[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

la vis est bien serrée sur son axe...Je te remercie pour le lien qui semble correspondre à celui que j'ai.....et je vous tiens informé du résultat.....
Merci encore

Après avoir cherché sur le net, je pense que tu as le modèle M212 (voir ici). Voici son manuel d'utilisation: https://www.cycling-parts.ch/images/pdf/dt-swiss-daempfer-manual.pdf

Oui cela semble être le même....Merci pour tes réponses et surtout tes recherches......

LaVoixGrave a écrit:

Pour revenir sur la jante carbone de Denis,
sur un DFXL 2015, ca passerai ? si je met une entretoise ?
j'ai lu et relu le sujet, mais j'ai l'impression que ta roue carbone denis passe seulement dans les dernier DF (support de siege et agencement différent a l'arriere)

Vous savez si il existe des jants carbone TL 20 pouces pour l'avant ?
si je peux passer en Full jante TL en carbone ! ca me plairait bien !

autre question, les pantalons on peut les commander directement via Intercitybike ou faut passer par un revendeur ? style roulcouché ou CycleJvFenioux ?!

Merci de vos réponses ! ce sujet est vraiment interessant

DF de 2015 roue de 27.5" et 28mm ça passe
Il faut commander les pantalons directement chez ICB pour 800.- Euro, chez roulecouché ou Fenioux je sais pas.

A mon avis vaut mieux des rayons plats avec jante alu.

Reference des roues pour avec les pantalons :
jantes décalées de 6mm vers l'intérieur, rayon intérieur 158mm, extérieurs 159mm

LaVoixGrave a écrit:

Denis a pas fait des mesures ?

Dès 35-40km/h on gagne environ 10% sur la vitesse mais avec les pantalons et des roues à rayons plats par plus de 15 degrés.
C'est quand on enlève les pantalons qu'on remarque à quel point c'est efficace. On se raproche gentiment du Milan

Turbulateurs pour DF, ça marche bien :




Platforme CC3D pour stabilisation en lacet du DF, c'est pas encore très beau mais terriblement efficace et rapide.
Dès 40km/h ça file tout droit, le DF garde bien le cap, même avec des rafales de vent.

Tant efficace que ça ?

C'est quoi cette carte électronique ?

Lud'O a écrit:

Tant efficace que ça ?

C'est quoi cette carte électronique ?

Oui c'est efficace déjà rien que la point fait pas mal.
Carte CC3D programmée avec Librepilot

Le contrôleur est utiliser pour stabiliser le DF en lacet.
Comme c‘est une dérive il faut un minimum de vitesse.

Bon en fait CC3D : contrôleur de vol d'après Goo...

Mais encore ?

Euh j'ai raté un épisode, un topic?

C'est KWA ce montage?

C'est couplé à la direction?

En tous cas, bravo pour la réalisation.

Merci Denis ! J'adore !

TiBen a écrit:

Euh j'ai raté un épisode, un topic?

C'est couplé à la direction?

En tous cas, bravo pour la réalisation.

Je suis une flemme alors je cherche tout les moyens d‘économiser de l‘energie du mon DFXL.
C‘est pas „encore“ couplé à la direction

Bonsoir,
Très intéressant !!!
Continues à publier...
Les servos ont-il assez de bande ?
Quel sera le comportement sur rafales brèves ?
Quelle est la nature des senseurs ?

Le servo un Hitec HS-5995-TG je te laisse voir les détails, mais il fait tout ce qu'on lui dit
CC3D : 3 accéléromètres et 3 gyroscopes Données techniques CC3D
Ce controlleur je l'ai monté aussi bien sur Quadcopter que des ailes volantes.

Une rafale courte est la plus facile à stabiliser.
Une longue et forte qui pourrait eventuellement soulever le DF est plus difficile, surtout que je n'ai programmé que l'axe de lacet.
On pourrait également programmer l'axe de roulis au cas où le DF soulève pour le replaquer au sol avec un manoeuvre inverse. Mais ces conditions je les évite.

