Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

C'est pas faux. Tout le monde n'a pas prévu de faire des compèt'. S'il pouvaient être vissés de part et d'autre du coqueron plutôt qu'aux extrémités de ce tube , ça serait déjà nettement mieux. Je dois reconnaître que ce système est un petit peu décevant.

Et sinon il y a une taille maxi pour les pieds car si je comprends bien c'est ajusté au poil pour que ça passe ? Quelle est la taille des manivelles ?
En tout cas je le trouve bien pensé et comme le faisceaux à l'air bien propre il est facile de modifier la localisation de l'éclairage si on veut qqchose de plus "intégré". Merci Clément pour ton retour.

Perso en guise de poignée je préfère le trou à l'arrière du coqueron sur mon VM.
Cela permet d'y passer un cadenas pour le garer.
Par ce que la passer un cadenas dans une anse tenue pas deux vis je ne verrais pas l'intérêt.

Merci bien pour vos retours.

Le module pour l'éclairage arrière est un prototype. Evidément, il n'est pas difficile de faire un tube en carbone pour l'élégance. Je vais tester ce système pendant quelques temps, puis une version améliorée en découlera. Je suis sûr qu'avec la créativité des gens de ce forum, de bonnes idées seront proposées.

Il est également possible de mettre le même type d'éclairage que sur l'Alpha 7, mais les 3 en 1 n'ont pas la même précision, surtout lorsque l'on freine avec le clignotant en même temps. De plus, ce système est moins facilement amovible.

Je vois à travers certains retours, que nous n'avons pas tous les mêmes intérêts: certains ont besoin de cadenasser le vélomobiles, d'autres recherche la performance, d'autres recherche l'élégance. Rappelons que le Snoek est avant tout destiné à la performance, et peut être un bon commuteur (je crois que vous dites vélo taf en Français) lorsque l'on met les lampes.

Bien à vous,
Clément

Moi c'est plutôt pour un usage sportif et faire de la moyenne.

Clément Pill a écrit:

Le module pour l'éclairage arrière est un prototype.[...]Je vais tester ce système pendant quelques temps, puis une version améliorée en découlera.

Super alors !

Bonne nouvelle si c'est encore un prototype !
Effectivement l'idée d'un système qui peut s'enlever facilement est un plus vu la destination première du Snoek. Mais dans ce cas pourquoi ne pas avoir appliqué un système similaires au clignotants avant ?

Et je suis d'accord avec l'idée de séparation des lampes, plus lisible que les tout en un.

Zenedavtri a écrit:

Ou celui-là, plus abouti.





D’ailleurs, si quelqu’un le connaît en Normandie, Allert de Velomobiel voudrait discuter avec lui.

Mais on s’éloigne du sujet de base.

Je crois reconnaître le proto de Breton50. Il s'est inspiré du Varna trike de Barbara. Personne aussi douée que discrète. S'il n'a pas changé de numéro, je peux essayer de vous mettre en relation

Clément Pill a écrit:

Je vois quand même un certain avantage à ce tube : la facilité pour y monter une flashlight dont le support est généralement prévu pour une tige de selle de VD.

En tous cas je ne voudrais pas d’un truc comme ça sur le mien.
L’implantation du flashlight est déjà prévue ce sera beaucoup plus discret sauf pour ceux qui arrivent de l’arrière.

T'es plus très loin dans la liste. T'auras autre chose de plus abouti d'ici là ?

Non je suis le prochain , d’après ce que j’ai compris il vont changer ce truc moche suite à la discussion sur le forum allemand.
Les kellerman de l’alpha 7 m’iraient bien, discrets puissants et plusieurs fonctions dans 1 seul support.

Je ne l'ai pas vraiment vu ce système sauf un peu en vidéo donc je ne peux pas juger.

Clément Pill a écrit:

Il est également possible de mettre le même type d'éclairage que sur l'Alpha 7, mais les 3 en 1 n'ont pas la même précision, surtout lorsque l'on freine avec le clignotant en même temps. De plus, ce système est moins facilement amovible.

