merdiques sur nos VM ?

Micke a écrit:

et surtout une roue de secours!

C'est devenu un Quattro !

Slt,

@denez: oui, je suis d'accord pour le grand écart de perfo. j'ai essayé cette année.

@tous: Chez moi, le problème, c'est les silex en automne hiver. et vu la taille des trous, le tubeless ne changera rien. il me faut des pneus avec bcp de gomme. pas d'autres choix (en tout cas, je n'en vois pas)

Le VM est très majoritairement pour le velotaf. donc une crevaison pour moi, c'est un impact sur mon heure d'arrivée voir ma santé si c'est en hiver sous la pluie...c e qui est souvent le cas.

Les 1ers mois d'utilisation, j'ai du appeler ma femme pour cause de chaine cassé (erreur de montage de ma part), vent fort, froid, nuit et pluie... en hiver donc . Elle a du prendre ma voiture, et emmener notre fille encore jeune avec elle. Je travail à 50 min de voiture de chez moi. Je vous laisse imaginer la galère pour elle. (Je fini plutôt tard. du coup, rentré à 23H30). je ne veux pas me retrouver de nouveau dans cette situation, en aucun cas .

Les roues sortent déjà peu des boites sur le QV, ce qui limite la place pour manipuler les démontes pneus. Si en plus je dois muler d'une manière ou d'une autres, pas question. donc le tubeless, c'est non, pour les raisons que vous évoquez déjà. Dans le doute, j'ai même mis du préventif dans mes chambres, même en marathon. ça limite déjà bien les risques (déjà constaté voir précédemment) et en marathon, ça doit régler les risques résiduels.


en été, je crève rarement. et dans ce cas, je me fais plaisir avec des pneus haut de gamme ( liquide préventif dans la chambre à air encore pour limiter la casse), et changement dans des conditions météo acceptables dans le pire des cas.

autre remarque d'ailleurs pour les tailles de pneus: avec des 28-406 (toute version testés) gonflés à 8 bars (vs marathon à 6 bars), la précision de la direction n'a rien a voir: bcp plus réactive ( [EDIT]: et précise). dans les virages, j'apprécie vraiment.

Et dernière chose, les marathons en 32, c'est déjà limite donc en 40, je serais gêné sur mon trajet.

voilà

Gully
[EDIT]: ayant des jantes classiques: pas de difficultés rédhibitoires a monter des pro one pour moi

Bon alors le meilleur compromis ce seraient les Conti Urban Contact.

Je pensais à un truc : ce qui est chiant dans une crevaison, c'est d'enlever le pneu, identifier la cause de la crevaison, et réparer.

Avec les M+, tu limites le risque de crevaison, mais si tu crèves c'est très chiant, très chiant....

Alternative : tu mets de pneus fins potentiellement plus susceptibles de crever, mais tu embarques un ensemble pneu/chambre en rab. En cas de crevaison, tu changes tout sans réfléchir (gain de temps la nuit, sous la pluie, dans le froid...) et tu analyses la cause de la crevaison au chaud chez toi...

Schwalbe One 28/406 : 200g, 20€ => x5 = 1000g
Schwalbe M+ 35/406 : 560g, 22€ => x4 = 2250g

Au pire tu prends même 2 pneus de rechange... et tu es toujours gagnant en masse.
Il te faut aussi une pompe qui te permet de gonfler rapidement, genre celle-là : 457g

Effectivement, le plus chiant, c'est trouver l'endroit de la crevaison pour éventuellement enlever l'objet qui l'a causée et pourrait être resté planté dans le pneu. Encore plus chiant si la route est mouillée et le pneu dégueulasse.

Pour la chambre à air, en cas de crevaison, je ne cherche pas à la réparer sur le bord de la route. Je la change et examine la chambre crevée chez moi.

Emporter un pneu, ce n'est possible facilement qu'avec un pneu tringle souple.

Rien n'empêche d'avoir un autre type de pneu léger tringle souple en réserve et rouler avec des pneus plus costauds dans la même dimension.

