Le post des pneus en Vélomobiles

Bon midi,
J'ai de plus en plus de doutes sur l'armature des Pro One ADDix.
C'est le 3 iéme qui rend l’âme en 6450 Kms... (au lieu de 15 à 18000 pour le Pro One anciens).....
Le moindre trou ,ayant coupé quelques fils de l'armature ,s'agrandit en propageant la déchirure même en présence de rustines variées...
Pour être sûr de mes conclusions je vais essayer de commander des Pro One anciens pour comparer.
En attendant je passes sur les Conti LTD qui tournent rond ..eux !!
PS:
Oui 28 406...
je n'ai trouvé qu'un seul pneu Pro One ancien ...
PS2:
Exemple de propagation de la déchirure: vue de l'intérieur :

Au début ,il y avait un trou de bout de verre de moins d'un mm...

Je présume en 406 ? Ils le font vraiment exprès ! Ça donne de moins en moins envie !

slt cebd,
ça va dans le sens de ce que j'ai constaté (cf photo)

Jamais eu un pneu qui s'ouvre autant... la carcasse me semblait vraiment fine

Gully

En équivalent du Pro-One tubeless 28-622 vous mettriez quoi chez Conti ?
La perte de confiance s'installe. Schwalbe semble pratiquer volontairement l'obsolescence programmée...

Slt Lud'o

sans aucune hésitation, chez conti, GP5000 TL

@+

Gully

J'ai mal cherché ou je n'ai pas trouvé les caractéristiques (poids , dimensions , TPI...) ?

Sur les sites de vente j'ai lu 330 TPI en tubetype soit 2,5 fois le Pro-One !
En tubeless j'ai lu 180 TPI.

https://www.continental-pneus.fr/velo/pneus/pneus-course/grand-prix-5000-tl

Mais je voudrais quand même retrouver les mêmes informations sur le propre site du fabricant.

tu devrais trouver ton bonheur ici:

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-5000-tl-2018

gully

Différents types de resistances sont à prendre en considération pour les crevaisons : poinçonnage, coupure, déchirement, ...
Chaque type de protection ("Plus" , "Safety" ... ) répond à certains type de deteriorations que d'autres, et induisent un poids, une rigidité, ... différentes.

Ce qu'on peut noter, c'est que les Schwalbe ont de manière générale une trame d'environ 60, alors que d'autres marques en ont le double. En une ou plusieurs couches, ce n'est pas la même chose non plus (suffit de regarder une passette à trou de cuisine, même plusieurs couches de trame large laisserait passer des graines de Chia...). Donc Schwalbe : oui... mais...

Les contact Speed sont assez leger, bcp pus que les Schwalbe, mais côté perforation, ils sont légers aussi je pense... (même si j'ai jamais crevé sur mes trajets avec ceux-là, pour l'instant...)

Vos Conti GP5000, vous les achetez où ? Mon vélociste essaie de m'en avoir car à part chez https://www.ginkgo-veloteile.de/ginkgoshop/Laufradzubehoer/Reifen-Schlaeuche/Reifen-406-mm/Conti-GP-LTD-Erlkoenig-28-406.html , je n'en ai jamais vu.

slt JC,

ne pas confndre conti LTD et GP5000; Ces dernier n'existent qu'en diamètre 622 (roues dites de 700c) et récemment en 584 (roues dites de 650c), et on les trouve sur la plupart des sites de vente en ligne de VD sportifs


Gully

Bon Midi;
En 28 559 je ne vois que les Conti GP classique...
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-2014-vs-continental-grand-prix-5000-tl-2018
Maintenant il bénéficie de la gomme Black Chili
....
Le Conti GP 28 559 donne le même Crr que le Pro One TLE...28 406.
Le gain par le diamètre compense la perte par la structure..

Slt Cebd,

Je l'ai trouvé ici:

https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-1664488-pneu-route-continental-gp-5000-650b-tubetype-souple-vectran-breaker-blackchili?bvrrp=Main_Site-fr_FR/reviews/product/4/1849227.htm

Gully
[EDIT]: oups, en classique oui, pas TL

Ce qui m'étonne c'est qu'entre le Conti et le Schwalbe , on a la même note et la même recommandation !!

5.0/5 et fortement recommandé.

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-pro-one-tubeless-2016

D'après Gully et Cebd , on ne peut pas en dire autant en taille 406 !!

Un de vous il a disu :
"Ce qu'on peut noter, c'est que les Schwalbe ont de manière générale une trame d'environ 60, alors que d'autres marques en ont le double. En une ou plusieurs couches, ce n'est pas la même chose non plus"

Rahhhh, m'écriè-je, puteborgne, con.
Tripler les valeurs du nombre de denier parce qu'il y a trois couche est mensonger... trois couches en 60 DpI correspondent à 60 deniers, pas 180.
Les meilleures valeurs pour des pneus sont à environ 100 deniers par pouce carré.
En fait dans le cas présent, Schwalbe est le seul à annoncer le vrais
chiffre.

En effet ! 3/180 = 60 tpi.

Le Conti TL fait 60 tpi mais la version tubetype fait 110 tpi (3/330) ??? Pourquoi ? Même performances ?

Merci gully-vert pour la référence au continental-gp-5000-650b...(584 )
Malheureusement sur mon Milan le 559 est imposé ...
Les nouveau VM ont de roues plus grandes : il y a plus de choix , mais les rayons sont plus sollicités en virage...

Ceux équipés de monobras (Vélomobiel, DF, Alpha7, Milan MK6/7) ont un parapluie symétrique, ceci pouvant compenser cela....

Coucou !
Je ne sais pas si certains ont conservé du parapluie à leur roues arrière ...
Sur mon Milan j'ai symétrisé dès le premier montage, heureusement...
L'instabilité des VM vient du survirage.
Les jantes larges et les pneus arrière plus gonflés que l'avant ne suffisent pas à garantir la stabilité à haute vitesse.
J'ai fait des essais sur la tension des rayons de la roue arrière : il y a une hyper sensibilité à la raideur latérale.
Une grande partie vient de la raideur en torsion de la coque ;mais les rayons, et donc la symétrie,  sont importants...
....
Ce n'est pas trop Hors Sujet puisque on peut confondre la souplesse du pneu arrière avec de la souplesse générale du VM

Clément Pill a écrit:

j'avais mis des pneus fabriqués en France : Michelin Bleu 35-406.

Il y en a aussi chez Michelin ?

Lud'O a écrit:

Clément Pill a écrit:

j'avais mis des pneus fabriqués en France : Michelin Bleu 35-406.

Il y en a aussi chez Michelin ?

Jamais réussi à les trouver les bleus... du coup pour moi en 406 les Scorcher.
Tu as un lien?

https://www.ginkgo-veloteile.de/ginkgoshop/en/Wheel-Accessories/Tires-Tubes/Tires-406-mm/

90 € pièce !!!

slt,

c'est, je crois, les pneus utilisés a battle moutain par l'IUT d'annecy. Donc ultra performant, Mais de vrai string en terme de quantité de gomme: a usage unique ou presque j'imagine...

Gully

Tiens encore un P.One de mort , je vais donc arrêter les TL et réserver ceux qui me restent uniquement pour les courses (si on en a cette année ) et rouler avec des pneus à bon marché donc non TL forcément .

De plus en plus merdiques !

C'est le préventif qui fait cette bulle de chewing-gum ?