Je mets souvent la jambe pour tourner, et vous ?

Alors voilà, l'autre jour, au dernier virage avant la maison, j'étais talonné par un pétrosaure, roulais assez vite et, comme ça m'arrive parfois, j'ai déclipsé du côté gauche avant de tourner, laissant nonchalamment trainer le pied au ras du sol pour 1/ faire un balancier pour l'équilibre (?) et 2/ pouvoir poser le pied à terre immédiatement en cas de chasse de la roue arrière.
Et pour la première fois, ça a été très utile : j'allais vraiment trop vite pour prendre ce virage, surtout précisément là, puisque ma roue arrière est partie comme sur une patinoire car j'avais choisi de tourner pile poil sur une plaque d'égout mouillée, imparable, et à ce moment, comme la roue arrière se barrais vers la droite, mon pied gauche a effectué un très vigoureux contact avec le sol une fraction de seconde pour me repousser et me remettre à la verticale et j'ai continué mon chemin sans choir (ni m'arrêter vraiment, j'ai juste rebondi sur la jambe) et dans la bonne direction. J'ai eu quand même un peu mal à la cheville, mais je crois que la gamelle m'aurait bien hématomé la fesse gauche si j'étais tombé.
J'ai raconté mon aventure à mes quelques amis pédaleurs (verticaux) qui m'ont tous dit n'avoir jamais fait ça, et ça m'a enduit de doute : je ne me souviens plus si je le faisait avec le dragon, mais je ne crois pas, finalement, ça m'est venu avec l'Encore, mais je le fais de temps en temps, quand je ne sens pas la chaussée (humide, graviers etc), et là, je vous demande à vous les vélocouchistes, ça vous arrive aussi, de virer façon motocross, avec une jambe en extension ?

Moi je ne la sors que pour les manoeuvres à basse vitesse. L'assise haute du Meta combinée au faible angle du siège font que mon pied ne touche le sol que si je me relève, ce qui est difficile à faire à moyenne vitesse.

zit a écrit:

ça vous arrive aussi, de virer façon motocross, avec une jambe en extension ?

Cette technique est même utilisée maintenant en MotoGP, bien que les raisons ne soient pas très claires:

En trike.. Pas fréquemment

En VM non plus...

Je n'ai pas voté pour ne pas fausser les résultats.

Nous c'est plutôt la tête qu'on penche quand c'est possible.

Sorry les gars , mais pour la moto ce n'est pas pour tourner mais pour l'équilibre lors du freinage qui se fait à 90% sur la roue avant et qui provoque un "zig-zag" de l'arrière . Parole de motard !

Bonjour.

En tricycle jamais, Mais dans les virages très serrés et à vitesse relativement élevée, c'est tous le corps que je penche pour que les trois roues restent au sol.

Je pense que ce sondage s'adresse seulement aux deux roues.

Michel qui n'a pas voté.

Jamais, je vois pas comment je ferais avec un siège à 16cm du sol

Les plaques d'égouts, lignes blanches... et en cette saison, les feuilles mortes sont des pièges !

Yep, très souvent en cruiser de plage, en LWB et en VTT, forcément beaucoup moins en vélomobile ou en Catrike...
LE plus souvent d'ailleurs c'est une autre raison: indicateur de direction tout en gardant l'accès aux deux freins et aux autres commandes.

Les métallosaures font quand même vachement plus gaffe de ne pas forcer la préselection avec une botte Lake hiver qui dépasse à gauche, par exemple.

Jamais mais je m'inspire d'un autre geste de motard:
Dans certains virages -surtout en descente de montagne- je mets le haut de mon corps à l'intérieur du virage ce qui me permet de maintenir le vélo plus droit que si je ne le faisait pas.
Le résultat, ce que j'ai pu vérifier plusieurs fois, est que lors des dérapages de la roue arrière celle-ci se remet toute de suite en ligne avec la roue avant.