Mais une chose est sur lorsqu'on prend une baffe on ne peut pas éviter de se faire légèrement déporter car je n'agis pour l'instant que sur la dérive ...

Donc cela marche bien pour un croisement en village dense avec du vent latéral juste sur la largeur de la route croisée, par exemple?

Exactement tu peux frôler les murs et les voitures qui arrivent en face tout en prenant des baffes entre chaque maison

Sur un ligne droite à 50km/h je peux lâcher le tiller et ça continue tout droit même avec du vent.
Si j'installe un joystick je pourrais controler le DF rien qu'avec la dérive. D'ailleurs c'est prêt à l'essai...

En fait l'idée de ces tests est :
Avec une plateform Arduino et divers sensors faire entre autre un direction assistée et un ABS.
Surtout pouvoir planter sur les freins sur route humide et ne pas partir comme une luge.
Mais tout cela fera éventuellement partie d'un nouveau Post

C'est, ma foi, alléchant et prometteur.
Mon fils s'est lancé sur Arduino et les possibilités sont vastes, l'imagination est bien utile pour en tirer le meilleur.
Pour l'ABS, il faut un max d'informations par tour de roue. 1 ou 4 ou 6 ne suffisent pas, c'est du vécu. Avec 23 ou 26, la régulation devient possible. Pas essayé entre-deux. Et 64 ou 128 est plus courant dans le domaine des motos.

Avec la performance aéro des DF et DFXL, ajouter de la stabilité va lever certaines des limitations et permettre un usage plus large. L'aérofrein serait un autre gros gain pour l'usabilité en montagne; valeur de vitesse choisie au potentiomètre et aérofrein progressivement sorti lors de dépassements de consigne, par exemple. Voir couplé aux freins et proportionnel à la vitesse.

je ne suis pas très expert dans ce domaine donc dis-moi si je me trompe Denis : tu as fait une sorte de gouvernail qui s'oriente automatiquement en fonction de la trajectoire et de la direction du vent pour rester dans l'axe même en cas de bourrasques, c'est ça?
Et est-ce que même sans vent ça aide vraiment le DF à filer droit?

Oui ça amorti les bourrasques.
Sans vent ça maintient le cap du moment que la vitesse soit assez élevée.

Rien qu‘une pointe sans électronique ou alors les turbulateurs sont en soit déjà stabilisateur dans les bourrasques. Ça casse un partie du vortex vertical qui se crée derrière le plat du DF, ce vortex tourne suivant une fois dans un sens et un fois dans l‘autre et te balade à gauche à droite.

" ce vortex tourne suivant une fois dans un sens et un fois dans l‘autre et te balade à gauche à droite."

Phénomène classique des tourbillons alternés, le profil du DF devrait être amélioré ?

Voir ici:
https://fr.wikipedia.org/wiki/All%C3%A9e_de_tourbillons_de_Karman
D'où le fait que les turbulateurs soignent ce problème.
N'empêche, la solution active est plaisante.

Maintenant c'est plus clair. Toutefois la plupart des VM ont l'arrière à peu près similaire et ne sont pas autant sensibles. Tel le Milan. La géométrie de la direction a aussi son importance.

C'est donc pour ça que l'Alpha 7 est beaucoup plus fin à l'arrière ?

Est-ce obligé que ce stabilisateur soit aussi long ? Ça cache les feux stops et clignotants.

zapilon a écrit:

" le profil du DF devrait être amélioré ?

On peut lui mettre des pantalons, mais le choix de l'arrière tronqué augmente la visibilité avec les LED et réflecteur.
On est quand même à plus de 40km/h pour que ma pointe et turbulateurs fassent de l'effet.

La dérive est longue, mais c'est un test. Et il me fallait quand une bonne surface pour que aerodynamiquement il se passe quelque chose

La solution active m'a plus que surprise par les résultats, on peut s'imaginer différentes dérives.

Il est possible de ne pas occuper toute la hauteur et laisser une partie tronquée pour les lumières, aérodynamiquement ça passe ?