Hawk de Pima, pour ou contre.

Toujours une question moyens et de compétences en bricolage.

Monter un Bafang pédalier, c'est très simple.

Si tu prends le Quattro avec le Rohloff (10k€), tu peux en plus certainement demander à faire monter par Cycle JV un Bafang pédalier.
Tu rajoutes à la louche le moteur 500 €, la batterie 600 € et la main d'œuvre. Selon ta cadence de pédalage tu prends du 36V (plus lent et moins cher) ou du 48V (plus rapide et plus cher)

J'ai fait 28 000 km avec le mien et à part un changement de roulement, il marche bien et propose un couple important pour les relances en ville et les montées.
Dans le Quest on peux mettre un double plateau sur le moteur mais dans le Quattro ça reste incertain.

Si tu veux rester dans les clous en terme de législation (sujet à débat), tu prends le BBS01 250W. Même avec une remorque 2 enfants, je n'ai jamais eu besoin de plus.

Un dernier point concernant ton parcours que tu dois te poser, c'est ton besoin de manœuvrer.

Si tu prends les routes comme les voitures, un VM avec les roues dans la carrosserie comme le Quest ou le Quattro ne posent aucun problème.

Si tu dois prendre des sentiers à vélo ou que tu roules beaucoup en ville les roues ouvertes peuvent être un avantage.

Dernier point, aucun vélociste n'a jamais voulu s'occuper de mon Quest. Même ceux chez qui je suis client pour mes autres vélos couchés.

Tu n'as pas de chance alors!

Moi le vélociste du Plurien (petit bled des côtes d'Armor) m'a dépanné le Quest pour une bouchée de pain et mon vélociste brestois intervient avec plaisir sur tous mes VM. Il fait les essais après...

Pour ! Je songerais presque un jour à changer mon Waw pour un vélomobile encore plus utilitaire comme le Hawk. Sachant que je circule principalement en ville pour faire ma tournée de patients. Par contre pour de la longue distance et le côté sportif, ainsi que la bouille, mon coeur penche encore vers mon Waw.

Il y a tout de même un autre point à prendre en considértation : d'après Pulsar, il n'existe que 3 ou 4 Hawk de série.

Les premières informations sur le Hawk sont apparues sur le forum en 2012, à cet époque le projet était déja bien avancé, et Pulsar a acheté le sien en 2016.

Cela fait donc au moins 6 ans que le projet est en cours (sans doute plus vu l'état d'avancement du projet en 2012) et plus de deux ans que le Hawk est commercilaisé et achetable puisque Pulsar a acheté le sien en juin 2016.

Pima ne vend que le Hawk et des accessoires pour le Hawk. Ils ne semblent pas avoir d'autres produits ni d'autres activités ?

La question est de savoir comment cette entreprise arrive à survivre et combien de temps elle arrivera encore à survivre avec plus de 6 ans d'activité et seulement 3 ou 4 ventes au total ?

+1

Non, ils font aussi des remorques (j'en ai une).


http://cabbike.pl/produkt/cab-bike-hawk-classic-or-hybrid/

Et cab-bike était déjà là bien avant, non ? Il me semble les avoir vu au tout début de ma carrière de vélocouchiste ou peu après, en tout cas à Allègre en 2006 lors de grandes discussions autour des solutions existantes.
Il y avait des versions plus ou moins ouvertes et une modularité avec le changement du "couvercle de baignoire" qui m'avait marqué, c'était habile.

De plus, rien ne dit qu'il ne doivent vivre que de cette activité, cela peut aussi être un temps partiel, et alors la "survie" n'aurait plus rien à voir avec le volume de ventes.

Cab-bike s'était la source d'inspiration du Hawk, il me semble. Même si je trouve le Hawk plus mignon.
Leur remorques ont d'ailleurs l'air très bien.

Il me semble que le soucis vient aussi d'un décalage en terme de génération.
Velomobiel, DF et Katanga en sont à plusieurs refontes.

