mon 3ème accident en vélomobile

JC_T a écrit:

Bonjour Laurent69,

Quelques points à vérifier :
- alignement de la roue arrière / axe de symétrie du VM
- pincement un peu trop fort
- gaine de frein qui force
- pneus inversés par apport au démontage (usure en cône du mauvais côté)

Tu as acheté le train avant chez Velomobile World ou Intercity Bike ?
Combien coûte-t-il ?

A+

Je pense que tout ces points sont bons.
Je n’ai pas vraiment re testé après mon léger réglage de ce matin.
J’ai acheté chez JV Fenioux les 6 biellettes et les 2 platines pour 294€

Sinon, j’ai pesé ce soir le DF réparé et repeint et le Bulk neuf, même configuration, avec toit complet :
Le Bulk pèse 27kg et le DF 27,5kg.
La fibre, la résine et la peinture lui ont fait prendre presque 2 kg..,
Demain je pars au boulot avec ( j’ai installé le mat avec flashlight et caméras) : on verra si je me sens mieux que dans le Bulk

Bon, je crains d’avoir un problème plus grave. C’est comme si je roulais avec les freins… les roues tournent bien à vide mais je me demande s’il n’y a pas quelque chose qui freine quand je suis dedans…
Il m’a bien semblé l’autre jour lors de mes premiers essais que c’était un peu dur, mais il y avait beaucoup de vent et le fait de changer de velomobile m’a perturbé, ça fait six mois que je m’étais habitué au Bulk.
Hier matin, en allant travailler, je me traînais un peu mais j’étais chargé il pleuvait des trombes. Hier soir en rentrant, j’ai bien vu qu’il y avait un souci j’avais du mal à dépasser les 25 km heure là où d’habitude je suis facilement à 35 sans forcer, j’ai mis presque une heure au lieu de les 40 et quelques minutes habituelles: j’ai du mal à penser, que ce ne soit qu’un problème de parallélisme.
J’ai constaté en le remontant une légère déformation d’une jambe de suspension. L’angle entre la jambe de suspension et l’axe de roue est un peu différent entre les deux côtés. Comme cette pièce maintient le tambour, est-ce que cela pourrait occasionner un frottement du tambour, non ressenti à vide ? Le pneu ne frotte pas sur la carrosserie, ça aurait fait des traces sur la peinture neuve. Je n’arrive pas à comprendre ce qui me freine à ce point. à minuit, j’étais encore en train de démonter mes roues.
Roue arrière : aucun frottement ressenti non plus.
Quand je tourne les pédales, roue arrière décollée du sol, c’est très fluide.
Si vous avez une idée…
Bonne journée
Laurent

Comme ça à froid, si t’as une jambe d’amortisseur de tordu, il n’est pas impossible que d’autres choses soit tordu aussi, même légèrement. Qu’avec le poids du cycliste ça augmente un peu la déformation et que imaginons ça fasse frotter très légèrement le ou les tambours. Et puis paf ça n’avance plus aussi bien.

Supposition seulement, je n’ai pas plus d’éléments sur l’état de la bête.

Tu démonte tes tambours, tu nettoie, tu met de feutre indélébile, tu trouve un circuit où tu peux t’arrêter en monter sans toucher aux freins, tu roule sans freiner quelques centaines de mètres. Tu re démonte et tu vois si ton feutre a disparu par endroits…

Voilà ce que je ferai pour lever ce doute.

Autre hypothèse, la déformation de la jambe, fait que la géométrie est faussée. Du coup ça ripe plus, donc ça ralenti.

La roue Ar est-elle bien alignée aux roues avant en position tout droit?

Axes de roue tordus c’est classique.

le feutre sur le tambour : bonne idée, je vais essayer
l'axe tordu : j'y ai pensé mais à vide ça tourne nickel... je vais voir si les jambes de suspension du bulk sont les mêmes, pour tester. il faut que j'élimine les causes possibles l'une après l'autre.

Évidemment que ça tourne nickel puisque ça plie à l’encastrement.
Mais bon tu fais comme tu veux, c’est juste un conseil de quelqu’un qui en a changé plusieurs après accident, maintenant je les change systématiquement.

je vais surement les changer ; mais j'aimerais bien comprendre où ça frotte en charge

Ayant eu moi aussi mon deuxième accident il y a 2 mois , mon waw doit passer chez le professeur Denez . Effectivement dans le devis il prévoit le changement des axes de roues av ainsi que la roue arrière qui morfle bien également dans un choc latéral. Il change les axes systématiquement . Il sait de quoi il parle vu le nombre de bolides qui lui passent entre les mains . Pour l'instant j'attends l'appel d'un expert qui semblerait imminent d'après l'assurance qui m'a contacté aujourd'hui. La période des vacances prends forcément plus de temps.
Mes 2 accidents sont quasiment identiques. Refus de priorité sur un rond-point et a chaque fois un Roumain au volant de la bagnole ! A croire qu'ils n'ont pas le même code de la route que nous !!! Celui-ci a déclaré a la police et a moi-même " je suis désolé je n'ai pas regardé" Je peux affirmer que le vélomobile protège plutôt bien car le choc a été violent. Je n'ai pas une égratignure , par contre le waw a morflé. Quelle chance d'avoir un réparateur hors pair a 15 bornes !
Pour Ludo .
Comme toi j'ai été très perturbé pendant quelques jours. Mais depuis 2 mois je roule en trike et j'ai repris confiance. Il faut que tu fasses de même,soit en trike ou en qv . Plus tu attendras et plus la reprise sera difficile. Et puis merde tu nous manques sur le forum !!!

Ah bonne nouvelle Pierre, ça bouge un peu. A mon avis c’est un coup monté de velomobileworld pour que tu achètes un de leurs modèles.

