Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Rassures-toi Julequem, mon concept me convient car il ne coupe pas les ailes du vélomobile, et je viens juste de changer la chaîne après quasiment 49000km et elle aurait pu faire plus. Comme quoi un moteur pédalier n’est pas forcément nuisible à la longévité de la chaîne, il est vrai que je ne m’en sert pas comme une mobylette, ça reste un vélo.
Et le vignoble c’est du rouge, une variété ancienne et rustique, pas un seul traitement, j’en fait du jus de raisin et de la confiture.

Mr Duss tu me fais un peu peur quand tu écris qu’une grosse entreprise s’empare du concept, tu sais bien comme moi que leur but sera forcément d’en faire un objet très rentable pour leurs actionnaires au détriment de la passion comme ceux qui en vivent aujourd’hui.

Bonjour, j'ai pas trop saisi l'idée du "Quattro motorisé sur les roues", ou alors c'est pour atteindre des puissances de motorisation très au-dessus de 250 watts, en assistance ou particulièrement en régénération ? En zone montagneuse en particulier ?
Je conviens que ça doit être décisif quand on a un dénivelé d'une ou plusieurs 100aines de mètres sur un trajet quotidien, c'est bien ça qui serait visé ?

Zenedavtri a écrit:

Mr Duss tu me fais un peu peur quand tu écris qu’une grosse entreprise s’empare du concept, tu sais bien comme moi que leur but sera forcément d’en faire un objet très rentable pour leurs actionnaires au détriment de la passion comme ceux qui en vivent aujourd’hui.

Il y en a pourtant beaucoup qui se passionnent pour le dernier SUV... :-/
Si ce groupe pouvait se réduire un peu au "bénéfice" de celui qui s'enthousiasmerait pour un vélomobile de décathlon, je ne cracherais pas dessus !

Zenedavtri a écrit:

Mr Duss tu me fais un peu peur quand tu écris qu’une grosse entreprise s’empare du concept, tu sais bien comme moi que leur but sera forcément d’en faire un objet très rentable pour leurs actionnaires au détriment de la passion comme ceux qui en vivent aujourd’hui.

Franchement, si c'est bien fait et accessible, que les gens adhèrent et que ça permet de remplacer des tas de SUV sur les routes, je ne vois pas ou est le problème que ce soit un objet rentable.
Qui ici ne serait pas ravi d'avoir l'équivalent d'un Quattro, avec ou sans motorisation, pour la moitié du prix avec un SAV de proximité et rapide. Et sans attendre 18 mois pour se le procurer.
Après je comprends qu'en tant que passionné on préfère les beaux objets fait artisanalement, la débrouille pour bricoler des modifications et rester dans un milieu de connaisseurs avec le sentiments de faire partie d'une tribu. C'est louable et compréhensible.
De mon coté, j'ai une fille de 6ans et je fais ce que je peux pour qu'elle vive dans un monde un peu plus respirable, sans même aborder les autres sujets. Je considère "qu'il est trop tard pour être pessimiste". De grés ou de force, tôt ou tard, il faudra bien développer fortement les mobilités douces et je pense que le VM y a toute sa place, et un vrai potentiel.

Lavoieverte a écrit:

Bonjour, j'ai pas trop saisi l'idée du "Quattro motorisé sur les roues", ou alors c'est pour atteindre des puissances de motorisation très au-dessus de 250 watts, en assistance ou particulièrement en régénération ? En zone montagneuse en particulier ?
Je conviens que ça doit être décisif quand on a un dénivelé d'une ou plusieurs 100aines de mètres sur un trajet quotidien, c'est bien ça qui serait visé ?

oui c'est ça,
Pas forcément d'avoir une motorisation énorme mais de pouvoir faire du dénivelé au quotidien ou emporter des charges un peu lourdes et bénéficier de la régénération, sans compter le gain en motricité. Je trouve le concept de Diatoun intéressant en tout cas. Après, je ne connais pas grand chose en AE et peut-être que je me fourvoie.
Etje pense qu'il ne faut pas rêver, on ne verra des non initiés, en tout cas des non cyclistes, se mettre dans ce genre d'engin pour remplacer leur voiture si il n'ont pas une assistance. Même en terrain plat

Désolé,   on est un peu en train de squatter le fil de notre hôte. Si certains veulent poursuivre la conversation, on peut aller ailleurs, une suggestion ? (il y a toujours mon post Vélo-Mont-Bile que je n'ai pas trop actualisé d'ailleurs)

Retour du Duoquest 03 de la peinture.