Quand tu vois comment les ventes du Quest se sont effondrées avec la sortie du QV, tu te dis qu'essayer de pénétrer un marché ultra confidentiel avec une conception ancienne, ça pose problème.
Tu es en concurrence avec des équipes qui vendent du matériel éprouvé avec un gros savoir faire.

Il est plus cher que le A4, mais il n'offre pas plus de place que le Quest ou le Strada, ni de meilleure protection contre le mauvais temps, même si l'accès est beaucoup plus simple.

Un Hawk à quatre roues, facilement électrifiable, coffre type QV et siège enfant dans cette gamme, là tu avais un VM vraiment utilitaire et imbattable.

Regarde le Podride et le Podbike qui visent exactement cette clientelle.

Si tu ne fais pas dans la performance, tu dois avoir des arguments fort ailleurs.

Le cab bike hawk  vendu par pima semble faire parti de la société  Wejkama qui produit des aménagements dans l'automobile .
http://www.wejkama.com/en/cab-bike-hawk-en.html

Bonjour,

Merci à Magnum, lorenzo et cavallo pazzo d'avoir apporté des précisions judicieuses.

cavallo pazzo a écrit:

De plus, rien ne dit qu'il ne doivent vivre que de cette activité, cela peut aussi être un temps partiel, et alors la "survie" n'aurait plus rien à voir avec le volume de ventes.

C'est en effet le cas, sauf qu'il est rare qu'une activité en bonne santé soutienne longtemps une activité déficitaire. Il est clair que les "opinions" assénées comme des vérités alors qu'elle ne sont pas vérifiées font du mal à l'image d'une petite société motivée à bousculer les lignes. Il se pourrait donc que ces débats qui ne vous semblent que des joutes oratoires lorsque vous n'avez rien de mieux à faire finissent par détruire cette tentative de diversification des possibles.

J'en suis personnellement très affecté, ayant dès le début prêché pour la diversité et la prise en compte d'autres besoins et désirs. Je ne comprends pas cet acharnement à vouloir avoir raison à tout prix en restreignant les critères soi-disant acceptables et à détruire ce qui restera une tentative courageuse de renouveau. Comme on dit souvent, si vous n'aimez pas, n'en dégoûtez pas les autres.

Bonne journée
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

Bonjour,
Il est clair que les "opinions" assénées comme des vérités alors qu'elle ne sont pas vérifiées font du mal à l'image d'une petite société motivée à bousculer les lignes. Il se pourrait donc que ces débats qui ne vous semblent que des joutes oratoires lorsque vous n'avez rien de mieux à faire finissent par détruire cette tentative de diversification des possibles.

J'en suis personnellement très affecté, ayant dès le début prêché pour la diversité et la prise en compte d'autres besoins et désirs. Je ne comprends pas cet acharnement à vouloir avoir raison à tout prix en restreignant les critères soi-disant acceptables et à détruire ce qui restera une tentative courageuse de renouveau. Comme on dit souvent, si vous n'aimez pas, n'en dégoûtez pas les autres.

Aucun VM n'est épargné et aucun ne devrait l'être. C'est comme ça qu'on fait avancer un produit qui est encore loin d'être grand public.

C'est un VM qui a des qualités et personne ne veut dégouter personne de l'acheter, mais il faut être honnête en terme de viabilité et d'adéquation des projets.

Si quelqu'un me dit compétition je vais pas lui dire Leiba Classic, s'il me dit vélotaf avec besoin de transporter du matériel, je ne vais pas lui dire LeMans.
Mais s'il me dit solidité de la caisse je lui dirai Rotovélo et ainsi de suite. Le VM idéal n'existe que dans les limites de son utilisation.

J'ai beaucoup critiqué le Quest par exemple sur l'accès à la mécanique ou sa manœuvrabilité en ville.

Quand au renouveau, je ne vois pas vraiment de quoi tu parles. Rien n'est vraiment révolutionnaire ou nouveau sur le Hawk.

pima a un nouveau dans les cartons

Il me semble qu'on l'a déjà présenté !