Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

On pourrait presque fabriquer un simulateur de vm

Moi, j'ai une coque Milan SL sous vide, en voie de modif.!........

Zenedavtri a écrit:

Il me reste les anciens capot et toit en fibre de verre mais modifiés pour une meilleure étanchéité.
Tu peux les acheter et tu te mets en dessous tu auras l'impression de piloter un Milan, mais juste l'impression.

C'est pas beau de se moquer...

C'est sa façon de te convaincre de passer au VM !

Bonjour,
@Zenedavtri
N'as tu pas eu de regrets à te débarrasser d'un engin aussi ancien et respectable.
N'est ce pas celui d'Aurélien?

Je ne pense pas, c'est plutôt Gérard (Coyote) qui a l'ancien Milan d'Aurélien .

Non pas trop Cebd, j’appréciais son rendement bien sûr mais il y a aussi quelques défauts.
Et puis je le verrais toujours, il est à 1 km.
Il était temps de passer à autre chose.

Le mien N°14 est de la même série limitée que celui de Coyote N°15 (ex Aurélien).
Le mien était celui qui était chez CyclesJV au Mans.

Celui de Coyote je ne sais pas mais le N°14 est l'un des rares à commandes latérales.

A commandes latérales parce que c'est Denis qui les a installées si mes souvenirs sont bons .

Oui c’est vrai que j’avais remplacé le tiller par des manettes latérales de ma fabrication.
Mais il était possible de les avoir d’origine sur demande, juste un plus mal foutu à mon avis.
Un toit étanche, un dual drive, une trappe d’accès au derailleur.... de quoi le rendre plus simple à vivre.

Puisque tu en parles, j'y pensais (à en faire une trappe dérailleur aussi sur le Milan) cette partie de paroi est relativement fine, j'avais peur de le fragiliser
Comment découper une ouverture ronde ???
Sur le Leiba j'en ai fait une rectangulaire, mais ronde serait plus joli .

Bon midi,
Je l'ai fait souvent mais pas sur un Milan.
Avec un compas à pointe sèche.
Un outil d'ajusteur ,robuste ,qui permet de graver en profondeur.
PS:
Sur le Milan je n'en ai jamais eu besoin car le dérailleur se démonte dans son ensemble sans défaire l'axe.
On a déjà évoque cetteruse avec Milvus...
Si ça t'intéresse on peut la retrouver...ya une goupille à dévisser c'est tout..

Fragiliser, pas d’inquiétudes cette zone n’est pas très contrainte.
Rond c’est comme le carré ou rectangle, la découpe circulaire est peut-être moins aisée.
Pour ma part il y avait déjà un trou fait par Joël, sans trappe, j’avais donc mis une plaque de ma confection pour fermer le trou.

Rhôô ? Pas possible ça ? Y a pas de trappe cassette ? C'est pratique si la chaîne saute le grand pignon pour la remettre...

Si ta vis de butée est bien réglée ça n'arrive pas, sur un Milan .
Merci pour vos réponses
Ta plaque Denis tu l'as scratchée ??

Oui c'était bien réglé mais ça n'empêche pas un petit déréglage à la longue (vécu une fois) et dans ce cas , sans trappe , je ne sais pas comment vous faites avec la clé Allen...

bONSOIR,
Il n'y a pas de place pour la chaîne entre le grand pignon et la cloison séparatrice qui protège des intrusions de saletés.
l’accès au dérailleur se fait par le dessous et ça va très bien pour ce type de problème...

La trappe est fixée par 4 vis Tbhc aluminium anodisé.
Avec du Velcro il faut bien calculer l’épaisseur des Velcro pour que la trappe soit affleurante.

Pour ma part avec le dual drive et sa clickbox la trappe est un plus lors des montages démontages de la roue.

Par en-dessous ? Désolé je ne comprends toujours pas ! Faut dire que je n'ai pas regardé le Milan par en-dessous il y a deux ans et demi.

Bonsoir
On voit la trappe d'acces:

ce scotch orange pour optimiser me rappelle bien Geoffroy
Merci Denis.

Donc la trappe d'accès est maintenue par cette vis qu'on voit encadrée par le scotch orange à droite de la 559 ?

Non, je pense que c'est comme sur le mien, ce que tu vois c'est pas une vis, mais la tête d'un rivet pop qui tient une des languettes qui pivotent pour libérer ce petit cache translucide.

Ce sont juste des caches en polycarbonate qu’il faut enlever pour sortir la roue où travailler sur le dérailleur comme le précise Pat16.

Bonjour,
Voici les caches:

Une bonne occasion de dire du mal du Milan !!! ???
Ces cache , bien que simple et légers, sont peu commodes et n'obturent pas complètement les ouvertures...
La solution avec suspension et roue en porte à faux serait parfaite, sans débattement de la suspension.(ou un joint souple)
....
Maintenant que Le Milan 14 à changé de propriétaire on peut faire un bilan de ses défauts ?
Les commandes latérales t'ont donné satisfaction?
Comment fais tu pour freiner et libérer une main d'urgence ?
As tu eu besoin de parachutes en descentes ?
La boite  à vitesse dans la roue arrière complique les réparations en cas de crevaisons...
.......? dis nous tous les griefs ...