Je vais finir par être connu là bas !
Vu mon âge avancé et celui de mon waw nous devrions finir nos carrières velomobile a peu près en même temps ! J'espère quand même m'éclater a ses commandes encore quelques années Dès que j'ai confirmation du passage de l'expert je te contacte Denis .

Bon courage à tous les accidentés!
Perso, j'ai eu un accident de bagnole le 8/6. Elle partirai en épave, ça commence seulement à bougé un peu Attendu 6 semaines que le carrossier l'attaque puis une 1ere expertise, puis une 2eme, véhicule démonté. Pour dire ; faut vraiment pas etre pressé Heureusement, je que ne vais plus au taf.

Bon, j’ai démonté le tambour. J’ai l’impression que l’axe est emboîté en force, je ne sais pas si c’est démontable. D’après vous, dois-je changer le tambour avec l’axe ou l’ensemble tambour plus jambe de suspension.
Avant de démonter le tambour , j’ai bloqué la jambe de suspension dans un étau, vissé une roue, et je l’ai fait tourner en m’appuyant de toutes mes forces sur la jante, pour simuler le poids exercé sur la roue en roulant : je ne ressent aucun frottement.
Donc si le poids en roulant crée un frottement, à quel niveau se situe-y-il?
J’ai envie de comprendre

Si le tambour est en bon état je ne pense pas qu'il faille le changer. Denis change uniquement les axes.

Sais-tu comment sortir l’axe du tambour ?

Moi non mais Denez sûrement !

L'axe est collé dans la jambe de force en plus de la vis et sans doute l'entretoise a profité de la colle.
Tu chauffes avec un décapeur thermique et l'axe devrait sortir en tapant dessus.
Il se peut que les deux axes soient tordus.

Changes seulement les axes.

Ok merci pour les conseils : axe démonté

Question subsidiaire : où peut-on acheter un axe seul? Y a-t-il une référence ?

Demande à CyclesJV.
Il te faudra aussi de la Loctite de scellement, tu trouveras ça chez 123roulement.
Et alors, est-il tordu?

Ok, je vais appeler Joël.
L’axe était simplement vissé, pas de colle à priori.
Si je mets de la loctite, où dois-je en mettre ? Là où l’axe rentre dans la jambe de suspension, entre l’axe et le tambour ?
J’avais vu, en mettant les 2 jambes de suspension côte à côte que l’angle entre l’axe et la suspension étaient à peine différents. Mais la déformation de l’axe démonté est quasiment imperceptible à l’œil.
Merci

" la déformation de l’axe démonté est quasiment imperceptible à l’œil. "

Vu de Sirius, l'axe du plateau porte machoire est positionné contre la jambe de force alors que la roue, donc la partie tournante du tambour, est positionnée par la partie visible de l'axe

Si l'axe du plateau et l'axe de l'axe ne coïncident pas et si la course d'approche des machoires est très faible, en charge la déformation élastique de l'axe va suffire pour amener les machoires à frotter inutilement

Une augmentation de la course morte des machoires devraient permettre de vérifier cette explication

Laurent69 a écrit:
....Si je mets de la loctite, où dois-je en mettre ?.... Mais la déformation de l’axe démonté est quasiment imperceptible à l’œil....
Bon matin,
Il faut vérifier exactement si l'axe a souffert . sur un marbre ou avec une règle ,en laissant passer la lumière, on doit savoir si il est tordu !!
La loctite sur l'axe est utile pour simplifier le démontage avec une seule clé , mais pas obligatoire.
C'est aussi mécanique de monter la totalité de l'axe avec de la graisse et de ne pas serrer comme un bourrin .

Laurent69 a écrit:

Bon, je crains d’avoir un problème plus grave. C’est comme si je roulais avec les freins… les roues tournent bien à vide mais je me demande s’il n’y a pas quelque chose qui freine quand je suis dedans…
Il m’a bien semblé l’autre jour lors de mes premiers essais que c’était un peu dur, mais il y avait beaucoup de vent et le fait de changer de velomobile m’a perturbé, ça fait six mois que je m’étais habitué au Bulk.
Hier matin, en allant travailler, je me traînais un peu mais j’étais chargé il pleuvait des trombes. Hier soir en rentrant, j’ai bien vu qu’il y avait un souci j’avais du mal à dépasser les 25 km heure là où d’habitude je suis facilement à 35 sans forcer, j’ai mis presque une heure au lieu de les 40 et quelques minutes habituelles: j’ai du mal à penser, que ce ne soit qu’un problème de parallélisme.
J’ai constaté en le remontant une légère déformation d’une jambe de suspension. L’angle entre la jambe de suspension et l’axe de roue est un peu différent entre les deux côtés. Comme cette pièce maintient le tambour, est-ce que cela pourrait occasionner un frottement du tambour, non ressenti à vide ? Le pneu ne frotte pas sur la carrosserie, ça aurait fait des traces sur la peinture neuve. Je n’arrive pas à comprendre ce qui me freine à ce point. à minuit, j’étais encore en train de démonter mes roues.
Roue arrière : aucun frottement ressenti non plus.
Quand je tourne les pédales, roue arrière décollée du sol, c’est très fluide.
Si vous avez une idée…
Bonne journée
Laurent

Ne Cherche pas tu es lent tout le monde le sait

Tu vas voir la pâtée que je vais te mettre quand j’aurai remonté mon DF avec le axes tous neufs que j’ai commandés ce matin…

Photo de l’axe de roue gauche ( côté du bisou avec la voiture): on voit une légère déformation.
Je n’ai pas démonté l’axe droit. De toute façon, je vais changer les 2. Je verrai au démontage si le 2ème est tordu