Au premier abord le carré rouge sur le dessus me "choquait" un peu, mais finalement ça passe. Il est bôôôô!!!!

Comme dit Max Ouhel, ça casse un peu l’immensité du dessus, c’était le but.
Ces machines ça doit être fun et surtout se démarquer des mornes véhicules qui sillonnent les routes.

Tout à fait, et puis c'est une histoire de goût, l'efficacité devrait prédominer mais hélas nous sommes dans une société du paraître.

Super cette peinture aux couleurs de la Normandie.
Faut pas hésitez à afficher ton amour pour la plus belle des régions, tu peux y peindre deux léopards.
Si tu le repeins tout rouge avec deux gros léopards de chaque coté, on se cotise et on t'offre une bouteille de cidre (du pays d'Auge) et une grosse andouille (de Vire)

j'aime bien c'est deux couleur, alors sur un même support

Bonsoir Denis,
J'aime beaucoup le design. Là où je suis plus circonspect c'est sur les roues. Tu es sur que ça va fonctionner comme ça ...
A bientôt,
Jacques (pilote de mango)

On verra ça à la prochaine sortie, Jacques.

Magnifique encore une fois !!!!
Les feux sont plus haut ou c'est juste un effet d'optique due à la peinture ?

Sinon Arnaud14 c'est bon j'ai déjà le cidre !Bon il est un peut Haut Normand mais maison donc ça passe non ?

Tu as raison Julequem, ce n’est là qu’une différence mineure par rapport aux 2 autres.

Chouette on va pouvoir jouer au jeux des trois erreurs !
donc les feux c'est bon après je dirais le coffre arrière à aussi était modifié et bien sûr la trappe à l'avant !
(bon ben je n'ai plus qu'à remonter le fils de la discussion pour retrouver le post ou tu en parlais....)

Il fait quelle largeur le DuoQuest ? C'est pour comparer au Morphosa.

Il fait 1,25m au plus large au niveau des roues avant.
Sachant qu’un Quest, Quattrovelo c’est un peu moins de 0,8m et un tricycle kettwiesel c’est 0,9m ça ne se sent pas vraiment sur la route.
Par contre les pistes cyclables ou bandes cyclables Françaises ne sont pas sa tasse de thé.

Oui tu as bon Julequem, en plus il y a le train arrière de Quattrovelo et donc roues de 20 pouces partout.
Rohloff et plein de choses pratiques.

Alors pour les choses pratiques vu l'ingéniosité du constructeur je ne serais même pas surpris que tu arrives à faire un garage pour le Quatro dans le Duo !


Heu, tu n'est quand même pas allé jusqu'à la hein ?

Zenedavtri a écrit:

Par contre les pistes cyclables ou bandes cyclables Françaises ne sont pas sa tasse de thé.

Ben comme tous les VM !

Bravo Denis... encore une réussite...
Avec cette nouvelle combinaison des deux couleurs je le trouve encore plus sympathique.

Oui tu as raison, les petits enfants aussi, ça leur rappelle la voiture d’un certain Oui-oui.
Et puis çà rompt avec la monotonie des couleurs de mes autres machines.

Un Quattrovelo à l’intérieur du Duoquest, non mais un Brompton oui sûrement.

Bon et bien il va falloir lancer une cagnotte en ligne pour financer ton Brompton de secours alors !

Pas besoin de cagnotte ni de Brompton d’ailleurs, j’ai déjà assez de vélos dans le garage, surtout qu’un nouveau va bientôt arriver.

Le nouveau qui a pour petit nom QV#205 est donc arrivé samedi 13 juin soit presque 16 mois après la commande.

Petit tour de 72km mardi pour tester la machine et notamment le speeddrive.

Puis ce soir, il est parti avec Bertrand son nouveau propriétaire à quelques km d'ici, très proche de la mer.

Il a fait un heureux qui n'a pas eu besoin d'attendre 12mois sa machine et en plus à l'ancien tarif.

Suite à une erreur sur la commande, Velomobiel avait proposé de le reprendre mais comme il y a des amateurs par ici c'était aussi bien qu'il reste dans le coin.
En plus le spécialiste n'est pas loin.

Denis tu vas pouvoir demander une médaille à Velomobiel pour la promotion du QV!