@Denis: Comme Gully, je roule quasi exclusivement en vélotaf donc l'essentiel c'est d'éviter la perte de temps. Je ne chasse donc pas vraiment le poids sachant que je trimballe déjà tout le barda pour le boulot. Moi c'est pas tant le montage du pneu sur la jante ou son démontage que le montage/démontage des flancs sur les gorges qui me pose souci. Je suis souvent obligé de claquer un flanc avec une chambre avant de procéder au montage en TL avec le compresseur.
Le problème vient donc surtout au moment du démontage où il faut faire tomber le flanc au milieu de la jante. C'est juste pour cette étape que j'ai besoin d'une pince. Une fois les 2 flancs au milieu de la jante je peux le retirer à la main.

slt,

oui cebd, sauf que quand tu creves 3 fois de suite.... et bien... tu sais que ça va continuer et faut espérer fort que ça n'arrive pas.

C'est cette situation, en automne qui m'a decidé a passer en marathon.
j'ai changé juste le chambre, et 1 fois de pneus de mémoire. mais c'était sur des roues différentes donc le changement de pneus n'aurait eu aucune influence sur la situation...

mais c'est le problème des routes de campagne en région agricole.. en automne. la série m'est arrivée à la même période 2 années de suite. donc pas un coup de mal chance. l'année précédente, j'étais en durano, ça a du limiter la casse mais j'ai quand même eu des crevaisons, qui se réparaient simplement en regonflant la plupart du temps (grace au préventif encore une fois) . bref, région a sillEX... solution EXtreme

donc dans des cas moins extremes, ça peut être une bonne solution, surtout pour els crevaisons lentes avec un trou difficile à trouver

Gully

Fleur a écrit:

Pour la chambre à air, en cas de crevaison, je ne cherche pas à la réparer sur le bord de la route.  Je la change et examine la chambre crevée chez moi.

Emporter un pneu, ce n'est possible facilement qu'avec un pneu tringle souple.  

Les One 406 sont à tringle souple.
Perso, j'utilise l'emplacement du trou dans la chambre pour identifier l'endroit où s'est logé le silex (ils sont parfois, voire souvent, très bien cachés).
Une fois que j'ai démonté la chambre et trouvé le trou, mettre une rustine ne me prend qu'une minute de plus, donc je le fais (sauf s'il pleut...).

zapols a écrit:

Schwalbe One 28/406 : 200g, 20€ => x5 = 1000g
Schwalbe M+ 35/406 : 560g, 22€ => x4 = 2250gq

La différence de poids est une chose mais il faut tenir compte aussi de la résistance.
Le problème c'est que sur le site de Schwalbe le schéma n'est plus le même. Donc on ne peut plus comparer M+ et One. Les M+ ont 7 carrés à résistance alors que les One ont 8 barres. D'ailleurs les Pro-One ont 9 barres. À mon avis parce que ce sont des TL donc il tiennent compte du préventif qui rebouche la plupart des crevaisons et qui permet de rouler sans s'arrêter.

gully-vert a écrit:

oui cebd

Cebd n'a rien posté sur cette page.

zapols a écrit:

....Perso, j'utilise l'emplacement du trou dans la chambre pour identifier l'endroit où s'est logé le silex (ils sont parfois, voire souvent, très bien cachés)....

Bonjour,
On arrive au mêmes recettes:
Je monte la valve en face de l'étiquette du no de série du pneu pour être sûr de ne pas perdre la localisation du silex...
Malheureusement: souvent, après gonflage de la chambre , j'ai 2 solutions si aucune empreinte de rustine ne lève le doute....

Lud'O a écrit:

gully-vert a écrit:

oui cebd

Cebd n'a rien posté sur cette page.

et si... mais en fait j'ai confondu avec zapol.. merci de la correction

Gully

gully-vert a écrit:

slt,

oui cebd, sauf que quand tu creves 3 fois de suite.... et bien... tu sais que ça va continuer et faut espérer fort que ça n'arrive pas.

Très honoré de la confusion!

Sinon, il ne m'est jamais arrivé de crever trois fois de suite... Mais je ne fais pas d'aussi longues distances que toi!

BonJour
Très gêné du très honoré...

Je rêve d'un petit compartiment où tiendrait une roue de secours bien stable. Quand je vélotaf j'en ai une derrière mon épaule droite mais elle me gène un pneu peu. Tien aujourd'hui j'ai éclaté, avant de partir en balade je commence à voir le bleu sur le durano que j'ai à droite, après plusieurs KMs sur route granuleuses et un petit blocage toujours de cette roue (odeur caractéristique) 5 km plus loin bruit de pétard et à plat aussi sec. J'ai remplacé par une chambre neuve et un conti qui a déjà servi, fin de parcours sans encombre 40 Kms environ avec seulement je pense 5 ou 6 bars, j'ai remis 8 en arrivant à la maison.