mon 3ème accident en vélomobile

En utilisant du tissu d'arrachage, lors de la stratification, ça te permet d'avoir une surface plane

Laurent69 a écrit:

une résine auto-lissante mais qui  ne coulerait pas comme l’epoxy ( une sorte de gel)?

Oui ou une charge de microsphère de verre. Ça donne une pâte qui coule pas légère facile à poncer.

* tissu d’arrachage, je n’y ai pas pensé ; je n’en utilisais que pour du sous-vide. J’essayerai.
* micro-sphères de verre : on trouve ça où ?

Chez Sicomin pour les 2

Merci.
Voilà, ça parait moche vu comme ça mais c’est lisse comme une peau de bébé. Prêt à être peint.
Mais avant de l’emmener chez le carrossier pour la peinture, j’ai encore des rubans de leds et des bandes réfléchissantes à décoller. J’en ai déjà enlevé une partie, le plus long étant d’enlever la colle. Ça prend plus de temps que le masticage-ponçage. Ça ne part pas à l’acétone ; le diluant cellulosique fonctionne mais faut prendre son temps.
Idem pour le liquide préventif qui s’est collé dans les passages de roue, galère à nettoyer.
Mais au moins il aura une robe toute neuve.
D’ailleurs, qu’elle couleur ? J’aime bien le jaune mais comme je vais le vendre, je ne sais pas ce qui plaît le plus…

Tu peux mettre un sondage, ça te donnerait une idée.

Je dirais une des trois couleur les plus visibles sur la route : Orange, jaune ou rouge.

Perso je valide les trois couleurs avec une préférence pour le jaune. De plus ca reste dans l'esprit Dafy.

Un beau vert anglais ! Avec éventuellement une touche de jaune.........

Je ne sais pas pour les vélomobiles, mais c'est connu, les voitures rouges sont plus rapides !
Donc ROUGE (mais perso, je préfère le jaune "la poste").

Sinon, une bi-coloration est courante pour les vélomobiles :
- couleur claire sur le dessus (blanc / jaune / bleu clair / vert clair). Ca limite la température dans le bocal en été et le poisson pilote cuit moins vite ...
- couleur plus foncée en partie basse (rouge / orange), ça améliore la visibilité, notamment par temps de pluie ou de brouillard et c'est moins salissant.

Et le célèbre site zejackytouch.com  expliquait jadis qu'une carrosserie bicolore est un pré-requis indispensable pour être un vrai Jacky ... ok j'arrête    

fiboc a écrit:

Et le célèbre site zejackytouch.com  expliquait jadis qu'une carrosserie bicolore est un pré-requis indispensable pour être un vrai Jacky ... ok j'arrête    

Y'a de l'idée... et une peinture prismatique, y as tu pensé? Tu n'es plus à quelques grammes près, et tu es sûr qu'on te remarquera!

fiboc a écrit:

Et le célèbre site zejackytouch.com  expliquait jadis qu'une carrosserie bicolore est un pré-requis indispensable pour être un vrai Jacky ... ok j'arrête    

aïe aïe aïe... je dois être une Jackie alors, parce que j'adore les trikes bicolores... et j'ai même un vélo tricolore, mention "Jacky plus"

Beurk ! Pas de ça chez moi !
... oups, mon DF est tricolore aussi

Le carrossier vient de finir de repeindre Daffy, il m’a envoyé cette photo. Ça brille.
Je vais enfin pouvoir le remonter. Il sera comme neuf.
Du coup, je ne sais toujours pas lequel je garde: il y aura sûrement bientôt une annonce pour la vente d’un Bulk quasi neuf (3000 km) ou d’un DF 30000km mais refait à neuf ( peinture, train avant). Si ça intéresse quelqu’un.

Il est magnifique !

Très joli en effet

T'as une idée du poids que ça va ajouter ? (peinture + réparations).

Laurent69 a écrit:

... il y aura sûrement bientôt une annonce pour la vente d’un Bulk quasi neuf (3000 km) ou d’un DF 30000km mais refait à neuf ( peinture, train avant). Si ça intéresse quelqu’un.

Je ne souhaite pas changé de vm tous les 6 mois (même si l'idée de DF me tente vraiment) mais tu aurais une idée du prix ? Ca pourrait peut être déclencher une envie chez quelqu'un ou quelqu'une

pour le poids, je ne sais pas : j'ai mis 1 couche de fibre de carbone à l'intérieur et 1 couches à l'extérieur ; j'ai bien chassé la résine mais on a vite 200 ou 300g.
Pour la peinture, j'ai demandé au carrossier de faire au plus léger : au niveau des réparations, il faut plusieurs couches, le jaune n'étant pas très couvrant.Mais ailleurs, je lui ai demandé de ne mettre qu'une couche pour uniformiser sans trop alourdir.
Je n'ai pas pensé à peser la coque avant.
Je le pèserai une fois remis en état de marche.
Pour le prix, je n'ai pas trop d'idée : le Bulk est quasi neuf, le DF a 5 ans et 30 000 km ( ou 38 000, faut que je vérifie), mais peinture neuve et train avant neuf.
Je veux bien vos avis là dessus ( pas sérieux s'abstenir )

Voilà, Daffy est à nouveau en état de rouler.
J’ai changé les platines support des roues avant ainsi que toutes les biellettes.
Les platines sont plus longues et la biellette qui relie la platine à la coque comporte 2 rotules au lieu d’ une. J’ai dû percer la coque. Mais la direction est fluide et le rayon de braquage meilleur.
J’ai mis 8 degrés de carrossage et un léger pincement, la tenue de route est bonne.
Il a juste tendance à tirer un peu à gauche mais je ne comprends pas pourquoi, les réglages des roues sont pourtant bien symétriques. Est-ce quelqu’un a une explication?

" je ne comprends pas pourquoi "

j'ai eu cette insomnie qui a disporue quand j'ai diminué le carrossage négatif, tu as écrit 8° çà me parait "énorme avec 7 lettres" dit comme dans les mots croisés

J’ai re mesuré ce matin le carrossage de chaque roue, j’avais en fait une très légère différence entre les 2 côtés. Intuitivement, je me dis que si une roue est plus inclinée (plus de carrossage), elle va avoir tendance à faire aller le vm du côté opposé : ça vous semble logique ?

Logique ou paradoxal ?

avec plein de paramètres : chasse, carrossage, pincement, pivot virtuel, pneu (https://www.youtube.com/watch?v=2nCgUaAjN9g )

Bon soir,
Si la différence de carrossage est faible le couple sur la direction trop faible pour être mesurable...Mais En poussant le raisonnement à l’extrême : une roue sans et une avec carrossage il y a effectivement un couple sur la direction comme pour un pneu avec un méplat conique .

Bonjour Laurent69,

Quelques points à vérifier :
- alignement de la roue arrière / axe de symétrie du VM
- pincement un peu trop fort
- gaine de frein qui force
- pneus inversés par apport au démontage (usure en cône du mauvais côté)

Tu as acheté le train avant chez Velomobile World ou Intercity Bike ?
Combien coûte-t-il ?

A+

Bonsoir cebd

Laurent écrit "carrossage 8°" alors je formule un nouveau cas

" Si le carrossage est fort et que la différence de carrossage est faible "