Pas besoin de les enlever, ils sont tellement petits que c’est négligeable sur l’aero.
Ceux de l’alpha 7 que j’ai vu en Anjou m’ont paru très bien.
Il y aura peut-être 10% des acheteurs de Snoek qui sont intéressés par la course, est-ce utile de ne penser qu’à eux?

Non en effet. Je fais partie des 90 % restant comme toi. Les enlever non mais les remplacer facilement en cas de panne oui.

Sinon je ne retrouve pas la liste de Zapols en dernier message page 10 de ce sujet. Vélomobiel l'a dépubliée sur son site ?

-Bonjour à tous,

Ce matin, lors de ma sortie matinale, j'ai eu la chance d'avoir quasiment les mêmes conditions météo qu'une sortie effectuée aec mon DF en September 2020. De plus, ayant pris du poids entre Septembre 2020 et maintenant, le poids global du système est quasiment identique. Donc j'ai pu faire une bonne comparaison entre mon DF optimisé et mon Snoek finalisé.

Pour rappel, voici comment mon DF fut équipé:
Race cap
Hosen (qui ferment les roues avant)
Continental Contact Speed 28-406 with latex tube at 8-9 bar on Alexrim 16D
Continental GP 5000 25-622 TL on DT Swiss 460d
1 miroir
Lampe avant démontée

Voici comment mon Snoek est configuré
Race cap
Continental Contact Speed 28-406 with latex tube at 8-9 bar on Alexrim 16D
Continental GP 5000 25-622 TL on DT Swiss 460d
1 miroir
Lampe avant démontée

Le capteur de puissance est le même: c'est celui qui fut dans mon DF et que j'ai mis dans mon Snoek

Comme vous pourrez le constater avec les données en fichier joints, avec le Snoek, je suis 1.5km/h avec 22 W de moins que le DF. On est clairement dans une nouvelle catégorie de vélomobile.

Maintenant, il faut travailler sur ma piteuse condition; rendez vous en Septembre aux Pays Bas

Merci pour ce comparatif !

Super ce comparatif Clément.

Je n’ai pas d’appareils électroniques pour mesurer tous ces paramètres, mais je saurais immédiatement si ce Snoek est plus performant que mon ex Milan SL sur mon parcours de référence de 70km
En vitesse pure, 2 descentes capable de plus de 90kph, 12 km de plat sur le polder, le reste en montée et succession de bosses.

Hâte aussi que tu aies le tiens pour avoir ton avis. Mais ça me semble évident quand même puisqu'il y a environ 10 kgs de différence.

Il n’y a pas 10 kg de différence mais plutôt 6-7 Kg.

Pevarzek c'était pas 30 kg ?

Non 28-29kg

Ah oui j'étais parti sur 20 kg pour le Snoek mais en relisant Clément page précédente , c'est vrai qu'on est plus ou moins à 22 kg.

Salut,

Voici de bonnes données collectées ce matin.



Mon Snoek est en setup vélotaf, à part pour les pneus avant: j'avais mis des pneus fabriqués en France : Michelin Bleu 35-406.

Bien cordialement,
Clément

Bonjour,
Le Milan semble moins efficace.
Dans de bonnes conditions récentes Le Milan 045 consommait 129 watts à 50 km/h.
Pneus Pro One 28 406 et Conti GP 28 559. à 7 bars..
Air 17 °
Pression atmo 1022
Masse mobile 86 kg
Vent inférieur à 1m/sec
Petit rétro petit fanion inférieur à 0.001m².
Pas de prise d'air.
Rehausse :12 mm
...
C'est ce qu'on prévoyait par la différence de surface frontale ...
Tout aussi cordialement,
Daniel.
....
PS:
Suivant la masse , la température , le revêtement... il y a de la dispersion...
http://www.velomobiles.ca/MilanSL-speed.html

slt,

Ces chiffres m'impressionnent toujours.

dire qu'il fut en moyenne 350W pour rouler à 40 Km/h avec un VD...

Bon je sais que en VM on ne peut pas développer les même PMA qu'en VD (corrigez moi si je me trompe). mais quand même.

Gully