Il y a presque 2 ans j'avais lu les conseils d'un pro du peloton (en vd donc) pour prendre les virages en descente: quand on a l'impression que l'on est un peu trop vite, mettre le corps un peu plus vers l'extérieur du virage et coucher le vélo un peu plus. Y a sûrement une subtilité que je n'ai pas compris mais aujourd'hui je m'en gratte encore les cheveux.

bison couché a écrit:

Il y a presque 2 ans j'avais lu les conseils d'un pro du peloton (en vd donc) pour prendre les virages en descente: quand on a l'impression que l'on est un peu trop vite, mettre le corps un peu plus vers l'extérieur du virage et coucher le vélo un peu plus.

De mon côté, en vieillissant j'ai adopté une nouvelle technique dans ce cas: je mets la main sur les freins...

Voté "de temps en temps"
Particulièrement par temps humide sur pavés en virage ., pour des raisons d'incertitudes sur l'adhérence trop souvent vérifiées

typiquement Place d'Italie ( rond point entièrement pavé ) avec engagement à droite , contournement à gauche, éventuels zigzag entre véhicules qui coupent la route sans clignotants, et tout à droite où le début de l'avenue est bosselé sur toute la largeur de la chaussée

Avec les pneus course bien gonflés du Bacchetta c'est pas cool, mais avec les gros pneus du TD ça rebondi et c'est pas nécessairement mieux



En bmx je pose le pied plus franchement parfois. .. pour tourner court ou freiner

Depuis que je suis sur 3 roues c'est jamais le pied mais parfois il m'arrive de mettre la main pour tourner enfin c'est surtout avec "Syrah" (mon fat) quand je me mets en vrac (pas aujourd'hui mais ça a bien failli plusieurs fois...)

Toutes mes confuses d'avoir posté un message avec deux phôtes dans le titre, j'essayerais de mieux relire la prochaine fois !

Oui, amis tricyclistes et autres vélomobilistes, j'avoue n'avoir absolument pas pensé à vous quand j'ai créé ce sondage, car bien qu’apparemment vous soyez majoritaires dans la pratique du vélo horizontal, je suis comme tout le monde : je ne pense qu'à moi, et donc, forcément, qu'à mes semblables, pas à des hurluberlus avec des machines bizarres à plus de deux roues ;oP.

Ah, merci Cavallo Pazzo d'évoquer le changement de direction en gardant les mains sur les freins, c'est une exclelllllllllente idée que je m'en vais essayer dès que possible !

Quand à la position de mon corps dans une descente, je n'en ai aucune idée, j'ai beaucoup de mal à me visualiser quand je suis concentré sur un truc, surtout un truc aussi vital, par contre, regarder le plus loin possible dans le virage, ça marche vraiment bien.

zit a écrit:

Toutes mes confuses d'avoir posté un message avec deux phôtes dans le titre, j'essayerai de mieux relire la prochaine fois !

Tant que tu y es, tu peux aussi rectifier, dans la 3° question, je sent en je sens

Sinon, en usage habituel, déclipser pour virer ne me traverse même pas l'esprit.
Les seuls cas où je dois le faire, c'est dans les épingles serrées et à faible vitesse pour éviter l'interaction pédale-pneu

Ah mais c'est la catastrophe, impossible d'éditer le sondage, mon orthographe déficiente restera à jamais céans...

Uniquement manoeuvre à basse vitesse, pour éviter l'interaction pied/roue AV.

Cela m'arrive à basse vitesse en virage serré.
Je déclipse le pied intérieur et je le mets bien à l'intérieur du virage.
Cela me permet de pencher plus le vélo.

Magnum a écrit:

De mon côté, en vieillissant j'ai adopté une nouvelle technique dans ce cas: je mets la main sur les freins...

Sur de très longues descente j'essaie souvent de ménager un peu les freins. Puis à force de rouler en montagne, un jour ou l'autre la roue arrière essayera bien de se barrer, à ce moment là il faut mieux savoir que faire.

"Les freins c'est pour les lâches" © Joe Bar Team